- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 14
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 15
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет № 16
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №17
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №19
- •1). Вопрос:
- •Билет №20
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №21
- •1). Вопрос:
- •2). Вопрос:
- •Билет №22
- •1). Вопрос:
- •Билет №23
- •Билет №24
- •Билет №25
- •Билет № 14.
- •1 Назначение и устройство регулятора давления 3рд установленных на тепловозах тэм2 и тгм6?
- •2 Проверка действия тормозов в пути следования ( на эфективность ) ?
- •Билет № 15.
- •1 Регулировка регулятора давления 3рд ?
- •2 Когда производится проверка действия тормозов по первым пяти вагонам ?
- •Билет № 16.
- •1 Воздушные резервуары , концевой кран №130 ?
- •2 Управление автотормозами в грузовых поездах краном машиниста №394 ?
- •Билет №17.
- •1 Работа крана машиниста №254 при 3 - 6 положении ручки крана ?
- •2 Для обеспечения исправностей тормозного оборудования в зимних условиях локомотивная бригада обязана ?
- •Билет №18.
- •1 Назначение и устройство воздухораспределителя 483 ?
- •Билет №19.
- •1 Работа воздухораспредилителя №483 при зарядке и отпуске тормозов ?
- •2 Проверка производительности компрессора ?
- •Билет №20.
- •1 Назначение и работа отключающего механизма компрессора кт - 6 ?
- •2 Принцип действия неавтомотического прямодействующего тормоза с поддержанием давления в каждом тормозном положении ?
- •Билет №21.
- •1 Работа воздухорапредилителя 483 при перекрыши ?
- •2 Принцип действия автоматического тормоза ?
- •Билет №22.
- •1 Масленный насос кт - 6 ?
- •2 Обязанности локомотивной бригады при приемки смены ?
- •Билет №24.
- •1 Устройство и работа вохдухораспределителя песочницы ?
- •2 Регулировка тормозной рычажной передачи тэм - 2 выход штока тормозных цилиндров , требования к тормозным колодкам ?
- •Билет №25.
- •1 Устройство и работа форсунки песочницы ?
- •2 Регулировка крана 254 ?
Билет №23
1). Вопрос:
Система смазки КТ - 6 ?
Ответ:
( билет №22 , вопрос 1 ) .
2). Вопрос:
Обязанности локомотивной бригады при приемки смены.
Ответ:
( билет №2 , вопрос 2 ) .
Билет №24
1). Вопрос:
Устройство и работа воздухораспределителя песочницы ?
Ответ:
Воздухораспределитель песочницы управляет воздухом поступающим из питательной магистрали к форсункам песочницы .
Состоит из : корпуса в который запрессована втулка штока с манжетой , на которую при работе песочницы действует воздух 5,5 атмосфер, подводимый из резервуара автоматики . В нижней части воздухораспределителя имеется направляющая с резиновым уплотнением, прижимаемым к своему гнезду пружиной .
2). Вопрос:
Регулировка тормозной рычажной передачи ТЭМ - 2 выход штока тормозных цилиндров , требования к тормозным колодкам ?
Ответ:
( билет №5 , вопрос 2 ) .
Билет №25
1). Вопрос:
Устройство и работа форсунки песочницы ?
Ответ:
Предназначена для подачи песка под колесные пары тепловоза , управляется воздухораспределителем песочницы.
2). Вопрос:
Регулировка крана 254 ?
Ответ:
( билет №4 , вопрос 1 ) . Билет № 13.
1 Тормозная рычажная передача ТГМ - 6 ?
( по схеме).
2 Обязанности локомотивной бригады при следовании с поездом ?
При следовании с поездом или отдельным локомотивом машинист помощник обязан :
-при выезде со станции с поездом убедится , нет ли в составе искрения , или каких либо других признаков угрожающих безопасному следованию , а так же не подаются ли сигналы остановки
-обеспечить режим работы компрессоров
-недопускать падения давления в главном резервуаре не ниже 5,5 атмосфер
-подготовить тормоза к действию , давление тормозной магестрали 5,3 - 5,5 атмосфер
-убедится в надежной работе тормозов поезда проверив их действие в пути следования .
Билет № 14.
1 Назначение и устройство регулятора давления 3рд установленных на тепловозах тэм2 и тгм6?
3РД предназначен для включения и отключения компрессора при давлениях 7,5 - 8,5 атмосфер .
Состоит из : привалочной плиты , корпуса , отключающего клапана , включающегося клапана , обратного клапана с седлом , фильтра закрытого пробкой .
Включающие и отключающие клапана регулируются пружинами с помощью стержней со специальной гайкой и контр гайкой .
2 Проверка действия тормозов в пути следования ( на эфективность ) ?
Проверка действия тормозов в пути следования на эфективность производится снижением давления в уровнительном резервуаре на 0,6 - 0,7 атмосфер . После появления тормозного эффекта и снижение скорости на 10 км/ч , затем произвести отпуск тормозов первым положением ручки крана с последующим переводом её во второе положение . Указанное снижение скорости должно происходить на расстоянии не привышающем установленного местными инструкциями . Если после первой ступени торможения , тормозной эффект не будет получен в течении 30 секунд , немедленно произвести экстренное торможение и принять все меры к остановке поезда .