47.Повышение вязкости битума при его контакте с минеральным порошком. Формула вязкости асфальтовяжущего вещества.

Особое значение имеет при¬менение минерального порошка, который является основ¬ной структурообразующей составляющей асфальтовяжу¬щего вещества. С увеличением количества применяемого минерального порошка вязкость асфальтовяжущего ве¬щества значительно повышается. Исследования показали, что при концентрации минерального порошка в асфальтовяжущим веществе от 60~80% образуется пространственная структурная ре¬шетка с резким повышением механической прочности си¬стемы.

Минеральный порошок благодаря большой площади поверхности увеличивает количество контактов между минеральной частью и битумом, в связи с чем увеличи вается сила сцепления, а отсюда и прочность асфальто вого бетона.

Большая удельная поверхность и высокая адсорбци онная способность минерального порошка способствуют образованию устойчивого асфальтовяжущего вещества, прочно связывающего частицы каменного остова.

На поверхности раздела минерального зерна и битума происходит процесс адсорбции, приводящий к возникновению наиболее прочных физико-химических связей.

Минеральный порошок в асфальтобетоне структурирует битум (порошок заполняет пустоты и повышает плотность минеральной части). При перемешивании битума с минеральным порошком между ПАВ и битумом образуется асфальтовяжущее вещество (АВВ), являющееся клеем, который объединяетзерна песка и щебня.

48.Полимерные материалы. Основные виды и их применение в дорожном строительстве.

Наряду с органическими и минеральными вяжущими, каменными и другими материалами при строительстве, ремонте и содержании дорог применяются материалы и изделия на основе пластмасс – полимерные материалы.

Такие материалы применяют: для укрепления грунтов в дорожных одеждах;

в качестве модифицирующих добавок к битумам, асфальто- и цементобетонам;

в качестве отделочных, гидроизоляционных и звукоизоляционных материалов;

в качестве твердых и пленочных изделий.

Применение полимерных материалов способствует улучшению условий и производительности труда рабочих, дальнейшей индустриализации дорожного строительства (капсулирование битума, гранулирование асфальтовяжущего вещества для производства асфальтобетонных смесей).

В строительстве получили применение следующие виды изделий из полимерных материалов:

 полимербетоны;

 пластбетоны;

 пенопласт;

 стеклопластики.

Полимерные материалы находят применение в дорожной отрасли в следующих областях:

 для разметки дорожных покрытий;

 в качестве материала для заполнителя температурных швов в цементобетонных покрытиях;

 для устройства и ремонта дорожных покрытий;

 для ухода за свежеуложенным цементобетонном;

 для обеспыливания дорог низших категорий

49.Требование к вязким нефтяным битумам. Основные свойства и методы их определения.

Требования к вязким битумам, исходя из погодно-климатических (сезонных) условий и транспортных нагрузок:

1. Летний период. Пленка структурированного битума должна быть мало деформативной, а вязкость объемного битума (в межзерновых пустотах) должна быть также достаточно высокой. В противном случае в слое покрытия и основания могут появляться пластические деформации в виде волн и колей.

2. В осенний и весенний период главным разрушающим фактором является вода. Поэтому пленка битума на минеральных частицах должна быть водостойкой, прочной и не отслаиваться водой. Поскольку в эти периоды несущая способность переувлажненных грунтов под дорожной одеждой снижается, появляются сдвиговые деформации, стремящиеся сместить битумные пленки с поверхности минеральных частиц. При нарушении указанных условий (снижения адгезионной способности битума) в дорожной одежде могут возникать микротрещины и она начнет постепенно разрушаться при воздействии транспортных нагрузок.

3. Зимой структурированный и объемный битум покрытий должен обладать достаточной деформативностью (вязкостью), что особенно важно при резком перепаде отрицательных температур (включая циклы перехода через нулевую температуру при оттепелях).

4. Битум должен быть устойчивым к старению, поскольку энергия факторов внешней среды приводит к его «хрупкости», связанной с потерей им со временем вязко-пластических свойств.