1.10. Определение суточной программы то по парку

Суточные программы (задания) ТО различных видов рассчитываются аналогичным образом, поэтому рекомендуется составлять специальную таблицу (табл. 1.7).

Таблица 1.7 Суточная программа ТО автомобилей

Расчетныеформулы	Расчет	Показателирасчета
N2сут = N2г / Дрг2 2)	2180/604	N2сут =4
N1сут= N1г / (Дрг1 2)	6540/604	N1сут=11
NЕОсут= NЕОг/ ДргЕО 2)	87520/604	NЕОсут=145

Примечание. В таблице используются следующие обозначения: N_2cyт, N_1cyт, N_EOcyт­ суточное число TO-1, TO-2, ЕО соответственно; Д_{рг 2,} Д_рг1,Д_{рг ЕО}­ - число рабочих дней в году зон TO-­2, TO-1 и ЕО соответственно (табл. 1.13).[12]

Режим работы зон ТО-1, ТО-2 может отличаться от режима работы АТО, а зона ЕО действует столько, сколько работает в году весь парк, т.е. Д_{рг ЕО} = Д_{рг АТО}

Для определения сменной программы при организации работы зон ТО в несколько смен используют формулу

(1.7)

где индекс С­- число смен работы соответствующей зоны.

Сменная программа является определяющим фактором выбора метода организа­ции работы зон технического обслуживания подвижного состава. Так, при сменной программе TO­-1 не менее 12­-15 обслуживаний и TO-­2 не менее 5­-6 обслуживаний работы целесообразно проводить на поточных линиях.

1.11. Определение суточной программы по диагностированию автомобилей

(1.13)[24]

(1.14)[24]

(1.15)[24]

где N _Дir - ­ годовая программа по каждому виду диагностики;

Д_ргДiг­ - годовое число рабочих дней для выполнения того или иного вида ТО совместно с диагностированием.

1.12 Годовой объем работ специализированного участка (аккумуляторного отделения)

Представляет собой долю от общего объема работ Т_ТРГ (чел.-­ч) по текущему ремонту всего подвижного состава АТО

Общий объем работ по текущему ремонту всего парка подвижного состава АТО рассчитывается по формуле:

(1.16)

где L_Г­- общий годовой пробег автомобиля за год, км;

t_ТР - удельная откорректированная трудоемкость работ по ТР для автомобиля УАЗ-3303 на 1000 км пробега;

(1.17)

где t^Н_ТР­= 3,6 (чел.-ч.) - удельная нормативная трудоемкость, принимается по табл. 1.14[24]или по технической документации завода ­ изготовителя автомобиля;

К _ТР=1,37­- результирующий коэффициент корректировки трудоемкости T­Р.

Так как указанные нормативы даются для основных базовых моделей новых автомобилей для 1 категории эксплуатации необходимо провести корректировку t_ТР^Нс учетом поправочных коэффициентов ­K_l К ₂ К _з К₄ K₅ = К _ТР

Значения поправочных коэффициентов выбирают по табл. 1.8.

Если автомобили, по которым проводится расчет, различных модификаций, то коэффициент К_ТР определяется отдельно для каждой из них (например, для базовой модели, для седельного тягача и т.д.).

Определяем результирующий коэффициент трудоемкости К_ТР для автомобиля

(1.18)

Корректировку удельной нормативной трудоемкости t_ТР^Н проводим по формуле:

(1.19)

Определяем годовой объем работ по ТР для автомобилей:

(1.20)

Годовой объем работ для проектируемого участка (для аккумуляторного отделения) определяем по формуле:

(1.21)

гдеС_ТРАКБ­= 2% - доля объема работ T­Р приходящаяся на аккумуляторный участок (табл. 1.15) [24].

** Объемы работ ТО приборов газовой системы газобаллонных автомобилей распределяются следующим образом: постовые работы ­ 75% и участковые работы ­ 25%.

*** Суммарный процент постовых работ ТР грузовых автомобилей и прицепного состава приведен для одного типа конструкции кузова.

**** В знаменателе указаны объемы работ для такси.