2.3 Расчет численности рабочих, числа постов и линий

Цель практических занятий – освоить методику определения количества исполнителей и числа рабочих постов и линий в автотранспортных организациях и организациях автосервиса.

Практическая работа должна быть выполнена в течение 2 часов.

Технологически необходимое и штатное число рабочих равно:

(2.28)

где T_iг – годовой объем работ по производственному подразделению, чел.-ч;

Ф_Мi – годовой фонд времени рабочего места;

Ф_рi – годовой фонд времени штатного рабочего.

Если расчетное число рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, можно совмещать профессии, объединяя технологически совместимые работы.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием, младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава, списочного количества автомобилей и коэффициента их выпуска на линию, численности производственных рабочих [7].

Численность персонала эксплуатационной службы определяется по формуле

Р_э = n_э А_С / 100 , (2.29)

где n_э – коэффициент пропорциональности численности персонала эксплуатационной службы [4, таблица Б.3].

Численность персонала производственно-технической службы равна:

Р_птс = n_птс А_С / 100, (2.30)

где n_птс – коэффициент пропорциональности численности персонала производственно-технической службы [4, таблица Б.4].

Списочное и явочное количество водителей определяется по формуле

Р_{в_i} = L_л  Д_рг  А_С  _Т / Ф_i, (2.31)

где L_л – продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток.

При наличии в АТО более 50 единиц подвижного состава моечные работы комплекса ЕО выполняются механизированным способом, а количество механизированных рабочих постов для мойки ПС определяется как

Х_ЕО = N_{ЕО_с}  К_п / (L_ЕО  N_у), (2.32)

где К_п – коэффициент пикового возврата ПС;

L_ЕО – продолжительность работы поста ЕО, ч;

N_у – часовая пропускная способность моечной установки [7].

Количество рабочих постов ТО и Д определяется по формуле

Х_i = Т_i  К_{i_рез} / (D_i  L_{i_р}  с_i  Р_{i_n}  η_i), (2.33)

где К_{i_рез} – коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерной загрузки;

L_{i_р} – продолжительность выполнения данного вида работ, ч;

с_i – число рабочих смен в сутки;

Р_{i_n} – численность рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

η_i – коэффициент использования рабочего времени поста.

Число постов ТР определяется по формуле

Х_ТР = Т_ТР  β  К_рез / (D_ТР  L_ТР  с_ТР  Р_{ТР_n}  η_ТР  100), (2.34)

где β – доля постовых работ в общем объеме ТР.

Расчетное количество постов округляется до целого числа в сторону увеличения или до рационального количества, являющегося технологически необходимым числом рабочих пос­тов в i-й зоне, т. е. до .

Для оценки занятости исполнителей на постах ТО или диагностирования в пределах рабочего времени используется коэффициент занятости рабочего поста:

. (2.35)

Значение коэффициента для каждой i-й зоны должно быть в пределах 0,9…1,1 для АТО любой мощ­ности.

Для АТО мощностью менее 50 автомобилей диагностирование совмещается с ТО-1 и ТО-2 и выполняется с помощью переносных приборов за время обслуживания. При этом расчет числа постов диагностирования не производится.

Для АТО мощностью менее 200 автомобилей реко­мендуется один универсальный диагностический пост с комплексным стендом. Занятость ис­полнителей на этом посту определяется как сумма ко­эффициентов занятости постов Д-1 и Д-2.

Количество поточных линий (необходимость данного расчета выясняется по суточной программе воздействий каждого вида) есть частное от деления такта линии на ритм производства.

Такт линии периодического действия (в минутах) равен:

, (2.36)

где – расчетная трудоемкость разового воздействия на автомо­биль на всех постах поточной линии, чел.-ч;

– общее число производственных рабочих на поточной линии, чел.;

– суммарное время перемещения между постами линии, мин.

Общее число рабочих на линии можно вычислить и через среднее число рабочих на посту . Однако его следует принимать дробным, анализируя рациональные варианты поточных линий, предложенные НИИАТ [7]. Оп­тимальное же количество постов на линии ТО-1 рав­но 3…4, для ТО-2 – 4…5, для линии экспресс-диагностики Д-1– 2…3. Кроме того, на каждом посту трехпостовой линии Д-1 может работать всего один исполнитель.

Тогда такт поточной линии (в минутах)

. (2.37)

Ритм производства (в минутах)

, (2.38)

где – продолжительность работы зоны (или специализированного поста) по производству воздействия i-го вида (или группы работ) в течение суток, ч.

Время зависит от типа конвейера и определяется по формуле

, (2.39)

где – габаритная длина автомобиля, м;

а – интервал между автомобилями, стоящими на соседних постах, м;

– скорость конвейера, =10…15 м/мин.