67. Модификация битумов полимерами. Применение дивинил-стирольных термоэлектопластов. Количество добавок и условия применения.

ПБВ (полимерно-битумное вяжущее) для изготовления асфальтобетонной смеси с характеристиками, позволяющими увеличить срок эксплуатации дорожного покрытия. Использование ПБВ значительно повышает стойкость асфальтобетона к эксплуатационным воздействиям большой интенсивности в широком диапазоне рабочих температур, уменьшает колееобразование и растрескивание, увеличивает межремонтные сроки и общую продолжительность использования дороги. В целом это уменьшает удельные расходы на строительство и эксплуатацию дороги в пересчете на один год жизненного цикла.

(ДСТ) относится к промышленной группе термопластичных резин. В основе технологии производства ДСТ лежат два сопряженных процесса: совмещение эластомера с термопластом и вулканизация эластомера в процессе смешения, то есть собственно динамическая вулканизация. ДСТ сохраняет эластичность при низких температурах

68. Эксплуатационные свойства асфальтобетона.

К основным свойствам асфальтобетона относят: предел прочности при сжатии и растяжении, водостойкости, химическую стойкость, удобообрабатываемость.

Водостойкость. При взаимодействие асфальтобетона с водной средой изменяются его структурно-механические свойства – прочность, пластичность и др.

Химическая стойкость – способность асфальтобетона сохранять постоянный групповой состав вяжущего материала

Удобоукладываемость. Свойства асфальтобетона во многом зависят от качества приготовленной и уплотненной смеси.

69. Пластбетон и его применение.

Пластбетон представляет собой бетон, где в качестве вяжущего вещества используется органический полимер. Пластбетон является конструкционным и строительным материалом, представленным в виде затвердевшей смеси минерального заполнителя с высокомолекулярным веществом.

Применяется в строительстве и устройстве тротуаров.

70. Жидкие битумы. Исходное сырье. Два класса жидких битумов. Свойства. Технология получения и применение.

Жидкие нефтяные дорожные битумы, имеющие жидкотекучее состояние при положительных температурах, используется в качестве вяжущего материала в асфальтобетонных смесях, применяемых как в холодном (с температурой 15...20 °С), так и теплом, подогретом до температуры около 100. °С состояниях

Жидкие битумы получают преимущественно путем компаундирования вязкого битума с разжижителем. Такие битумы часто называют разжиженными. Иногда жидкие битумы получают в виде остатка от переработки нефти.

Важнейшие свойства жидких битумов: вязкость, скорость загустевания и свойства остатка после испарения летучих фракций, адгезия, температура вспышки, погодоустойчивость и др.

Битумы классов МГ и СГ

Медленно густеющие и густеющие со средней скоростью

71. Проектирование состава асфальтобетона.

Проектирование асфальтобетона – это комплексный процесс, позволяющий правильно назначить вид и соотношение его компонентов, т.е. состава, максимально обеспечивающего прочность и долговечность дорожного покрытия.

Проектированию состава асфальтобетона предшествует подготовительный период, который включает:

• анализ условий работы проектируемого асфальтобетона в конструкции дорожной одежды (интенсивность движения, транспортные нагрузки, погодно-климатические факторы);

• выбор исходных материалов с учетом их стоимости и дефицитности.

Сбор данных и их анализ заканчивается выдачей технического задания на расчет состава асфальтобетона с максимальным использованием местных материалов и экономией битума. При этом указывается вид и тип асфальтобетона, характеристика минеральных и вяжущих материалов.

Подобранный состав смеси распространяется на всю асфальтобетонную смесь данного типа, выпускаемую АБЗ из исходных материалов, независимо от объекта строительства.

Подбор состава, выполненный в соответствии с ТКП 094-2007 (технический кодекс установившейся практики) «Автомобильные дороги. Правила устройства асфальтобетонных покрытий и защитных слоев», утверждается главным инженером организации-изготовителя и согласовывается с главным инженером вышестоящей организации.