3.4 Головна дозуюча система.

Основна кількість суміші подається в циліндри двигуна головною дозуючою системою з пневматичним гальмуванням палива Ця система (рис.2) складається з паливного і повітряного жиклерів і дифузора з постійним перерізом. Із збільшенням навантаження( відкривання дроселя) або числа обертів колінчастого вала розрідження у дифузорі збільшується, внаслідок чого збільшується витікання палива з паливного жиклера. Щоб мати паливо збідненого складу. Необхідно зменшити надходження його у

Мал. 2. Головна дозуюча система з пневматичним гальмуванням палива.

змішувальну камеру через паливний жиклер за допомогою повітря, що надходить через повітряний жиклер. Чим більше буде розрідження в дифузорі, тим більше надходитиме повітря через повітряний жиклер, і в діапазоні малих обертів холостого ходу до повних навантажень емульсія буде приготовлятись необхідного збідненого складу.

3.5 Система холостого ходу.

Система холостого ходу (Мал.3) складається з паливного жиклера холостого ходу, повітряного жиклера каналів і регулювального гвинта. При роботі на малих обертах холостого ходу розрідження через отвір в системі змішувальної камери передається в канал, а потім до паливного жиклера холостого ходу, куди паливо надходить з розпилювача головного жиклера. Паливо піднімається по вертикальному каналу, потрапляє у горизонтальний канал і надходить до вертикального емульсійного каналу, у який зверху через повітряний жиклер надходить повітря. В дальшому до емульсії ще додається повітря з верхнього нерегульованого отвору, розташованого вище дроселя. Емульсія потрапляє у змішувальну камеру через нижній канал, що закінчується отвором, розташованим нижче дроселя. Надходження емульсії змінюється регулювальним гвинтом, вкрученим у нижній канал, який розташований вище дроселя і використовується для зменшення розрідження в системі холостого ходу. Цей канал використовується для плавного переходу з малих обертів холостого ходу до середніх навантажень, коли дросель уже починає відкриватися, а подачі палива з розпилювача головного жиклера ще немає. При трохи відкритому дроселі розрідження за ним передаватиметься не лише на нижній регульований канал, а й на верхній. При цьому з обох каналів буде надходити емульсія, забезпечуючи плавний перехід від малих обертів холостого ходу до середніх навантажень.

Мал. 3. Система холостого ходу.

3.6 Пусковий пристрій

Для одержання багатої горючої суміші в карбюраторі встановлюється повітряна заслінка з автоматичним клапаном. У момент пуску двигуна повітряну заслінку прикривають з кабіни водія за допомогою троса. При цьому дросель автоматично трохи відкривається. При такому положенні заслінки і дроселя, незважаючи на малу швидкість обертання колінчастого вала, у змішувальній камері і під дроселем створюється велике розрідження і паливо інтенсивно витікає з головної дозуючої системи і системи холостого ходу. Повітря в необхідній кількості надходить через запобіжний клапан. До циліндрів надходить багата горюча суміш, і двигун легко приводиться в дію. Після пуску двигуна повітряну заслінку негайно відкривають. Якщо цього не зробити, то кількість повітря, що надходить через отвір запобіжного клапана.

Буде недостатньою для сталої роботи двигуна і він зупиниться. Відкривання повітряної заслінки в цьому випадку відбувається напівавтоматично.

Такі повітряні заслінки розташовуються на осі несиметрично, струмінь повітря тисне з більшою силою на більшу частину заслінки і частково відкриває її. Завдяки цьому кількість повітря в суміші збільшується і двигун не буде зупинятися.