Практичне заняття №3 Будова приладів і механізмів системи охолодження двигуна.
1. МЕТА РОБОТИ
Ознайомитись з будовою та принципом роботи системи охолодження двигуна даного автомобіля. Вивчити основні несправності системи охолодження та їх усунення.
2. МАТЕРІАЛЬНЕ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ
Двигун автомобіля.
Плакати по системи охолодження двигуна.
Прилади системи охолодження двигуна.
3. ПОРЯДОК ВИКОНАННЯ РОБОТИ:
На практичному занятті студенти ознайомлюються з будовою приладів і механізмів системи охолодження двигуна.
В процесі ознайомлення і вивчення викладач проводить опитування студентів з вивченого матеріалу.
З.1 Призначення та принцип дії системи охолодження двигуна.
Температура газів у циліндрі двигуна під час роботи досягає 2200 -2500°С. Частина цього тепла перетворюється у корисну роботу, а значна частина повинна бути відведена від деталей двигуна будь-яким способом, щоб запобігти їх перегріванню і руйнуванню. Слід також пам'ятати, що висока температура нагрівання двигуна спричинює вигоряння мастила в ньому. Переохолодження також небажане. Внаслідок переохолодження загусає мастило, що спричиняє збільшення втрат потужності на тертя, конденсується частина горючої суміші, змиваючи мастило з стінок циліндра, і що особливо важливо, збільшується корозійне спрацювання стінок циліндрів внаслідок утворення в них сірчаних І сірчистих сполук . Отже, нормальна робота двигуна можлива лише при наявності системи охолодження, яка служить для відведення зайвої частини тепла від деталей, що нагрівається в процесі експлуатації двигуна, і підтримання найвигіднішого теплового режиму. На двигуні автомобілю ЗИЛ-130 застосовується система рідинного охолодження з примусовою циркуляцією рідини.
Місткість системи охолодження в двигуні ЗИЛ-130 — 25 л.
До системи рідинного охолодження (Мал. 1) належить: сорочка охолодження блока циліндрів і головки, радіатор, водяний насос, вентилятор, жалюзі, термостат, водороздільна труба, патрубок, шланги, зливні краники.
Охолодна рідина, що міститься в сорочці охолодження блока, нагріваючись за рахунок тепла, що виділяється в циліндрах двигуна під час його експлуатації, надходить до радіатора, охолоджується в ньому і знову потрапляє в сорочку охолодження. Примусова циркуляція рідини в системі відбувається під дією водяного насоса, а посилене охолодження рідини - за рахунок інтенсивної циркуляції повітря через радіатор за допомогою вентилятора. Оскільки не всі деталі двигуна нагріваються однаково, ступінь відведення тепла від них повинен бути різним. З цією метою в системі охолодження установлюється водорозподільна труба, до якої охолодна рідина нагнітається насосом. Спеціальна конструкція цієї труби забезпечує підведення охолодної рідини до сідел і напрямних втулок клапанів, які нагріваються більше, ніж інші деталі. Ступінь охолодження двигуна регулюється за допомогою термостата, жалюзі або шляхом автоматичного включення (виключення) вентилятора. Для підтримання найвигіднішого теплового режиму двигуна температура води в системі охолодження повинна бути 80-90°.
