- •1 Анализ коррозионных повреждений вагона-цистерны
- •1.1 Исследование диагностической карты вагона-цистерны
- •1.2 Коррозионные повреждения рамы и котла вагонов-цистерн модели 15-1443
- •2 Разработка расчетных конечно-элементных моделей для оценки остаточной прочности кузовов вагонов-цистерн
- •2.1 Составление расчетной схемы для расчета на прочность
- •2.2 Определение расчетных нагрузок
- •2.3 Описание основных расчетных схем и расчетных режимов
- •2.4 Квазистатическое сжатие при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
- •2.5 Квазистатическое сжатие с учетом разности высот автосцепок
- •2.6 Квазистатическое растяжение при одинаковом уровне осей
- •2.7 Квазистатическое растяжение с учетом разности высот автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
- •2.8 Квазистатическое сжатие при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •2.9 Квазистатическое сжатие с учетом разности высот автосцепок
- •2.10 Квазистатическое растяжение при одинаковом уровне осей
- •2.11 Квазистатическое растяжение с учетом разности высот автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •2.12 Оценка остаточной прочности вагона-цистерны
- •3 Расчет на прочность вагона-цистерны при квазистатических нагружениях
- •3.1 Расчет на квазистатическое сжатие при одинаковом уровне осей
- •3.2 Расчет на квазистатическое сжатие при разном уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
- •3.3 Расчет на квазистатическое растяжение при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
- •3.4 Расчет на квазистатическое растяжение при разном уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (I режим)
- •3.5 Расчет на квазистатическое сжатие при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •3.6 Расчет на квазистатическое сжатие при разном уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •3.7 Расчет на квазистатическое растяжение при одинаковом уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •3.8 Расчет на квазистатическое растяжение при разном уровне осей автосцепок взаимодействующих вагонов (III режим)
- •4 Методика обследования технического состояния вагона-цистерны
- •4.1 Основные задачи методики
- •4.2 Сущность и принципы методики
- •4.3 Порядок проведения контроля технического состояния вагонов-цистерн
- •5 Расчет сравнительной экономической эффективности
- •5.1 Основные положения расчета технико-экономической
- •5.2 Методика определения составляющих экономической
- •5.3 Исходные данные для расчета экономической эффективности
- •5.4 Расчёт сравнительной экономической эффективности
- •6 Энергосбережение и охрана окружающей среды
- •6.1 Роль энергетики в жизни и развитии общества
- •6.2 Международное сотрудничество и проекты
- •6.3 Энергосбережение на железнодорожном транспорте
- •7 Охрана труда при техническом диагностировании
- •7.1 Инструкция по охране труда
- •Работники обязаны:
- •В процессе технического диагностирования вагонов-платформ возможно воздействие на работников следующих вредных и (или) опасных производственных факторов:
- •7.3 Требования по охране труда перед началом работы
- •При проведении осмотра и подготовительных работ с эстакад и смотровых вышек необходимо убедиться в исправности лестниц (трапов), поручней, настилов и ограждений.
- •7.5 Требования по охране труда по окончании работы По окончании работы персонал, занятый на испытании вагонов должен: - сдать работу;
- •Обо всех неисправностях и недостатках, замеченных во время работы необходимо сообщить руководителю испытаний.
- •7.6 Требования по охране труда в аварийных ситуациях Аварийные ситуации и несчастные случаи при подготовке и выполнении работ по диагностированию вагонов-цистерн могут произойти из-за:
- •При поражении электрическим током необходимо:
- •Список литературы
При проведении осмотра и подготовительных работ с эстакад и смотровых вышек необходимо убедиться в исправности лестниц (трапов), поручней, настилов и ограждений.
При нахождении, перемещениях на таких устройствах и на вагонах быть внимательным соблюдать меры предосторожности от падения с высоты.
При неисправности ступенек, скоб-трапов и поручней, при их отсутствии необходимо применять приставные лестницы. Устанавливать приставные лестницы необходимо под углом не более 75 к горизонтали.
Размеры приставных лестниц (стремянок) должны обеспечивать возможность работы в положении стоя на ступени, находящейся на расстоянии не менее 1 м от верхнего конца лестницы. До начала работы с приставной лестницы (стремянки) необходимо убедиться в ее исправности. При установке должна быть обеспечена устойчивость лестницы. Необходимо убедиться путем осмотра и опробования в том, что лестница не может соскользнуть или самопроизвольно сдвинуться.
При работе с приставной лестницы (стремянки) на высоте более 1,3 м необходимо применять предохранительный пояс, закрепляемый к конструкции (сооружению, вагону) или к лестнице при условии ее закрепления.
Используемые для подъема и выполнения работ на вагоне лестницы должны иметь инвентарный номер и указатель даты следующего испытания.
Тетивы должны быть скреплены между собой не менее чем двумя стяжными болтами диаметром не более 6 мм, расположенными один от другого на расстоянии не более 2 м.
Лестницы, приставляемые к вагонам для выполнения работ на кузове, должны быть достаточной длины, после установки в рабочее положение (под оптимальным углом 60 к горизонту).
Расстояние между ступенями переносных лестниц и раздвижных лестниц-стремянок не должно быть более 0,25 м и не менее 0,15 м.
Перед выполнением работ с использованием лестницы, необходимо убедиться в ее исправности.
Во всех случаях производства работ с приставной лестницы и лестницы-стремянки работающий должен находиться не выше одного метра от верхнего конца лестницы.
Во избежание падения с вагона не допускается передвигаться по бортам вагона.
Перед спуском в котел цистерны следует надеть каску, поверх спецодежды предохранительный лямочный пояс (страховочную привязь) с прикрепленным к нему страховочным канатом (веревкой) и средство индивидуальной защиты органов дыхания в соответствии с требованиями наряда-допуска.
До спуска (входа) в котел цистерны следует проверить прочность скоб и надежность их крепления к стене. При отсутствии скоб опускаться в емкостное сооружение можно только по надежно установленной лестнице.
Количество наблюдателей (дублеров) за работниками, находящимися внутри и котла цистерны, определяется нарядом-допуском из расчета не менее одного человека на работника, находящегося в котле цистерны.
Время пребывания в котле цистерны и продолжительность отдыха (с выходом из него) работника в зависимости от условий труда определяется в наряде-допуске.
При подъеме работника из котла цистерны страховочный канат (веревка) выбирается одновременно с подъемом работника так, чтобы не было провисания каната (веревки).
Все работы в котле цистерны необходимо производить под непосредственным руководством и постоянным наблюдением руководителя работ.
Работник обязан надеть шланговый или изолирующий противогаз (дыхательный аппарат) при обнаружении в воздухе внутри цистерны вредных и взрывоопасных веществ в концентрациях, превышающих предельно допустимые, недостаточного или повышенного содержания кислорода. Конец шланга от противогаза выводят из котла цистерны наружу и закрепляют со стороны ветра. Шланг противогаза при отсутствии принудительной подачи воздуха должен иметь максимальную длину 10 - 15 м в зависимости от специфики и условий труда в организации.
При работе в котле цистерны необходимо следить за тем, чтобы шланг противогаза не перекручивался, не перегибался, не защемлялся чем-либо.
Наблюдатель обязан:
следить за поведением работника в котле цистерны, состоянием шланга противогаза и расположением его воздухозаборного патрубка;
поддерживать страховочный канат (веревку) в слегка натянутом состоянии;
обмениваться условными сигналами с работником, находящимся внутри цистерны, и, если сигналы наблюдателя остались без условного ответа, немедленно извлечь работника из котла цистерны;
при невозможности извлечь пострадавшего спускаться в котел цистерны для оказания ему помощи в шланговом или изолирующем противогазе (дыхательном аппарате);
при необходимости вызвать к месту работ руководителя работ или иное должностное лицо организации, используя доступные способы связи и сигнализации.
