19. Комплексная система управления качеством труда водителей атп

КСУКТв. Для каждого водителя рассчитывается коеф. качества труда ( за месяц).

1 эт . Кк.т.=1+∑Кпов-∑Кон

Кпов- сумма коеф, повыщающин уровень коеф. кач., Ксн – сумма коеф. снижения

На каждом АТП необходимо разработать «Положение об КСУКТв», где приводятся конкретные значения повышающих и понижающих коеф.

Показатели повышения: повышение удельного веса ездок (0,1), подача и внедрение рационализаторского предложения(0,5), быть бригадиром (0,2).

Показ. снижения: по коеф. сохранности перевозимого груза(0,05), нарушение правил правил техн. эксплуатац (0,1), снижение технологической дисциплины перевозок (0,1).

Показ. полного лишения премии: прогул, появлене в нетрезвом состоянии, ДТП по вине водителя (0,7)

2 эт. Разрабатывается шкала взаимосвязи коеф. качества и % премии.

3 эт. Составляется таблица по форме, в кот. приведен рассчет как раз мера ЗП, так и премии каждому родителю.

20. Комплексная система управления качеством пассажирских автолбусных перевозок.

Качество – способность товара удовлетворять определенным потрібностям пользователя.

К пасс. Перевозкам требования: -время перемещения,комфорт,безопасность,тариф,регулярность.

На городских автобусних маршрутах разработана методика оценки качества перевозки пассажиров:

Ккач=Крег+Кнап + Кз.вр+Кбд

Крег =Rф дв/R н. дв.

Кнап.-коеф. Качества,отражающий степень наполнения автобуса(Ɣн/Ɣф)

К вр- коеф.отраж.затраты времени пасс. На передвижение(tпередв.номин/tпередв факт).

t передв = tподх + t ожид+ t дв+ t отхода Кбд-опр. Службами

На 2 эт. разрабатывается шкала премирования.

21. Основные этапы принятия управленческих решений и их характеристика

1 эт. Оценка состояния объекта и формирование проблемы. Необходимо исп. формулу Ксоотв (провозная можноть(Qобесп)/запросы клиентуры).

2 эт. Выбор критерия и опр-е ограничений. В качестве критериев для оценки эффект. исп. груз. перевозок исп: себестоимость 1т гр, прибыль, рентабельность перевозок. Ограничения: финансовые ресурсы (собственные, заемные), временные.

3 эт. Опр-е альтернатив. В качестве альтернатив могут выступать различные арки и модели ТС. Основное требование: модели должны выпускаться массово.

4 эт. Сравнение альтернатив. Проведение сравнительного анализа по критерию. Цель: выбор наиболее эффективной модели для парка ПС.

5 эт. Выбор и реализация управл решений. Определение потребного кол-ства автомобилей (Qгод/Wгод. 1 авт.).

22. Методы комплексного сравнительного анализа работы предприятий и их структурних подразделений.

Порядок проведения анализа…:

1 эт. Сбор исходной информации. Задача: обосновать выбор показателей для сравнительного анализа изучаемых объектов. Принцип: однонаправленности – корда в эту систему входят показатели, увеличение или рост которых свидетельствует о повышении эффективности производства.

В табл.. не обходимо привести планове в числителе и фактические показатели в знаменателе.

2 эт. Преобразование исходной базы данных для проведения дальнейшего анализа. Во второй аналогичной табл.. предст. значения показателей выполнения плана. Впл=Хфакт/Хплан*100%

3 эт. Выбор метода анализа для опр-я луших или худших объектов.

Метод сумм. Критерий выбора Сумма Пвып. план – max

4 эт. Метод суммы мест Сумма М – min.

5 эт. Применение комплексного сравнит. анализа работы предприятия или их структурных подразделений, руковод. принимает решение, напр. на мотивацию руковод. и персонала лучших объектов.

23. провозная мощность- мах возможный объем перевозок груза или пас.за определенный период времени(обычно за год) при наиболее эфф.использовании ПС

Q=ADроб*Ze*qс

2 4. Метод оценки «сильных» и «слабых» сторон работы АТП. Суть заключается в построении графо-аналитической модели ( - АТП, - конкуренты)

Показатели оценки	Низкий ур.			Средний			Высокий
	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Рациональность форм.ПС
Производственно-техническая база развития
Укомплектованность тр.ресурсами -водителями -ремонтные рабочие -управленческий персонал
Уровень технологичности тр.процесса
Качество перевозки
Уровень тарифов
Уровень безопасности движ. ТС
Удобство расположения предп.
Активность проведения рекламы

+ простота использования, наглядность

- отсутствие четкого набора оценочных конкретных показателей, неточность получаемых результатов (субъективный подход).

Метод оценки орг.-тех. Развития АТП

+дается оценка степени организованности предприятия: по различным направлениям, в виде конкретных оценочных показателей. 0(min)<K<1,0(max)

-основная проблема- сбор необходимой инфо., также в методе упущен параметр- технический уровень развития тр.предприятия

Показатели оценки (уровень орган.труда К1…К12; ур.орг.производства К13…17;ур.орг.управления К18..20)