1.7 Расчет площадей производственных и складских помещений арп

Цель практического занятия – получить практические навыки расчета площадей производственных и складских помещений АРП.

Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.

Краткие сведения из теории. Площади авторемонтных предприятий по назначению под­разделяют на производственные, вспомогательные, складские и административно-бытовые.

К производственным площадям относятся площади основно­го и вспомогательного производства, занятые производственным оборудованием, рабочими местами ручного труда (верстаками, стендами), транспортным наземным оборудованием (рольган­гами, конвейерами и т. п.), заготовками и деталями у станков, проходами между станками и проездами между отдельными станочными линиями (кроме магистральных проездов). В состав вспомогательных площадей входят пло­щади, занятые котельной, компрессорной, ла­бораториями, эмульсионными, вентиляционными камерами и т. п. К складским относятся площади, занятые общезавод­скими и производственными складами основного и вспомогательного производства, промежуточными и инструмен­тально-раздаточными кладовыми. В состав административно-бытовых площадей вхо­дят площади, занятые заводоуправлением, комнатами общест­венных организаций, бюро пропусков, проходными и т. п.

Укрупненный расчет площадей отделений и участков основ­ного и вспомогательного производства производится по удель­ной площади на одного явочного рабо­чего f_РАБ в наиболее многочисленной смене или на одно рабочее место f_Р.М, по удельной площади на один приведенный капитальный ремонт автомобиля f_КР (или приведенный капитальный ремонт комплекта агрегатов) [4, таблица А.47]:

. (1.45)

При разработке технического проекта площади отделений F_УЧ основного и вспомогательного производства АРП целесообразно определять по суммарной площади пола f_i, занятой оборудованием, и коэффициентам плотности расстановки обо­рудования k_ОБ [4, таблица А.54]:

. (1.46)

Площади складских помещений рассчитывают исходя из веса хранимых запасов материалов и запасных частей, определяемого на основании норм хранения и расхода материалов на единицу продукции и допустимых удельных нагрузок на 1 м² пола; площади большинства складских помещений – по формуле

, (1.47)

где Q_СКЛ – суммарный вес складского запаса хранимого ма­териала по всем ремонтируемым объектам, т;

q_ПЛ – грузонапряженность полезной площади склада – нагрузка на 1 м² пола, занятого хранимыми ма­териалами [4, таблица А.55], т/м²;

– коэффициент плотности расстановки складского оборудования [4, таблица А.55].

Необходимые нормативы для определе­ния складских запасов материалов Q_СКЛ при капитальном ремонте как полнокомплектных автомобилей, так и отдельных агрегатов приведены в [4, таблицы А.51, А.52].

Площадь склада для хранения лесомате­риалов на открытых площадках с учетом проходов прини­мают укрупненно из расчета 0,4...0,5 м³ пиломатериалов на 1 м² площади склада; при этом высота укладки (ручной) шта­белей принимается до 3 м, а коэффициент заполнения объема штабеля – 0,3.

Площадь склада хранения ценного утиля определяют из расчета 10...15 м² на 1000 приведенных ка­питальных ремонтов.

Площади открытых площадок с твердым покрытием для хранения ремонтного фонда и отремонтированных автомобилей определяют­ся по формуле

, (1.48)

где d_ЗАП – нормы хранения запасов [4, таблица А.56];

f₀ – удельная площадь на один ремонтируемый объект [4], м².

Ориентировочные удельные площади для хранения одного авто­мобиля приведены в [4, 7]; ориентировочные удельные площади на один хранящийся автомобиль при размещении автомобилей на складе ремонтного фонда – в [7].

Агрегаты, требующие ремонта, хранят или на открытой площадке, или под навесом на специальных стелла­жах. Удельные площади, занимаемые агрегатами, приведены в [7].

Площади центрального инструментального склада (ЦИС) и инструментально-раздаточной кладовой (ИРК) определяют по укрупненным показателям. Удельные площади складов на единицу продукции приведе­ны в [7].

Складские запасы различных материалов и запасных ча­стей, подлежащих учету при проектировании, определяются по каждому ремонтируемому объекту:

, (1.49)

где G_НОРМ – норма расхода материалов, деталей, полуфабрика­тов на единицу продукции, т (кг). Нормы расхода материалов на капитальный ремонт автомобилей и отдельных агрегатов по некоторым наименованиям приведены в [4, таблицы А.51 и А.52; 7].

При укрупненном расчете складов ориентировочно прини­мается, что детали, изношенные в пределах допустимой по тех­ническим условиям величины, т. е. годные детали, составляют около 30 %, требующие ремонта – 45 %, негодные – 25 % от об­щего веса деталей автомобиля или его агрегатов. Поэтому рас­ход запасных частей на капитальный ремонт агрегатов можно определить, принимая в среднем норму расхода G_НОРМ, равную 25 % от веса данных агрегатов.

При определении хранимых запасов деталей, требующих ре­монта, и годных деталей норма G_НОРМ для склада накопления и комплектовочного склада принимается соответственно равной 45 и 75 % от веса комплекта агрегатов, так как детали кузов­ной группы, рама и колеса (а для комплектовочного склада еще и тяжелые детали агрегатов) не поступают на эти склады, на­правляясь непосредственно на места ремонта сразу после дефектовки.

Содержание работы. Отчет по данной работе должен содержать результаты расчетов площадей производственных и складских помещений предприятия.