63.Преимущества и недостатки древесины как строительного материала.

Древесина – ткань растений, состоящая из клеток со стенками, проводящими воду и растворенные в ней соли.

Огромные запасы древесины в виде хвойных и лиственных лесов, относительная простая разработка лесных массивов, легкая обрабатываемость дерева явились основными факторами широкого применения древесины с глубокой древности.Древесина, как строительный материал, обладает рядом ценных технических свойств:

• высокая прочность и упругость;

• малая средняя плотность (что облегчает ее транспортирование и придает небольшой вес деревянным конструкциям);

• способность удерживать металлические крепления (гвозди, шурупы, скобы).Однако указанные преимущества снижаются наличием у древесины комплекса отрицательных свойств:

• анизотропность (различные свойства древесины по разным направлениям);

• гигроскопичность;

• изменение механических свойств от влажности;

• недостаточная (у отдельных пород) твердость;

• способность к образованию трещин;

• подверженность гниению и повреждению насекомыми;

• легкая воспламеняемость.

Хотя указанные недостатки снижают качество древесины, в современных условиях они в значительной мере устраняются путем применения химических способов консервации древесины и ее защиты от возгорания.

64.Модификация битумов полимерами. Виды полимерных добавок и способы их введения.

Использование модификации битумов значительно повышает стойкость асфальтобетона к эксплуатационным воздействиям большой интенсивности в широком диапазоне рабочих температур, уменьшает колейность и растрескивание, увеличивает межремонтные сроки и общую продолжительность использования дороги. В целом это уменьшает удельные расходы на строительство и эксплуатацию дороги в пересчете на один год жизненного цикла.Изменить поведение битума можно путем модификации полимерными добавками. Для качественного улучшения структуры и свойств дорожных битумов самым эффективным способом, позволяющим получать качественно новое органическое вяжущее, является модификация битумов полимерами. К модифицированным битумным вяжущим относятся нефтяные вязкие битумы, содержащие до 10 % (по массе) полимерных добавок (модификаторов). Согласно СТБ 1220-2000 «Битумы модифицированные дорожные. Технические условия» модифицированные битумы в зависимости от назначения и глубины проникания иглы подразделяются на марки:

- БМА 50/70, БМА 70/100, БМА 100/130 – для приготовления горячих асфальтобетонных смесей;

- БМП 100/150, БМП 150/200 – для устройства поверхностных обработок;

- БММ 130/150 – для устройства битумополимерных прослоек (мембран) по цементобетонным покрытиям; дорожным основаниям, укрепленным минеральным вяжущим; старым асфальтобетонным покрытиям с сеткой температурных трещин; гравийно-эмульсионным основаниям и покрытиям перед устройством последующего конструктивного слоя или фрикционного слоя износа.Наиболее популярными модификаторами являютсятермоэластопласты типа СБС: Kraton D (компании Kraton Polimers), Calprene(компании Dynasol) ,«Plasten» и другие. с ними широкое применение

нашли синтетические латексы серии Butonal NS (компании BASF) итерполимеры серии Elvaloy (компании DuРont).

готовят при перемешивании на специальном оборудовании при быстром перемешивании. Иногда модифицированный битум готовят при меньшей степени перемешивания, а добавки растворяются на основе химических реакций.