- •Министерство образования рязанской области огбоу спо «Автотранспортный техникум им. С.А. Живаго г. Рязани»
- •Структура курсового проекта
- •Введение.
- •1.1 Исследовательская часть
- •1.2 Обоснование проектного решения
- •2. Технологическая часть
- •2.1.Расчет годового объема работ
- •2.2.Расчет численности производственных рабочих
- •2.3.Расчет количества постов
- •3.Организационная часть
- •3.1Выбор методов организации управления производством
- •3.2Режим труда и отдыха
- •3.3Распределение по постам, специальностям, квалификация
- •3.4 Подбор технологического оборудования, расчёт производственных площадей
- •Расчет производственных площадей
- •3.5Разработка технологической карты ремонта кузова
- •4.Безопасность труда
- •4.1.Меры беопасности на рабочем месте
- •Заключение
- •Список литературы
4.Безопасность труда
4.1.Меры беопасности на рабочем месте
Рабочие, производящие техническое обслуживание автомобилей, обеспечиваются исправным инструментом и приспособлениями отвечающими требованиям безопасности. К работам допускаются лица, достигшие 18 лет, прошедшие обучение по профессии и имеющие удостоверение. Перед начало работ следует проверить весь инструмент, неисправный инструмент необходимо заменить. Гаечные ключи должны отвечать размером гаек, болтов и не иметь трещин забоин, плоскости зева ключей. Рабочие, производящие ремонт автомобилей должны обеспечиваться средствами индивидуальной защиты.
Приспособления и инструменты, необходимые для выполнения работ должны использоваться по назначению, их следует размещать в легко доступных местах таким образом, что бы исключалась возможность его случайного перемещения или падения. Отходы производства отработанные материалы должны быть удалены после каждой смены с рабочего места. Пролитые воспламеняющие и горючие материалы должны быть удалены.
Заключение
В проекте на основе анализа существующих технологических схем разработаны и предложены мероприятия по созданию и организации работ по 10 элементов кузовов на СТО «Гарант 62»
Главное достоинство существующей схемы ремонта состоит а том, что ремонтные участки предприятия полностью оборудованы.
В проекте, для большей автономности, был предложен участок по кузовному ремонту, отдельный от участка по покраске автомобилей.
В ведение было определено место, занимаемое автомобильным транспортом в перевозках людей и грузов, обоснование появления неисправностей кузова автомобиля. Так же поставлена цель и задача курсовой работы.
В расчетно-технологическом разделе были проведены расчеты и получены основные показатели: годовая программа по ТО; общая годовая трудоемкость работ СТО.
В организационном разделе были приняты основные решения о:
> обоснование проектного решения по организации кузовного участка на АТП;
> годовая трудоемкость работ по объекту проектирования; методе организации производства на постах ТО;
> методе организации технологического процесса на объекте проектирования;
> произведен расчет площади участка, расчет освещения, отопления и др. показатели на объекте проектирования;
> выбраны режимы работ производственных подразделений;
> подобрано технологическое оборудование и при помощи расчетов было определено количество постов в зоне, распределены исполнители по специальностям, рассчитана производственная площадь зоны поста.
> определены основные требования по технике безопасности, пожаро и электробезопасности.
Гак же в проекте приведен сертификат мер безопасности и организации рабочего места и контроля качества участка.
Внедрение современного технологического оборудования на проектируемом объекте и организационной оснастки, рациональная организация рабочих мест, материально-технической базы должно привести к повышению производительности труда.