3.3 Расчет на квазистатическое растяжение при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
После проведения расчета были получены значения напряжений для всех конечных элементов металлоконструкции вагона-цистерны (рисунок 3.3). В таблице 3.3 приведены максимальные значения напряжений по основным конструктивным группам элементов вагона.
Таблица 3.3 – Значения максимальных напряжений по конструктивным группам
металлоконструкции кузова вагона
Наименование конструктивной группы |
Расчетные эквивалентные напряжения, МПа |
Допускаемые напряжения, МПа |
Коэффициент перегрузки |
Концевая балка |
272,8 |
310 |
0,88 |
Хребтовая балка |
186,0 |
310 |
0,60 |
Шкворневые балки |
220,1 |
310 |
0,71 |
Броневой лист |
248,0 |
310 |
0,80 |
Средний лист |
263,5 |
310 |
0,85 |
Верхний лист |
83,7 |
310 |
0,27 |
Днище |
65,1 |
310 |
0,21 |
Сливной прибор |
294,5 |
310 |
0,95 |
Люк |
182,9 |
310 |
0,59 |
Рисунок 3.3 – Распределение напряжений вагона-цистерны при растяжении
(I режим нагружения, одинаковый уровень автосцепок)
Как видно из таблицы 3.3 наибольшие напряжения возникают в броневом листе котла (рисунок 3.3). Уровень напряжений в нем не превышает 95% от допускаемых значений. Наибольшие напряжения в элементах концевой балки не превышают 272,8 МПа. В элементах среднего листа котла цистерны напряжения не превышают 85% от допускаемых значений.
3.4 Расчет на квазистатическое растяжение при разном уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
После проведения расчета были получены значения напряжений для всех конечных элементов металлоконструкции рамы вагона-платформы (рисунок 3.4). В таблице 3.4 приведены максимальные значения напряжений по основным конструктивным группам элементов вагона.
Таблица 3.4 – Значения максимальных напряжений по конструктивным группам
металлоконструкции кузова вагона
Наименование конструктивной группы |
Расчетные эквивалентные напряжения, МПа |
Допускаемые напряжения, МПа |
Коэффициент перегрузки |
Концевая балка |
275,9 |
310 |
0,89 |
Хребтовая балка |
186,0 |
310 |
0,60 |
Шкворневые балки |
217,0 |
310 |
0,70 |
Броневой лист |
248,0 |
310 |
0,80 |
Средний лист |
260,4 |
310 |
0,84 |
Верхний лист |
83,7 |
310 |
0,27 |
Днище |
68,2 |
310 |
0,22 |
Сливной прибор |
297,6 |
310 |
0,96 |
Люк |
182,9 |
310 |
0,59 |
Рисунок 3.4 – Распределение напряжений вагона-цистерны при растяжении
(I режим нагружения, разный уровень автосцепок)
Как видно из таблицы 3.4 наибольшие напряжения возникают в броневом листе котла (рисунок 3.4). Уровень напряжений в нем не превышает 96% от допускаемых значений. Наибольшие напряжения в элементах концевой балки не превышают 275,9 МПа. В элементах среднего листа котла цистерны напряжения не превышают 84% от допускаемых значений.