3. Проверка нескольжения подъёмных канатов по канатоведущему шкиву

Проверку нескольжения подъёмных канатов по канатоведущему шкиву подъёмной машины определяем по условию:

(П.55)

где К_ст – расчётный коэффициент статических натяжений;

[К_ст] = 1,5 – максимальный допустимый коэффициент статических натяжений при коэффициенте трения канатов о футеровку f = 0,25.

Коэффициент статических натяжений находим по формуле:

(П.56)

Условие нескольжения канатов по канатоведущему шкиву выполняется.

Также, для обеспечения нескольжения канатов по канатоведущему шкиву согласно ПБ 03-553-03 необходимо, чтобы замедление при предохранительном торможении находилось в интервале:

(П.57)

Определим расчётные допустимые замедления при предохранительном торможении во время спуска и подъёма гружёного скипа, а также при перегоне порожних скипов:

а) Допустимые замедления при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа.

Определим максимальное допустимое критическое замедление при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа по формуле:

(П.58)

где = 2,2 – тяговый фактор;

е = 2,72 – основание натурального логарифма;

f= 0,3 – коэффициент трения канатов о футеровку;

α = 186º51'43" – угол охвата канатами канатоведущего шкива;

Тогда:

Минимальное допустимое критическое замедление при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа принимаем согласно ПБ 03-553-03:

(П.59)

Фактическое максимальное допустимое замедление при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа примем по формуле:

(П.60)

Фактическое минимальное допустимое замедление при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа примем по формуле:

(П.61)

б) Допустимое максимальное замедление при предохранительном торможении во время подъёма гружёного скипа.

Определим максимальное допустимое критическое замедление при предохранительном торможении во время подъёма гружёного скипа по формуле:

(П.62)

Тогда:

Учитывая, что максимальное допустимое замедление согласно ПБ 03-553-03 а_max = 5 м/c², фактическое максимальное допустимое замедление при предохранительном торможении во время спуска гружёного скипа принимаем:

а_п.max≤ 4,93 м/с²

в) Допустимое максимальное замедление при предохранительном торможении во время перегона порожних скипов.

Определим максимальное допустимое критическое замедление при предохранительном торможении во время перегона порожних скипов по формуле:

(П.63)

Тогда:

Фактическое максимальное допустимое замедление при предохранительном торможении во время перегона порожних скипов принимаем:

а_пер.ф ≤ 3,79 м/с²

Для обеспечения нескольжения канатов по канатоведущему шкиву во время предохранительного торможения настройку тормозной системы подъёмной машины необходимо выполнить с учётом полученных требуемых расчётных значений замедлений при спуске и подъёме груза, а также перегоне порожних скипов, т.е. значения фактических замедлений должны находиться в интервале:

(П.64)