50.Раздельное приготовление асфальтобетона (необходимость и преимущества). Схема.

Способ состоит в том, что производится раздельное смешение с битумом крупной и мелкой фракций минеральной части асфальтобетона, а полученные композиции затем перемешиваются между собой.

51.Использование полимерных смол и пластмасс в дорожном строительстве.

Наряду с органическими и минеральными вяжущими, каменными и другими материалами при строительстве, ремонте и содержании дорог применяются материалы и изделия на основе пластмасс – полимерные материалы.

Такие материалы применяют:

• для укрепления грунтов в дорожных одеждах;

• в качестве модифицирующих добавок к битумам, асфальто- и цементобетонам;

• в качестве отделочных, гидроизоляционных и звукоизоляционных материалов;

• в качестве твердых и пленочных изделий.

Пластмассы являются хорошими заменителями таких дефицитных материалов, как металлы, древесина, олифа и др. Они часто наиболее предпочтительны для работы в дорожных конструкциях, работающих в экстремальных условиях (частые переходы через нулевую температуру, при очень низких и высоких температурах, при высокой влажности, в агрессивных средах).

Применение полимерных материалов способствует улучшению условий и производительности труда рабочих, дальнейшей индустриализации дорожного строительства (капсулирование битума, гранулирование асфальтовяжущего вещества для производства асфальтобетонных смесей).

52 Модификация битумов разжижающими, пластифицирующими и композиционными добавками.

Адгезионные присадки должны соответствовать требованиям нормативных документов, повышать сцепление битума с поверхностью минерального материала и обеспечивать показатели плотного асфальтобетона по коэффициентам морозостойкости после 50 циклов замораживания-оттаивания и водостойкости при длительном водонасыщении в агрессивной среде после 28 суток без ухудшения предела прочности при сдвиге при температуре 50 С.

Модифицирующие полимерные добавки, применяемые в дорожных битумах для повышения сдвигоустойчивости и трещиностойкости асфальтобетона, должны соответствовать требованиям нормативных документов. Битумы с полимерными добавками должны соответствовать требованиям нормативных документов на модифицированные битумы.

В настоящее время установлена возможность применения торфа в асфальтобетоне, как активирующей добавки с целью увеличения прочности адгезионной связи в системе «битум – минеральный заполнитель» (Ковалев Я.Н., Будниченко С.С.). Суть заключается в том, что поверхность горячих заполнителей (после сушильного барабана) в смесителе, взаимодействуя с торфяной добавкой, приводит к ее термической деструкции, а выделенные при этом газообразные продукты активируют поверхности заполнителей и увеличивают их адгезионную активность к битуму.

53Свойства асфальтобетона (общефизические, физико-химические, структурно-механические). Коэффициент конструктивного качества.

Свойства асфальтобетонных смесей (АБС) и асфальтобетона (АБ) подразделяются на три основные группы:

1)Технологические(удобоукладываемость, уплотняемость и однородность.)

Они используются для оценки ровности распределения смеси тонким слоем асфальтоукладчиком и уплотнения уложенной смеси катками.

2)физико-химические(Прочность и деформативность);

3)эксплуатационные(морозостойкость,водонепроницаемость).

Коэффициент конструктивного качества. Коэффициент конструктивного качества (ККК) характеризует конструктивные свойства материала. ККК = Rсж/d (МПа) где ККК - коэффициент конструктивного качества (МПа); Rсж - предел прочности при сжатии (Па); d - относительная плотность материала (кг/м3). Материал обладает высоким коэффициентом конструктивного качества, если он имеет высокую прочность и малую среднюю плотность. Самый высокий ККК у стеклопластиков = 225 Мпа;