4. Определить натяжение ветви стропа, если грузоподъемность 10 т, угол между ветвями 60°, стропа двухветвенная, масса поднимаемого груза 6 т.

Натяжение ветви стропа определяют с учетом числа ветвей и угла наклона ветви стропа к вертикали.

Х = Q/n х 1/cos α = 6 т : 2 стропы х 1/0,866 (косинус 30) = 3000 х 1,15 = 3450 кг нагрузка на одну сторону.

Билет № 12

1. Основные неисправности стальных канатов, блоков стрелы, крюковой обоймы. Перечислить основные работы, проводимые при то-1.

Неисправность крюковой обоймы:

• Износ зева крюка более 10%;

• Большой люфт крюка в отверстии траверсы, блока и коуша относительно его оси;

• Перетянуто резьбовое соединении;

• Крюк не вращается;

• Траверса не вращается в отверстиях щек;

• Хвостовик и гайка крюка  имеют сорванные витки резьбы;

• Трещины на крюке, щеках и траверсе;

• Отсутствие защелки.

Износ блоков стрелы:

• Износ и повреждение подшипников;

• Трещины, скол части реборды;

• Выработка желоба блока более 3мм;

• Отпечаток каната в резьбе блока;

Канат бракуется, если имеются следующие признаки:

• Число обрывов проволок на участках длиной 6 или 30 диаметров каната превышает допустимое табличное значение;

• Порвана одна прядь или весь канат;

• Уменьшение диаметра каната из-за износа или коррозии на 7 % и более;

• Уменьшение диаметра наружных проволок из-за износа или коррозии более, чем на 40%;

• Выдавлен или оборван органический сердечник;

• Механические повреждения каната: следы ударов, защемлений, перегибов, заломов, в следствии чего канат потерял свою круглую форму

• Местные раскручивания каната: корзинообразность, бочкообразность, утоньшение и перекручивание прядей.

• Следы ожогов электрическим током и наплавы инородных металлов

При проведении ЕТО нужно очистить от грязи и осмотреть рабочее оборудование. При проведении ТО-1 проверяют стреловое оборудование, стрелу, крюковую обойму, портал. Устранить обнаруженные неисправности.

Произвести смазку осей основания стрелы, осей роликов стрелы, подшипников блоков крюковой обоймы. Грузовой и стреловой канаты смазывать индустриальной канатной смазкой или заменяющим ее составом, согласно РЭ крана.

2. Проверка уровня масла в редукторе механизма подъема стрелы.

В стреловой редуктор заливается от 8 до 14 литров (в зависимости от модификации) трансмиссионного масла типа МТ-16П или ТАП-15В. Контроль уровня производится по щупом по рискам или через специальное отверстие в картере. Помимо этого в картере имеются отверстия: заливное и сливное.

3. Правила строповки при подъеме, перемещении и складировании длинномерных грузов.

Ветви стропа располагают на грузе так, чтобы натяжение их при подъеме и перемещении груза было равномерным. Для предохранения стропа от перетирания в местах соприкосновения с острыми кромками груза подкладывают деревянные прокладки.

При строповке ветви целесообразно располагают ближе к вертикальному положению для уменьшения нагрузки на них. Расположение ветвей между собой под углом не более 90, так как более возникают слишком большие усилия, а поднимаемый груз начинает испытывать значительные сжимающие усилия, что может вызвать его деформацию.

Строповку штучных грузов осуществляют двумя способами – обвязкой и зацепкой. Грузы обвязывают в том случае, если на их поверхности не предусмотрены специальные устройства (петли, скобы, рым-болты) для зацепки грузов крюками или петлями стропа.