75.Дорнит и его применение. Звукопоглощающие материалы.

 Дорнит является нетканым материалом изготовленный иглопробивным или фильерным способом. Благодаря низкой стоимости, эксплуатационным характеристикам и простоте применения геотекстиль дорнит нашел широкое применение в различных областях строительства во всем мире.

Геотекстиль (Дорнит) является экологически безопасным нетканым материалом, изготовленным из бесконечных полипропиленовых волокон иглопробивным методом, что обеспечивает его высокую химстойкость, устойчивость к термоокислительному старению. Материал не подвержен гниению, воздействию грибков и плесени, грызунов и насекомых, прорастанию корней. Благодаря оптимальному сочетанию своих характеристик, геотекстиль "Дорнит", кроме традиционных применений в дорожных, дренажных и противоэрозионных конструкциях, широко используется при строительстве кровель, фундаментов, дренажей, землеустройстве и т.д. Всвязи с этим выполняются основные функциигеотекстиля - разделение, армирование, фильтрация, дренаж, а также их сочетание. 

• Автомобильные дороги

При сооружении дорожной одежды геотекстиль дорнит предотвращает выплеск грунта через стыки плит покрытия. Обеспечивает возможность уменьшения слоя основания или полный отказ от устройства основания. Возрастает сопротивление динамическим и статическим нагрузкам.

• Временные дороги

Геотекстильная прослойка между слоем насыпного грунта и основанием обеспечивает более равномерное распределение давления от транспортных средств на основание и препятствует проникновению частиц насыпного грунта в грунт основания.

• Расширение дорожного полотна

Дорнит служит разделителем между почвой и добавленной частью дорожного пути. Позволяет обеспечить общую целостность конструкции.

76.Дорожные эмульсии. Применение, перевозка и хранение.

Эмульсии битумные дорожные (Э.б.д.) – жидкие дисперсные системы, в которых одна жидкость – битум (дисперсная фаза) в виде мельчайших капель размером 0,1 мкм диспергирована в другой жидкости – водной среде.

Перевозка

Перевозку твердых (строительных) битумов осуществляют в обычных крытых вагонах и платформах.

Вязкие битумы перевозят в цистернах, оборудованных змеевиками для разогрева.

Для перевозки битума в разогретом состоянии на расстояние до 300 км используют автобитумовозы с обогревом. Они особенно удобны, если доставляемый битум сразу перекачивается в наземные хранилища. При этом на АБЗ или битумной базе нет необходимости устраивать железнодорожные пути и специальные тепловые агрегаты для разогрева битума при его сливе в хранилище.

В настоящее время значительная часть АБЗ за рубежом (примерно 75 %) работают «с колес», т.е. потребляют необходимый битум, доставляемый изготовителем, строго по графику доставки.

Хранение органических вяжущих

Хранение этих материалов организуют в специально устроенных надземных резервуарах с подводом: водяного пара, нагретых масел или электрических нагревателей для поддержания требуемой температуры вяжущих, а также сжатого воздуха для перемешивания вяжущих в емкостях.

Для внутризаводского транспортирования битума применяют шестеренчатые насосы.

Трубопроводы и насосы тщательно изолируют от потери тепла, оборудуют паровыми рубашками, специальной теплоизоляцией, или применяют электрообогрев.