111111

001Тозудың қандай түрлері механикалық тозуға жатады:

А) жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, коррозиялы-механикалық, эрозиялық, кавита-циялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

В) жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, электр-эрозиялық, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу, сызықтық және тасымалдық;

С) жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

4. жемірлі, гидро-, газ-жемірлі, иілімді, эрозиялық, кавитациялық, қажу, айқасып қалғанда тозу;

5. коррозия-механикалық және электр-эрозиялық.

002Өндірістік-техникалық база деп ... түсіндіріледі:

1. автокөлік кәсіпорны;

2. өндірістік процесті орындауға бағытталған шаралар жиынтығы;

3. АКК аумағындағы үймереттердің, ғимараттардың, жабдықтардың жиынтығы;

4. АКК үймереттерінің, ғимараттарының, жабдықтарының және жылжымалы құрамының жиынтығы;

E) өндірістік корпус және АКК тұрағы.

003АЖ жұмыстарының көлемі өзінің сипаты мен орны бойынша ... деп бөлінеді:

1. агрегаттық және бөлшектеу-құрастыру;

2. постылық және учаскелік (цехтық);

3. постылық және агрегаттық;

4. операциялық және аймақтық;

5. постылық және өзі қызмет көрсету.

004Майдың коррозиялық агрессивтігі нені білдіреді:

1. майлардың үйкелетін беттерде берік май қабықшаларын түзу қабілеті;

2. майлардың газдардың, қышқылдар мен сілтілердің әсеріне қарсы тұру қабілеті;

3. майда су мен механикалық қоспалардың болуымен анықталады;

4. майда суда еритін қышқылдар мен сілтілердің, сондай-ақ суда ерімейтін органикалық қышқылдардың болуымен анықталады;

5. майда судың, механикалық қоспалардың және күкіртті қосылыстардың болуымен анықталады.

005Жөндеуді күту стратегиясы кезіндегі меншікті шығындар қалай анықталады:

1. 

B)

С)

D)

Е)

006Конструкциялық параметрлер деген не:

1. автомобиль элементтерінің өз араларында және қоршаған ортамен өзара әрекеттесуін сипаттайтын операциялар кешені;

2. автомобиль элементтерінің өз араларында және қоршаған ортамен өзара әрекеттесуін сипаттайтын физикалық шамалар;

3. ТҚ және күйін анықтау кезінде пайдаланылатын геометриялық параметрлер;

4. дискреттік сипатта болатын және объектінің техникалық күйі туралы ақпараты бар құрылымдық параметрлер;

5. кездейсоқ сипатта болатын және объектінің техникалық күйі туралы ақпараты бар құрылымдық параметрлер.

007Конструкциялық және диагностикалық параметрлер арасындағы байланыстар ... болуы мүмкін:

1. дискреттік және детерминделген;

2. кездейсоқжәне детерминделген;

3. дара, көптік, анықталмаған және аралас;

4. дара, көптікжәне аралас;

5. дара, көптік және анықталмаған.

008Автомобильдің (агрегаттың)техникалық күйі деген не:

1. конструкциялық параметрлердің ағымдағы мәндерімен сипатталатын, өзгере-тін қасиеттердің жиынтығы;

2. автомобильдің (агрегаттың) жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз ететін, өзгеретін қасиеттердің жиынтығы;

3. автомобильдің (агрегаттың) жарамды күйін қамтамасыз ететін қасиеттердің жиынтығы;

4. автомобильдің (агрегаттың) жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз ететін, конструкциялық және құрылымдық параметрлердің жиынтығы;

5. номинал, конструкциялық параметрлерден ауытқу.

009Морт бұзылу салдарынан тозу тозудың қай түріне жатады:

1. молекула-механикалық тозу;

2. коррозия-механикалық тозу;

3. жемірлі тозу;

4. механикалық тозу;

5. иілімді деформациялар салдарынан тозу.

010Автомобильдерді жүргізудің қандай әдістері болады:

А) импульстік, тұрақты жылдамдықпен, қарқынды, пассивті;

2. импульстік, еркін жүрісті пайдаланбай және аралас;

3. импульстік, еркін жүрісті пайдаланбай, жүргізу шеберлігі;

4. білікті және біліксіз;

Е) аралас.

011Пайдалану жағдайлары қандай болады:

1. жол, тасымалдық, табиғи-климаттық;

2. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне маусымдық;

3. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне қозғалыс жағдайлары;

4. жол, тасымалдық, табиғи-климаттықжәне экстремальдық;

5. жол, тасымалдық, табиғи-климаттық, қозғалыс жағдайлары және маусымдық.

012ТҚ және жөндеу операциясын орындаудың еңбек сыйымдылығы нормасына: дайындалушы-қорытынды уақыт; жұмыс орнына қызмет көрсету уақыты; демалысқа және жеке қажеттіліктерге және ... үзілістер уақыты жатады?

1. нарядтағы уақыт;

2. жұмыс уақытының ұзақтығы;

3. жедел уақыт;

4. дифференциацияланған уақыт;

5. жұмыс ауысымының ұзақтығы.

013Пайда болу заңдылықтары бойынша қандай істен шығулар болады:

1. технологиялық, конструкциялық, пайдаланушылық, тозу;

2. периодтылығы аз, периодтылығы орташа, периодтылығы үлкен;

3. біртіндеп, кенеттік және шартты-кенеттік;

4. тәуелді және тәуелсіз;

5. жұмыс уақытын жоғалтпай және жұмыс уақытын жоғалтып.

014Төменде келтірілгендердің ішінде тұрақты жол жағдайларына не жатады:

1. жол жамылғысының конструкциясы, жолдың көлденең профилі, жүру бөлігінің ені, өткізу қабілеті, жолдың басқа жолдармен қиылысуы;

2. жол жамылғысының конструкциясы, жолдың көлденең профилі, жүру бөлігінің ені, жолдың басқа жолдармен қиылысуы;

3. жол жамылғысының конструкциясы, жолдың көлденең профилі, оське рұқсат етілетін жүктеме, жолдың көрінушілігі, жолдың басқа жолдармен қиылысуы;

4. жол жамылғысының конструкциясы, жолдың бойлық және көлденең профилі, ЖҚ дәрежесі, доңғалақтың жолмен ілінісуі, жолдың басқа жолдармен қиылысуы;

5. жол жамылғысының конструкциясы, жамылғы тегістігінің дәрежесі, жол профилі, жүру бөлігінің ені, жолдың басқа жолдармен қиылысуы.

015 Қозғалтқыш бөлшектері қандай күштеулер жағдайында жұмыс орындайды?

1. арнайы

2. жеке

3. қосарланған

4. айнымалы

5. циклды қайталанатын

016Жұмысбарысындапайдаболғанкернеушамасықозғалтқыштыңқандайкөрсеткішінебайланыстыболады?

1. тарту

2. жалпы

3. барлық

4. жұмыс режиміне

5. тежеу

017 Қозғалтқыштардың таңдалатын есептік режимі неге қатысты болуы тиіс?

1. жұмысының ең жеңіл жағдайына

2. жұмысының қиын жағдайына

3. жұмысының ең жеңіл жағдайына

4. жұмысының ең қиын жағдайына

5. жұмысының жалпы жағдайына

018Қозғалтқыштардың таңдалатын есептік режимі қандай көрсеткішке қатысты болуы тиіс?

1. бөлшектердің беріктік көрсеткіштеріне

2. жауапты бөлшектердің беріктік көрсеткіштеріне және өміршеңдігіне

3. майлау дәрежесіне

4. салқындату дәрежесіне

5. іске қосу дәрежесіне

019Күштеу шамасы қандай күштерге байланысты болады?

1. центрден тепкіш күштерге және олардың қатынастарына

2. газдардың қысым, инерция күштеріне және олардың қатынастарына

3. қалыпты күштерге және олардың қатынастарына

4. салмақ күштеріне және олардың қатынастарына

5. арнайы күштерге және олардың қатынастарына

020Инерция күштері кейбір жағдайларда жеке механизмдердің бөлшектерін қандай күштің әсерінен қорғайды?

1. барлық күштерден

2. салмақ күштерінен және олардың қатынастарынан

3. центрден тепкіш күштерден және олардың қатынастарынан

4. айналдыру моменттерінен

5. газдардың қысым күшінің

021Есептерде қозғалтқыштардың белгілі сипатты пайдалану режимінде нені ескеру қажет?

1. пайдалану режимінде жұмыс істеу ұзақтығын

2. пайдалану ұзақтығын

3. тоқтау ұзақтығын

4. жүктелу ұзақтығын

5. пайдалану режимінде жұмыс күшін

022Карбюраторлы қозғалтқыштар үшін қандай есептік режимдер тән болады?

1. номиналды қуаттағы номиналды айналыс жиілігі

2. номиналды айналыс жиілігіндегі номиналды қуат

3. номиналды қуат

4. номиналды жүріс жылдамдығы

5. жеке зая жүріс

023Тезжүрісті дизельдерде жанудың максималды қысымы неге байланысты анықталады?

1. қысу әдісіне

2. бүрку әдісіне

3. қоспаны беру әдісіне

4. қоспа дайындау әдісіне

5. қозғалыс әдісіне

024Нақты қоспа дайындайтын дизельдерде әдетте жанудың максималды қысымы қандай режимде пайда болады?

1. минималды қуат режимінде

2. максималды қуат режимінде

3. барлық қуат режимінде

4. жеке қуат режимінде

5. номиналды қуат режимінде

025Тезжүрісті дизельдерде қандай есептік режимдер ұсынылады?

1. зая жүрістің минималды айналыс жиілігі, n_ном жиілігіндегі номиналды

қуат

2. зая жүрістің максималды айналыс жиілігі, n_ном жиілігіндегі номиналды қуат

3. зая жүрістің минималды айналыс жиілігі, n_ном жиілігіндегі минималды қуат

4. зая жүрістің минималды айналыс жиілігі, n_ном жиілігіндегі максималды қуат

5. зая жүрістің максималды айналыс жиілігі, n_ном жиілігіндегі максималды қуат

026 Реттегіш болған жағдайда зая жүрістің максималды айналыс жиілігі карбюраторлы қозғалтқыштар үшін қандай шекте болады?

1. (1,05...1,10) n_ном

2. (1,15...1,20) n_ном

3. (1,25...1,30) n_ном

4. (1,35...1,40) n_ном

5. (1,45...1,50) n_ном

027 Реттегіш болған жағдайда зая жүрістің максималды айналыс жиілігі механикалық реттегішті дизельдер үшін қандай шекте болады?

1. (1,03...1,04) n_ном

2. (1,01...1,02) n_ном

3. (1,05...1,07) n_ном

4. (1,08...1,10) n_ном

5. (1,11...1,15) n_ном

028ТҚ операциясы неден тұрады?

1. Бақылау операциясы мен еңбек сыйымдылығы жоғары (трудоемкая) операциядан.

2. Атқару операциясы мен міндетті (обязательная) операциядан.

3. Бақылау (контрольная) операциясы мен атқару (исполнительская) операциясынан.

4. Диагноз қою операциясы мен жөндеу операциясынан.

5. Жоспарлы операция мен жоспардан тыс операция.

029 ТҚ және жөндеу нормативін коррекциялау әдісі қандай?

1. Ресурстық әдіс пен оперативтік әдіс.

2. 1000 автомобилге келетін істен шығу (отказ) саны мен диагноз қою нәтижесі бойынша.

3. Қызмет көрсету және жөндеу жұмысының көлемі бойынша.

4. Күрделі жөндеуге дейінгі ТҚ саны бойынша.

5. Жылжымалы құрама (подвижной состав) модификациясы мен автомобилдің ортатізімдік саны (среднесписояные количества) бойынша.

030 Автокөліктің аса маңызды кіші жүйесі (подсистема) саналатын «Автомобилді техникалық жарату»-дың негізгі міндеті не?

1. Ауысым (смена) арасында автомобилді аман сақтау.

2. Жұмыстың технологиялық амалын жетілдіру, бекет (пост) жұмыс орнын жаңа жабдықпен жарақтау, еңбекті ғылыми ұйымдастыруды енгізу.

3. Көліктің тоқтап тұруын және жүкті жеткізу уақытын азайту.

4. Таситын жүктің көлемін көбейту.

5. Ақауы (мүкісі) жоқ жылжымалы авто құраммен жүк пен жолаушы тасуды қамтамасыз ету.

031 Автомобилдің жұмысқа жарамдылығын қамтамасыз етудің екінші әдісі қандай?

1. Қайталымды жүк түсу салдарынан (из-за циклических нагрузок) бөлшекте болатын қалдық деформацияны кетіру.

2. Автомобилдің жұмыс қабілетін сақтау ниетімен оған ТҚ көрсету.

3. Жұмысқа жарамдылығын қалпына келтіру мақсатында автомобилді жөндеу.

4. Істен шығудың алдын алу және бөлшектің тозу қарқынын (интенсивтілгн) бәсеңдету.

5. Жөндеудегі автомобил-күн санын азайту.

032 Р1 типті жер рельефі (Р.) қайсы?

1. Төбешікті (слабохолмистый) Р.

2. Төбелі (холмистый) Р.

3. Аласа таулы (гористый) Р.

4. Жазық (равнинный) Р.

5. Таулы (горный) Р.

033 Р2 типті жер рельефі (Р.) қайсы?

1. Төбешікті (слабохолмистый) Р.

2. Жазық (равнинный) Р.

3. Төбелі (холмистый) Р.

4. Аласа таулы (гористый) Р.

5. Таулы (горный) Р.

034 Р3 типті жер рельефі (Р.) қайсы?

1. Жазық (равнинный) Р.

2. Төбелі (холмистый) Р.

3. Төбешікті (слабохолмистый) Р.

4. Аласа таулы (гористый) Р.

5. Таулы (горный) Р.

035 Р4 типті жер рельефі (Р.) қайсы?

1. Жазық (равнинный) Р.

2. Төбешікті (слабохолмистый) Р.

3. Төбелі (холмистый) Р.

4. Таулы (горный) Р.

5. Аласа таулы (гористый) Р.

036 Р5 типті жер рельефі (Р.) қайсы?

1. Аласа таулы (гористый) Р.

2. Жазық (равнинный) Р.

3. Таулы (горный) Р.

4. Төбешікті (слабохолмистый) Р.

5. Төбелі (холмистый) Р.

037 ТҚ-ның қай түрінде еңбек сыйымдылығы мейлінше аз?

1. 1-ТҚ.

2. 2-ТҚ

3. МТҚ (маусымдық ТҚ)

4. КТҚ (күнделікті ТҚ)

5. КЖ (күрделі жөндеу)

038Автомобильді жазғы және қысқы уақытта пайдалануға дайындық операциясы ТҚ-ның қай түрінде бар?

1. МТҚ(маусымдық ТҚ)

2. 1-ТҚ

3. 2-ТҚ

4. КТҚ (күнделікті ТҚ)

5. АЖ (ағымдағы жөндеу).

039 Нормативті коррекциялау коэффициенті К1 мынаның қайсысына тәулді?

1. Пайдалану жағдаятына.

2. Жылжымалы құраманың (подвижной состав) модификациясына.

3. Табиғат-климат жағдайына.

4. ТҚ-да, жөндеуде тұрған уақытының ұзақтығына (продолжительности простоя).

5. Пайдалана бастағаннан бергі жортуына (пробег)

040 Нормативті коррекциялау коэффициенті К2 мынаның қайсысына тәулді?

1. Пайдалану жағдаятына.

2. Табиғат-климат жағдайына.

3. ТҚ-да, жөндеуде тұрған уақытының ұзақтығына (продолжительности простоя).

4. Пайдалана бастағаннан бергі жортуына (пробег).

5. Жылжымалы құраманың (подвижной состав) модификациясына.

222222

001Автомобильдің істен шықпаушылығы деген не:

1. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін үздіксіз сақтау қасиеті;

2. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін үнемі сақтау қасиеті;

3. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін сақтау қасиеті;

4. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жарамды күйін үнемі сақтау қасиеті;

5. автомобильдің қандай да бір уақыт немесе қандай да бір атқарылған жұмыс бойында жұмысқа қабілетті күйін мәжбүрлі үзілістерсіз сақтау қасиеті.

002Автомобильдердің техникалық күйі өзгерісінің негізгі тұрақты қолданылатын себептері:

1. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия;

2. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, материалдар мен тетіктердің физика-химиялық және температуралық өзгерістері;

3. тозу, қажып бұзылу, коррозия;

4. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, механикалық деформация;

5. тозу, иілімді деформация, қажып бұзылу, коррозия, материалдар мен тетіктердің физика-химиялық және температуралық өзгерістері, эрозия.

003Техникалық әзірлік коэффициенті техникалық пайдалану коэффициентінен немен ерекшеленеді:

1. айырмашылығы жоқ;

2. біріншісі - авто-күндермен, екіншісі автосағаттармен есептеледі;

3. біріншісі –ТҚ және АЖ-да бос тұруды, екіншісі тек АЖ-да бос тұруды ғана есепке алады;

4. біріншісі –техникалық қызметте, екіншісі пайдалану қызметінде қолданылады;

5. біріншісі – жылжымалы құрамның күрделі жөндеуде бос тұрған күндерін есепке алады, екіншісі - есепке алмайды.

004Автомобильдердің жұмысқа қабілеттілігін қамтамасыз етудің қандай стратегия-лары болады:

1. ескертуші жөндеу стратегиясы, жөндеуді күту стратегиясы;

2. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін болжау стратегиясы;

3. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй стратегиясы;

4. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы;

5. жөндеуді күту стратегиясы, техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күй параметрін нормаға жеткізумен атқарылған жұмыс бойынша әсер етуді жоспарлаумен алдын алу стратегиясы, техникалық күйін анықтау стратегиясы.

005Автомобильдердің техникалық күйін алдын ала бақылаумен алдын алу страте-гиясын қолдану кезіндегі меншікті шығындар мына өрнек бойынша анықталады:

1. ;

2. ;

3. ;

4. ;

5. .

006 формуласындағы шамасы нені білдіреді:

1. ТҚ және АЖ-да бос тұру;

2. КЖ, ТҚ-1, ТҚ-2 және АЖ-да бос тұру;

3. жұмыс уақыты есебінен еңбек сыйымдылығы бірлігіне ТҚ және жөндеудің барлық түрлерінде бос тұру;

4. жүріс бірлігіне жұмыс уақыты есебінен ТҚ және жөндеудің барлық түрлерінде бос тұру;

5. жүк көтергіштік бірлігіне жұмыс уақыты есебінен ТҚ және жөндеудің барлық түрлерінде бос тұру.

007Автомобиль жолдарының пайдаланылу көрсеткіштеріне не жатады:

1. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

2. қозғалыс жылдамдығы, оське рұқсат етілетін жүктеме, максимум өткізу қабілеті, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

3. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

4. жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, оське рұқсат етілетін жүктеме, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі;

5. қозғалыс жылдамдығы, жүру бөлігінің ені, жолдың бойлық профилі, көрінушілік, доңғалақтың жолмен ілінісуі, қозғалыс қауіпсіздігі дәрежесі.

008Автомобильдің (агрегаттың) тоқтаусыздығының рұқсат етілетін деңгейі бойынша алдын алу периодтылығын анықтау кезіндегі негізгі шарт:

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

009Автомобильдің (агрегаттың) тоқтаусыз жұмыс істеу ықтималдығы мына формула бойынша анықталады:

1. 

2. 

3. 

4. 

5. 

010Автомобиль тоқтағанға дейін атқарылған гамма-проценттік жұмыс нені білдіреді:

1. ол кезде тоқтатылу болмайтын атқарылған жұмыс;

2. ол кезде ТҚ жүргізу кепілденетін атқарылған жұмыс;

3. оның бойында процентпен өрнектелген  ықтималдықпен автомобильдің тоқтатылуы болмайтын атқарылған жұмыс;

4. оның бойында процентпен өрнектелген  ықтималдықпен автомобильдің тоқтатылуы болатын атқарылған жұмыс;

5. оның бойында процентпен өрнектелген  сенімділікпен автомобильдің тоқтатылуы ықтимал болатын атқарылған жұмыс.

011Қоршаған ортаның автомобиль көлігімен ластануы қандай каналдар бойынша жүреді:

1. пайдаланылған газдар;

2. пайдаланылған газдар, картерлік газдар мен көмірсутектер, отын булануының салдары;

3. пайдаланылған газдар, картерлік газдар;

4. көмірсутектер, отын булануының салдары;

5. пайдаланылған газдар, түтінділік.

012Пайдалану шарттары категориясының жіктелуіне жергілікті жер бедерінің қандай типтері қосылған:

1. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

2. жазық, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

3. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қиылысқан, қырлы, таулы;

4. бірқалыпты, жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы, биік таулы;

5. жазық, әлсіз төбелі, төбелі, қырлы, таулы.

013Формулада қосалқы бөлшектер жұмсалуының қандай нормасы көрсетілген:

.

1. қызмет ету мерзімінде тетікті айырбастау саны бойынша;

2. ресурс бойынша;

3. ресурс түрлерін есепке алумен айырбастау саны бойынша;

4. қызмет ету мерзімі бойынша;

5. нақты пайдалану шарттары бойынша.

014 Үрлеу қолданғанда n_ном жиілігінде үрлеу қысымы максималды шамаға жеткенде жану қысымы қандай шамаға ие болады?

1. тұрақталынады

2. минималды

3. шексіздікке

4. максималды

5. айнымалы

015 Кернеулік жағдай, есептелетін бөлшектерге жанасатын бөлшектердегі деформацияны және пайдалану барысындағы өлшемдердің өзгеруін ескермей есептелген кернеумен толық сипатталады ма?

1. өрнектеледі

2. сипатталады

3. толық сипатталады

4. сипатталмайды

5. толық сипатталмайды

016 Статикалық жүктеулерде есепті материалдар кедергісінің металдың қандай жағдайынан шығарылған теңдеулері бойынша жүргізеді?

1. тұрақталған серпімділік

2. жетілдірілген серпімділік

3. айнымалы серпімділік

4. жетілдірілмеген серпімділік

5. аралас серпімділік

017 Статикалық жүктеулерде есептегенде беріктік сипаттамасы не болады?

1. серпімділік шегі

2. аққыштық және беріктік шегі

3. қаттылық шегі

4. ұзақмерзімділік шегі

5. кері қайту шегі

018 Бөлшектің шыдамдылық шегі қандай факторларға тәуелді болады?

1. қаттылық шегіне

2. ұзақмерзімділік шегіне

3. пішіні мен өлшемдеріне

4. серпімділік шегіне

5. кері қайту шегіне

019 Бөлшектің кернеулі жағдайын қандай көрсеткіштер бойынша бағалайды?

1. салмағымен, көлемімен

2. аралық жағдайларымен

3. толық және жеке амплитудасымен

4. максималды күштеулермен

5. циклдың максималды,минималды, орташа кернеулерімен және олардың амплитудасымен

020 Цилиндрлі үлгіден дәл сондай материалдан бөлшекке өткенде несіне өзгерістер енгізеді?

1. салмағына, көлеміне

2. пішініне және өлшеміне, беттің кедір- бұдырлығына

3. максималды,минималды, орташа кернеулеріне

4. толық және жеке амплитудасына

5. көрсеткіштерге

021 Шойын блок картерінің массасы карбюраторлы қозғалтқыштың массасының қанша пайызын құрайды?

1. 15...20 %- ын

2. 25...35 %- ын

3. 40...50 %- ын

4. 55...65 %- ын

5. 5...10 %- ын

022 Шойын блок картерінің массасы V- тәрізді қысқа жүрісті дизельдерде S/D< 1болғанда қозғалтқыш массасының қанша пайызын құрайды?

1. 30 %- нан аспайды

2. 35 %- нан аспайды

3. 25 %- нан аспайды

4. 40 %- нан аспайды

5. 45 %- нан аспайды

023 Блок картердің қаттылығын қандай жолдармен жоғарылатуға болады?

1. қаттылық қабырғалаларын жасаумен

2. қаттылық саңылауларын жасаумен

3. қаттылық біріктірмелерін жасаумен

4. қаттылық жолдарын жасаумен

5. қаттылық бөліктерін жасаумен

024 Жобалауда картер ені шатун болтының қандай көрсеткішімен анықталады?

1. шеткі ішкі нүктесінің траекториясымен

2. шеткі сыртқы нүктесінің траекториясымен

3. кез- келген нүктесінің траекториясымен

4. барлық жауаптар дұрыс

5. орта сыртқы нүктесінің траекториясымен

025 Шатун болтының шеткі сыртқы нүктесінің траекториясы мен картер қабырғасының ішкі бетінің арақашықтығы қандай шамадан аспайды?

1. 2…3мм-ден

2. 4…9мм-ден

3. 1…1,5мм-ден

4. 10…15мм-ден

5. 20…25мм-ден

026 Шойын картерлердің қабырғалары мен қоршауларының қалыңдығы қандай шамада болады?

1. 19...22 мм

2. 17...18 мм

3. 13... 16 мм

4. 9...12 мм

5. 5...8 мм

027 Су жейдесінің және қоршауларының қалыңдығы қандай шекте болады?

1. 1...3 мм

2. 4...7 мм

3. 8...11мм

4. 12...15мм

5. 16...19 мм

028 Нормативті коррекциялау коэффициенті К3 мынаның қайсысына тәулді?