- •Introduction générale :
- •Chapitre 1
- •5.1/ Responsabilité à l'égard des générations futures :
- •5.2/ Penser global, agir local :
- •5.3/ Trois piliers : écologique, social, économique :
- •5.4/ Trois types d'acteurs :
- •5.5/ Répondre aux besoins des générations actuelles et à venir :
- •5.6/ Un modèle économique en question :
- •8.1/ Pib et développement durable :
- •8.2/ Indices agrégés :
- •8.3/ Outils d'aide à la décision pour le développement durable :
- •8.4/ Indicateurs et normes :
- •2.1/ Une mobilité accrue :
- •2.2 /Le choix de l'automobile ou des transports en commun :
- •2.3/ Le développement des réseaux et les moyens de communication :
- •2.1/ La forte capacité de transport :
- •2.2/ La régularité liée au site propre :
- •2.3/ La rapidité en voirie urbaine :
- •2.4/ L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite :
- •2.5/ Le faible encombrement de la chaussée :
- •2.6/ La faible pollution atmosphérique et sonore :
- •2.7/ La faible consommation énergétique :
- •Chapitre 2
- •Chapitre 3
- •Présentation du projet :
- •Présentation du site de Zouaghi :
- •Évolution de la population de Zouaghi :
- •Vue aérienne de Zouaghi avec indication des densités en bâtiments et des principaux accès routiers.
- •Gare multimodale de Zouaghi :
- •Étude du Transport :
- •Conclusion concernant la mobilité :
- •Trace et ouvrages d’art :
- •Image virtuelle du viaduc. (Figure n° : 05).
- •Vue générale de la passerelle du côté du Parc de Zouaghi.
- •Étude de circulation :
- •Intersections projetées, à gauche l’intersection menant vers Zouaghi (Sonatiba), à droite le giratoire menant vers l’aéroport. (Figure n° : 13)
- •Contexte territorial :
- •La Nouvelle Ville Ali Mendjeli : (histoire-évolution) :
- •La Ville Universitaire :
- •Ville Universitaire. (Carte n° :15)
- •Mobilité actuelle :
- •6Table 2: Lignes de bus analysées durant le travail de terrain.
- •Bus interurbain :
- •Ligne de bus :
- •Parcours futur tramway :
- •Offre du transport:
- •Bus urbain :
- •Demande du transport actuel :
- •Futurs développements :
- •Viaduc de l’Autoroute Est-Ouest :
- •Aménagement urbain : Principe d’aménagement :
- •Image de synthèse aménagement couloir vert en tronçon urbain. (Figure n° :17).
- •Image de synthèse Aménagement Station am0. (Figure n° :18).
- •Image de synthèse aménagement am 4. (Figure n° : 19).
- •Image paysagère d’un aménagement. (Figure n° 20).
- •Image paysagére d’aménagement de Ali Mendjeli. (Figure n° : 21).
- •Étude de circulation :
- •Demande du trafic routier et fonctionnement :
- •Circulation piétonnière :
- •Stationnement et zone de chargement / déchargement dans le corridor :
- •Volume horaire futurs et actuels (données direction transport –traitement personnel). (Figure n° :26)
- •Description des intersections projetées :
- •Chapitre 4
- •Introduction :
- •Première extension Zouaghi – Aéroport :
- •Conclusion concernant la mobilité.
- •Tracé et ouvrages d’art.
- •Introduction.
- •Les deux tronçons.
Conclusion concernant la mobilité.
Tracé et ouvrages d’art.
6.1- Viaduc de Zouaghi.
6.2- Aménagement urbain.
a) Principe d’aménagement.
b) un exemple.
7- Étude de circulation. 8- Cadre de l’étude et sectorisation des éléments variés étudiés.
8.1- Trafic actuel. 8.2- Scénarios futurs d’analyse. 8.3- Solutions projetées de voie, gestion de la circulation, transport en commun et mobilité piétonne.
II- Deuxieme partie « Zouaghi – ville nouvelle » :
Contexte territorial.
La ville nouvelle Ali Mendjeli (histoire – évolution).
La ville universitaire.
Mobilité actuelle.
Bus interurbain.
Lignes de bus.
Parcourt futur du tramway.
L’offre du transport.
8.1- Bus urbain. 8.2- Taxi. 8.3- Bus étudiant.
9- Demande du transport actuel.
9.1- Bus interurbain et urbain.
9.2- Taxis.
9.3- Transport étudiant.
10- Futurs développements.
10.1- Evolution de la population a Ali Mendjeli.
10.2- Ville Universitaire.
10.3- Description du tracé.
a) tracé en plan. b) hypothèse de tracé.
11- Viaduc de l’autoroute Est-Ouest.
12- Aménagement urbain.
- principe d’aménagement.
13- Etude de circulation
13.1- aire d’étude.
13.2- Analyse de la situation actuelle.
a) Offre viaire.
b) Demande du trafic routier et fonctionnement.
c) Circulation piétonnière.
d) Stationnement et zone de chargement / déchargement dans le corridor.
e) prévision du trafic.
14- Description des intersections projetées.
14.1- Intersection PK 6+500.
14.2- Intersection PK 7+040.
14.3- Intersection PK 7+500.
14.4- Intersection PK 7+900.
14.5- Intersection PK 8+280.
14.6- Intersections des PK 8+680 et 9+260.
14.7- Intersection du PK 9+800.
14.8- Sortie de la Gare Bimodale (PK 9+940).
15- Analyse de la situation future.
16- Conclusion.
Chapitre 4 : Analyse, critique et conclusion.
Introduction.
Les deux tronçons.
2.1- Premier tronçon « Constantine-Zouaghi » sur 8km.
2.2- Deuxième tronçon.
A- Première extension « Zouaghi – Aéroport ». A.1-Les déplacements actuels.
A.2-Bilan corps de rues. A.2.1- Synthèse. A.2.2- Accès riverains.
A.2.3-Bilan de l’état du bâti.
A.2.4- Autres bilans.
A.2.5- l’éclairage public.
A.2.6- végétation.
A.2.7- Mobilier urbain existant.
A.2.8- Revêtements de surface.
A.3- Les espaces verts.
A.4- La voirie.
A.5- L’éclairage public.
B-Deuxième extension « Zouaghi- Ali Menjli ». B.1- Les déplacements actuels. B.1.1- Pour les lignes de bus interurbains. B.1.2- Pour les taxis. B.1.3- Pour les transports d’étudiants. B.2- Bilan corps de rue. B.2.1- Synthèse. B.2.2- Accès riverains. B.2.3- l’état du bâti. B.2.4- Autres Bilans. B.2.5- l’éclairage public. B.2.6- Végétation. B.2.7- Mobilier urbain existant. B.2.8- Revêtements de surface. B.3- Les espaces verts. B.4- La voirie. B.5- L’éclairage public. 3- Conclusion.
Conclusion générale.
1L'ordonnance de Brunoy est la première réglementation forestière en langue française connue. Elle fut édictée le 29 mai 1346 par Philippe VI de Valois dans son château de Brunoy, en forêt de Sénart. L'idée est de préserver les ressources forestières, comme le démontre son article 4 : « Les maîtres des eaux et forêts enquerront et visiteront toutes les forez et bois et feront les ventes qui y sont, en regard de ce que lesdites forez se puissent perpétuellement soutenir en bon état ». Cette politique de préservation de la forêt restera une constante de l'histoire de France. Elle est reprise aujourd'hui dans le concept de développement durable.
2 La géonomie : est la science des rapports entre les sociétés humaines et leur environnement naturel.
3 Les Trente Glorieuses désigne la période de forte croissance économique qu’a connue la grande majorité des pays développés, membres pour la plupart de l’Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE), entre 1945 et 1973.
4 BETUR : bureau d’etude du transport urbain
5 Type de véhicule : VL : véhicule léger ; TC : transport en commun ; PL : poids lourd.
6 ETC : entreprise de transport en commun.
7 ETC : Entreprise de transport en commun.
8 Betur : Bureau d’etude de transport urbain.
9 Pk : point kilométrique.
10 Corp de rue : les élément qui constitue la rue (route,trottoir…..etc).
11 PK : point kilometrique.
12 Bifurcation : changement ou division de route.