1. Нет воздуха в дверной магистрали:

• проверить положение крана отключения пневматических дверей;

• проверить положение разобщительного крана дверной магистрали;

• при открытом кране постучать по редуктору дверной магистрали;

• высадить пассажиров;

• закрыть двери на трехгранный ключ;

• следовать в ПТО.

2. Есть воздух в дверной магистрали:

• проверить положение крана отключения пневматических дверей;

• закрыть двери через ДВР;

• выпустить воздух из дверной магистрали. Для чего: перекрыть разобщительный кран дверной магистрали, 5-6 раз отключить и включить кран отключения пневматических дверей противоположной стороны, оставив его включённым, открыть разобщительный кран дверной магистрали;

• вновь выпустить воздух из дверной магистрали и закрыть двери вагона на трёхгранный ключ;

• при открытом кране – закрыть его и проверить A-31 (А-32) при пос­туплении жалобы от пассажиров на не открытие дверей;

• при повторении неисправности – на следующей станции высадить пассажиров и следовать в ПТО .

Не открываются двери во всем поезде. Лампа сигнализации дверей погасла и загорелась вновь.

Имитация случая:

• поставить условие неисправности выключателя закрытия дверей;

• замкнуть на клеммовои рейке 11, 22, 59, 69 пр. с 16 проводом;

• замкнуть на клеммовои рейке 2, 6, 20 пр. с 16 проводом;

• замкнуть на клеммовой рейке 19 пр. с 16 проводом;

• замкнуть на клеммовой рейке 5 пр. с 16 проводом;

• замкнуть на клеммовом рейке 10 пр. с 16 проводом.

Действия машиниста:

• проверить, не запала ли кнопка закрытия дверей;

• разблокировать вторую кнопку закрытия дверей;

• отключить выключатели вспомогательных цепей;

• перевести главную рукоятку КВ в «0»;

• отключить ВУ, тумблер АРС;

• попытаться открыть двери через КРУ;

• если от КРУ двери открылись, а после включения выключателя закрытия дверей отключился A-17 и А-44, отключить выключатель закрытия дверей, восстановить А-44 и A-17, высадить пассажиров, закрыть двери кнопкой резервного закрытия дверей – следовать в ПТО;

• в каждом вагоне разблокировать краны отключения пневматических дверей, высадить пассажиров и закрыть краны;

• следовать в ПТО.

Примечание:

В случае замыкания 2, 5, 20 пр. с 16 проводом при включении кнопки открытия дверей двери начнут открываться. После размыкания дверной блоки­ровки РД потеряет питание и замкнет свой контакт в цепи 16 провода. А т.к. на 16 проводе есть постороннее питание – двери закроются. При попытке открыть двери через КРУ – двери откроются, т.к. при переходе на КРУ схема управления поездом «обернётся» и на плюсовом конце ходовых проводов будет «земля», а следовательно не будет питания на 16 проводе. В этом случае при включении выключателя закрытия дверей 16 по­ездной провод замкнётся на «землю» и отключатся А-17, А-44.