- •Introduction générale :
- •Chapitre 1
- •5.1/ Responsabilité à l'égard des générations futures :
- •5.2/ Penser global, agir local :
- •5.3/ Trois piliers : écologique, social, économique :
- •5.4/ Trois types d'acteurs :
- •5.5/ Répondre aux besoins des générations actuelles et à venir :
- •5.6/ Un modèle économique en question :
- •8.1/ Pib et développement durable :
- •8.2/ Indices agrégés :
- •8.3/ Outils d'aide à la décision pour le développement durable :
- •8.4/ Indicateurs et normes :
- •2.1/ Une mobilité accrue :
- •2.2 /Le choix de l'automobile ou des transports en commun :
- •2.3/ Le développement des réseaux et les moyens de communication :
- •2.1/ La forte capacité de transport :
- •2.2/ La régularité liée au site propre :
- •2.3/ La rapidité en voirie urbaine :
- •2.4/ L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite :
- •2.5/ Le faible encombrement de la chaussée :
- •2.6/ La faible pollution atmosphérique et sonore :
- •2.7/ La faible consommation énergétique :
- •Chapitre 2
- •Chapitre 3
- •Présentation du projet :
- •Présentation du site de Zouaghi :
- •Évolution de la population de Zouaghi :
- •Vue aérienne de Zouaghi avec indication des densités en bâtiments et des principaux accès routiers.
- •Gare multimodale de Zouaghi :
- •Étude du Transport :
- •Conclusion concernant la mobilité :
- •Trace et ouvrages d’art :
- •Image virtuelle du viaduc. (Figure n° : 05).
- •Vue générale de la passerelle du côté du Parc de Zouaghi.
- •Étude de circulation :
- •Intersections projetées, à gauche l’intersection menant vers Zouaghi (Sonatiba), à droite le giratoire menant vers l’aéroport. (Figure n° : 13)
- •Contexte territorial :
- •La Nouvelle Ville Ali Mendjeli : (histoire-évolution) :
- •La Ville Universitaire :
- •Ville Universitaire. (Carte n° :15)
- •Mobilité actuelle :
- •6Table 2: Lignes de bus analysées durant le travail de terrain.
- •Bus interurbain :
- •Ligne de bus :
- •Parcours futur tramway :
- •Offre du transport:
- •Bus urbain :
- •Demande du transport actuel :
- •Futurs développements :
- •Viaduc de l’Autoroute Est-Ouest :
- •Aménagement urbain : Principe d’aménagement :
- •Image de synthèse aménagement couloir vert en tronçon urbain. (Figure n° :17).
- •Image de synthèse Aménagement Station am0. (Figure n° :18).
- •Image de synthèse aménagement am 4. (Figure n° : 19).
- •Image paysagère d’un aménagement. (Figure n° 20).
- •Image paysagére d’aménagement de Ali Mendjeli. (Figure n° : 21).
- •Étude de circulation :
- •Demande du trafic routier et fonctionnement :
- •Circulation piétonnière :
- •Stationnement et zone de chargement / déchargement dans le corridor :
- •Volume horaire futurs et actuels (données direction transport –traitement personnel). (Figure n° :26)
- •Description des intersections projetées :
- •Chapitre 4
- •Introduction :
- •Première extension Zouaghi – Aéroport :
- •Conclusion concernant la mobilité.
- •Tracé et ouvrages d’art.
- •Introduction.
- •Les deux tronçons.
8.1/ Pib et développement durable :
Le produit intérieur brut est un indice très employé dans les comptabilités nationales pour mesurer la croissance économique, au point de conditionner une grande part des raisonnements et stratégies économiques. On dit que l'on est en croissance ou en récession selon que le PIB est en augmentation ou en diminution. Le PIB est censé mesurer la croissance économique sur le long terme, mais il prend mal en compte la variation du capital naturel (éventuellement fossiles) qui est un effet de long terme. C'est notamment la raison pour laquelle le PIB est critiqué par certains auteurs, qui en soulignent les limites pour la mesure effective de la richesse d'un pays.
Le PIB est calculé par agrégation de la valeur ajoutée des entreprises, elle-même calculée en comptabilité nationale en fonction de la production et des consommations intermédiaires. Les indicateurs de développement durable tels que ceux qui figurent dans le Global Reporting Initiative ou les indicateurs demandés par la loi sur les nouvelles régulations économiques, ne sont pas intégrés dans ces calculs dans certains états.
La question se pose donc de savoir si le PIB est vraiment une mesure fiable de développement durable. Les insuffisances du PIB comme mesure de la croissance sur le long terme seraient à l'origine du fait que l'on parle maintenant de PIB vert et de croissance verte.
L'Europe a annoncé qu'elle publierait dès 2010 un indice présentant la pression exercée sur l'environnement (émissions de gaz à effet de serre, réduction des espaces naturels, pollution atmosphérique, production de déchets, utilisation des ressources, consommation d'eau et pollution de l'eau), qui accompagnera la publication du PIB.
8.2/ Indices agrégés :
Les instruments macroéconomiques classiques (PIB par exemple) s'avèrent insuffisants, voire dans certains cas déficients pour mesurer le développement durable : la croissance économique apparaît ainsi dans certains cas comme déconnectée, voire opposée aux objectifs du développement durable. Il s'agit donc de construire un indice agrégé qui permet de rendre compte au mieux de l'efficacité d'une politique de développement durable. Plusieurs indices ont été établis, qui concernent chacun un ou plusieurs « piliers » du développement durable :
Sur le plan économique, il est possible de donner une valeur monétaire à l'environnement (on parle alors de capital naturel) ou de PIB vert
Sur le plan environnemental, on peut parler d'indice de durabilité environnementale (en), de bilan carbone ou de tonnes de CO2 émises (bilan carbone personnel pour les particuliers), de consommation énergétique, d'empreinte écologique…
Sur le plan social, on parle d'indice de développement humain (qui mesure la richesse, le taux d'alphabétisation et la santé d'une population), de coefficient de GINI, d'indice de bien être durable ou d'indicateur de progrès véritable…
Tout indice est néanmoins sujet à caution : la manière d'agréger les données exprime un parti-pris. Qu'est-ce qu'un pays « avancé en développement durable » ? Est-ce un pays qui consomme peu de ressources (comme le Bangladesh), ou est-ce un pays avec de nombreux parcs nationaux protégés (comme les États-Unis)?