- •Introduction générale :
- •Chapitre 1
- •5.1/ Responsabilité à l'égard des générations futures :
- •5.2/ Penser global, agir local :
- •5.3/ Trois piliers : écologique, social, économique :
- •5.4/ Trois types d'acteurs :
- •5.5/ Répondre aux besoins des générations actuelles et à venir :
- •5.6/ Un modèle économique en question :
- •8.1/ Pib et développement durable :
- •8.2/ Indices agrégés :
- •8.3/ Outils d'aide à la décision pour le développement durable :
- •8.4/ Indicateurs et normes :
- •2.1/ Une mobilité accrue :
- •2.2 /Le choix de l'automobile ou des transports en commun :
- •2.3/ Le développement des réseaux et les moyens de communication :
- •2.1/ La forte capacité de transport :
- •2.2/ La régularité liée au site propre :
- •2.3/ La rapidité en voirie urbaine :
- •2.4/ L’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite :
- •2.5/ Le faible encombrement de la chaussée :
- •2.6/ La faible pollution atmosphérique et sonore :
- •2.7/ La faible consommation énergétique :
- •Chapitre 2
- •Chapitre 3
- •Présentation du projet :
- •Présentation du site de Zouaghi :
- •Évolution de la population de Zouaghi :
- •Vue aérienne de Zouaghi avec indication des densités en bâtiments et des principaux accès routiers.
- •Gare multimodale de Zouaghi :
- •Étude du Transport :
- •Conclusion concernant la mobilité :
- •Trace et ouvrages d’art :
- •Image virtuelle du viaduc. (Figure n° : 05).
- •Vue générale de la passerelle du côté du Parc de Zouaghi.
- •Étude de circulation :
- •Intersections projetées, à gauche l’intersection menant vers Zouaghi (Sonatiba), à droite le giratoire menant vers l’aéroport. (Figure n° : 13)
- •Contexte territorial :
- •La Nouvelle Ville Ali Mendjeli : (histoire-évolution) :
- •La Ville Universitaire :
- •Ville Universitaire. (Carte n° :15)
- •Mobilité actuelle :
- •6Table 2: Lignes de bus analysées durant le travail de terrain.
- •Bus interurbain :
- •Ligne de bus :
- •Parcours futur tramway :
- •Offre du transport:
- •Bus urbain :
- •Demande du transport actuel :
- •Futurs développements :
- •Viaduc de l’Autoroute Est-Ouest :
- •Aménagement urbain : Principe d’aménagement :
- •Image de synthèse aménagement couloir vert en tronçon urbain. (Figure n° :17).
- •Image de synthèse Aménagement Station am0. (Figure n° :18).
- •Image de synthèse aménagement am 4. (Figure n° : 19).
- •Image paysagère d’un aménagement. (Figure n° 20).
- •Image paysagére d’aménagement de Ali Mendjeli. (Figure n° : 21).
- •Étude de circulation :
- •Demande du trafic routier et fonctionnement :
- •Circulation piétonnière :
- •Stationnement et zone de chargement / déchargement dans le corridor :
- •Volume horaire futurs et actuels (données direction transport –traitement personnel). (Figure n° :26)
- •Description des intersections projetées :
- •Chapitre 4
- •Introduction :
- •Première extension Zouaghi – Aéroport :
- •Conclusion concernant la mobilité.
- •Tracé et ouvrages d’art.
- •Introduction.
- •Les deux tronçons.
Bus interurbain :
L
e
réseau de transport de bus interurbain à Ali Mendjeli s’articule
autour d’un point central : la station Nouvelle Ville. Cette
station se trouve sur le boulevard Secondaire tout au nord de la
ville et toutes les lignes de bus s’y arrêtent.
S
tation
Nouvelle Ville. (Carte N° :17).
Il faut cependant remarquer qu’une nouvelle gare de bus, appelée Gare Bimodale, est actuellement en construction (en bleu sur la figure ci-dessus à gauche). Elle jouira d’une situation beaucoup plus centrale et aura l’avantage également d’être sur le tracé du futur tramway.
Ligne de bus :
Il existe actuellement 9 lignes de bus interurbain entre Zouaghi et Ali Mendjeli. Elles peuvent être divisées en deux sous-classes en fonction du gestionnaire de la ligne: les lignes gérées par une entité privée et celles gérées par le pouvoir public (lignes 7ETC).
T
able
3: Lignes de bus interurbain
Parcours futur tramway :
Dans Ali Mendjeli, les lignes interurbaines peuvent être rassemblées en deux groupes en fonction du terminus de la ligne. En effet, bien que toutes les lignes passent par la station Nouvelle Ville, cette station n’est pas le terminus de toutes les lignes. L’autre terminus principal de la ville se trouve à l’ouest de l’université au niveau de N’Soumar. Voici cependant deux vignettes représentant graphiquement ces deux parcours différents.
P
arcours
des lignes de bus interurbain dans Ali Mendjeli
.
à gauche l’arret va jusqu'à N’soumer et à droite l’arret va
jusqu'à la gare bimodale. (Carte N° : 18)
Offre du transport:
Pour les lignes de bus interurbains, deux types différents de véhicules ont été détectés : l’autobus et le minibus. L’autobus à une capacité variant entre 60 et 100 places par véhicule. Le minibus, quant à lui, à une capacité variant entre 25 et 35 places par véhicule.
S
Figure N° : 15
ur la tranche horaire 7:00 – 18:00 d’un jour ouvrable type, 234 autobus et 97 minibus, c’est-à-dire 331 véhicules, partent de la Station Nouvelle Ville. En termes de capacité, l’offre totale de place disponible en transport interurbain à partir d’Ali Mendjeli sur cette tranche horaire est de 26.795 places. La courbe journalière de l’offre est représentée par la figure suivante.
Offre
journalière du transport collectif interurbain à partir de la
station Nouvelle Ville.
Nous observons trois pics d’offres : entre 7h00 et 8h00 avec un total de 38 départs ; entre 10h00 et 11h00 avec un total de 39 départs; et entre 14h00 et 16h00 même si ce dernier est moins prononcé avec un total de 31 départs par heure.
Bus urbain :
Il existe actuellement deux lignes de bus urbains reliant toutes deux la Station Nouvelle Ville. Ces lignes sont :
Table 4: Lignes de bus urbain
Taxi :
Nous allons nous concentrer uniquement sur les trois stations qui ont fait l’objet d’enquêtes et de comptages durant le travail de terrain, c’est-à-dire aux stations Ancien Terminus, Cosider et 400 Logements. Les stations Ancien Terminus et 400 Logements ont été considérées durant la période horaire 7:00 – 18:00 tandis que la station Cosider n’a été étudiée que durant la période de pointe du soir entre 15:00 et 18:00.
Distribution journalière des taxis.
Durant ces périodes, nous avons compté un total de 253 véhicules à la station Ancien Terminus, 250 véhicules à la station 400 Logements et 183 véhicules à la station Cosider.
Bus étudiant : Dans le cas des bus étudiant, nous avons compté tous les véhicules entrants et sortants de l’université d’Ali Mendjeli. Nous obtenons donc l’offre suivante :
Les véhicules entrants et sortants ont été distingués. Ainsi, nous constatons que, au total, sur la tranche horaire 7:00 – 19:00, 210 autobus sont entrés et 220 sont sortis. Sachant que la capacité d’un autobus est de 100 places, l’offre du transport étudiant sur cette tranche horaire est donc de 21.000 places entrantes et 22.000 places sortantes. Dans le sens entrants, nous distinguons une heure de pointe de l’offre entre 7:00 et 8:00 avec une capacité offerte de 5.300 places. Dans le sens sortant, nous distinguons deux heures de pointes concernant l’offre : entre 13:00 et 14:00 et entre 16:00 et 17:00 ; avec respectivement une capacité horaire de 4.400 places et 4.300 places.
