24 Погрузочно-разгрузочные работы.

Работы по погрузке, разгрузке и складированию материалов являются наиболее трудоемкими в общем процессе перемещения грузов. В настоящее время операции погрузки и разгрузки основных материаль¬ных элементов строительных процессов почти полностью ме¬ханизированы.

Организация погрузочно-разгрузочных работ должна обеспечивать их комплексную механизацию с предельным уменьшением числа перегрузок. В состав механизированных комплексов входят как общестроительные, так и специальные машины и механизмы.

Общестроительные машины (башенные, стрелковые, козловые, мостовые краны, кран-балки, экскаваторы различных типов) исполь¬зуют на погрузке и разгрузке штучных, тяжеловесных, длинномерных и крупнообъемных конструкций и материалов, а также сыпучих материалов и контейнеров с малосыпучими материалами.

Применение специальных погрузочно-разгрузочных машин опре¬деляет вид грузов.

Специальные погрузочно-разгрузочные машины бывают цикличе¬ского и непрерывного действия. Наиболее широкое применение в строительстве получили различные самоходные погрузчики и лен¬точные конвейеры.

Погрузчики (универсальные одноковшовые, многоковшовые, авто¬погрузчики) обладают высокой мобильностью и универсальностью.

Контейнеризация и пакетирование. В целях сокращения ручного труда, повышения производительности транспортных средств и созданий условий для механизации погрузочно-разгрузочных работ в строительстве находят широкое применение методы контей¬неризации и пакетирования. Суть этих методов заключается в объединении мелкоштучных строительных материалов на заводах, которые их производят (кирпич, керамические камни, мелкие стеновые блоки, оконные и дверные блоки и др.), или на базах производственно-технологической комплектации (отделочные ма¬териалы, кровельные, санитарно-технические, электротехнические материалы и др.) в укрупненные пакеты или контейнеры (рис. 00), которые с помощью погрузочно-разгрузочных и транспортных средств перемещают от места производства или комплектации к строительной площадке или заводу.

25 Автомобильные дороги. Элементы поперечного профиля и его основные параметры.

Поперечным профилем называют представленный на чертеже разрез дороги вертикальной плоскостью, перпенди¬кулярной к ее продольной оси. Поперечный профиль вклю¬чает следующие элементы (рис. 1):

проезжая часть — главный конструктивный элемент, обеспечивающий движение транспорта определенной грузо¬подъемности, габаритов и с определенной скоростью; проез¬жая часть покрыта дорожной одеждой, которая должна быть прочной, а поверхность ее ровной, шероховатой и беспыль¬ной;

обочины — боковые полосы, примыкающие к проезжей части; они служат для дорожной одежды упором, позволяют повышать безопасность движения и, кроме того, предназна¬чаются для вынужденных остановок автомобилей, временного складирования строительных материалов; проезжая часть и обочина составляют дорожное полотно;

водоотводные сооружения — продольные канавы (кюве¬ты, кюветы-резервы и резервы), располагаемые по краям зем¬ляного полотна и сопрягаемыми с ними откосами;

обрезы — полосы между водоотводящими сооружениями и границами полос отвода; предназначаются для устройства объездных транспортных путей, длительного складирования строительных материалов, размещения декоративных и сне-гозащитных зеленых насаждений, а в ряде случаев — благо¬устроенных площадок для отдыха и др.;

кювет-резерв — уширенный и углубленный кювет, устра¬иваемый при разработке грунта для возведения насыпи (если на расстоянии до 1,5 — 2 км нет выемки); его ширина опреде¬ляется количеством необходимого грунта, а глубину прини¬мают не более 1,5 м; внутренний откос кювета-резерва служит продолжением откоса насыпи; разность отметок бровки зем¬ляного полотна и дна кювета-резерва не менее 4 м;

резерв — отличается от кювета-резерва устройством меж¬ду откосами насыпи и резерва бермы полосы шириной не ме¬нее 2 м; разность отметок бровки земляного полотна и дна резерва 4 м;

нагорная канава служит для перехвата поверхностных вод и отвода их в ближайшие пониженные места; устраивают при косогорности более 1 : 10;

банкет — призма треугольного поперечного сечения, от¬сыпана из грунта, вынутого из нагорной канавы; позволяет увеличить площадь поперечного сечения нагорной канавы;

полоса отвода — участок земли, отводимый под строи¬тельство дороги, на котором размещают все перечисленные элементы дороги и дорожные сооружения