26 Основные сведения о железных дорогах. Способы доставки грузов.

Железнодорожный транспорт применяют главным образом как внешний транспорт для перевозки строительных грузов на большие расстояния. Железнодорожный транспорт на строительной площадке требует больших первоначальных затрат, однако при больших объемах строительных работ и при поступлении основных грузов по железнодорожным путям эти затраты в процессе эксплуатации быстро окупаются.

Железнодорожный транспорт применяют в виде подвижных составов общего пользования и специализированных составов, приспособленных для перевозки строительных грузов. В качестве тяговых средств используют тепловозы, электровозы. Грузы перевозят в вагонах, полувагонах, на платформах. Сыпучие материалы рекомендуется перевозить в саморазгружающихся полувагонах (думпкарах, хопперах, гондолах). Для жидких материалов используют бункера, цистерны. Применение саморазгружающихся полувагонов и бункеров повышает эффективность разгрузочных работ.

27 Устройство временных дорог на строительной площадке.

Дороги на строительных площадках должны находиться в постоянной эксплуатационной пригодности, включая и самые неблагоприятные се¬зонные периоды года—весну и осень, их нужно прокладывать быстро и обеспечивать нормальный ход работ.

Поэтому дороги на строительных площадках должны быть, как пра¬вило, из сборных железобетонных деталей, а при использовании дорог постоянного назначения — из бетона, асфальтобетона, щебня, и других материалов, предусмотренных проектом.

Широкое распространение получили временные сборно-разборные до¬рожные покрытия из железобетонных деталей. Такие покрытия просты в устройстве, могут воспринимать повышенные нагрузки, пригодны для эксплуатации сразу же после укладки плит в любое время года, при лю¬бой погоде. По первоначальной стоимости сборно-разборные покрытия дороже других. Однако с учетом оборачиваемости и выгод, получаемых от названных преимуществ, затраты на их устройство ниже. Детали сборно-разборных дорожных покрытий используют на строительных площадках 5—7 раз и больше. Дорожные плиты проектируют с обычным и предварительно напряженным армированием. При этом края и углы плит, подверженные наибольшим разрушениям, армируют особенно тщательно.

Устройство сборно-разборных дорожных покрытий на строитель¬ных площадках включает профилирование земляного полотна для водо¬отвода, разравнивание подстилающего песчаного слоя толщиной 10— 15 см, его уплотнение, укладку плит с заделкой стыков, заполнение пес¬ком или грунтощебнем межколейного пространства и обочин.

28 Временные производственные, административно-хозяйственные, жилые и культурно-бытовые здания.

Временные здания возводят для обслуживания строи¬тельного производства и создания условий для рабочих, занятых на строительно-монтажных работах и в подсоб¬ном производстве.

Номенклатура временных зданий. К временным зда¬ниям в строительстве относят: здания и уст¬ройства производственного назначения (передвижные растворобетонные установки, мастерские и станции для механизации кровельно-изоляционных, плотнично-сто-лярных, штукатурных и малярных работ, станции тех¬нического обслуживания машин и механизмов в полевых условиях и т.п.); административные здания (конторы, диспетчерские, проходные и т.п.); здания хозяйствен¬ного назначения (склады, здания сторожевой и пожар¬ной охраны и т. п.); здания культурно-бытового и сани¬тарного назначения (помещения для приема пищи, гардеробные, медпункты, душевые, бани, умывальные, уборные); здания жилого и общественного назначения (общежития, красные уголки, магазины).

Передвижные здания — наиболее эффективный тип временных зданий различного назначения, поскольку их можно перемещать с помощью автомобилей, автотяга¬чей или тракторов.

Здания контейнерного типа не имеют ходовой части, их доставляют на строительную площадку на автоприцепах или на железнодорожных платформах, а при не¬больших расстояниях — на салазках с помощью трак¬тора или тягача.

Если по условиям строительства необходимы времен¬ные здания, имеющие большие площади, строят сборно-разборные временные здания. Они менее экономичны, чем передвижные, имеют каркасно-панельную или па¬нельную конструкцию и монтируются из объемных эле¬ментов.