Билет № 12

1. Действия локомотивной бригады при возникновении пожара.

1. Остановить дизель

2. Остановить поезд. Ручку крана машиниста после торможения поставить в положение перекрыши без питания.

3. Начать тушение пожара, для чего:

а) открыть разобщительный кран противопожарной установки (каждый пост имеет свой кран);

б) взять смеситель и расправить шланг;

в) направить смеситель на горящие предметы, повернув на нем ручку до упора (для выхода струи пены). Для быстрой ликвидации пожара рекомендуется пользоваться двумя смесителями.

4. В случае быстрого распространения пожара, при котором создалась угроза перехода огня на вагоны, а также при наличии в поезде вагонов с разрядными или наливными грузами необходимо перекрыть концевые краны у тепловоза и отвести его на расстояние, исключающие возможность переборки огня с горящего тепловоза на вагоны.

Отцепку тепловоза и ограждение поезда производить в соответствии с ПТЭ

2. От чего зависит тормозная сила поезда?

Тормозная сила поезда зависит от установки воздухораспределителей каждого вагона на режим торможения (порожний, средний, груженный )

3. Назначение запасного резервуара.

Запасный резервуар предназначен для наполнения тормозных цилиндр сжатым воздухом срабатывания воздухораспределителей на торможение.

Билет № 13

1. Работы выполняемые помощником машиниста в течение смены.

2. Экипировка тепловоза.

Процесс экипировки тепловоза состоит из комплекса операций по снабжению песком, дизельным топливом, смазкой, охлаждающей водой, обтирочным материалом, а также осмотр деталей и узлов тепловоза.

При наборе дизельного топлива внимательно следить за наполнением бака. Баки наполнить так, чтобы до потолка осталось пространство не менее 50 мм для возможности расширения дизельного топлива при повышении температуры, особенно, при включенном топливоподогревателе. После набора дизельного топлива пробку бака закрыть, запломбировать. Заправочный шланг убирать из заливочной горловины после полного прекращения подачи дизельного топлива.

3. Порядок перевозки кранов на ж/д ходу.

Перед прицепом к крану необходимо получить бирку «Кран №… к транспортировке готов» у машиниста крана, на автосцепках должны быть фиксирующие клинья, чтобы кран самопроизвольно не расцепился.

Билет № 14

1. Постановка тепловоза в ремонт.

Порядком заезда в ОРХ (объединенное ремонтное хозяйство) руководит сменный мастер, в ночное время – начальник смены тяги. У вагонников сменный мастер обрабатывается только днем. Перед заездом убедится, что спаренные башмаки убраны, ворота открыты и заперты на крючки.

2. Выезд тепловоза из депо.

3. Виды опробования автотормозов.

Установлены два вида опробования тормозов: полное и сокращенное. При полном опробовании тормозов проверяют состояние тормозной магистрали, плотность тормозной сети, действие тормозов у всех вагонов и подсчитывают величину нажатия тормозных колодок в поезде. Полное опробование тормозов производится: на станциях формирования; после смены локомотива; на станциях, предшествующих перегонам с затяжными спусками, где поезд останавливается по технический надобностям.

При сокращенном опробовании тормозов проверяют состояние тормозной магистрали по действию тормоза двух хвостовых вагонов. Сокращенное опробование осуществляется только с локомотива и производится: после прицепки поездного локомотива к составу; если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов от компрессорной установки, после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; после всякого разъединение рукавов в составе поезда, соединения рукавов вследствии прицепки подвижного состава, а также после перекрытия концевого крана в составе; при передаче управления автотормозами на перегоне машинисту второго локомотива из-за неисправности тормозного оборудования ведущего локомотива.