Азиатские паромы

В Азии ситуация с паромами довольно сложная и противоречивая. В то время как именно здесь находятся крупнейшие мировые архипелаги с тысячами и десятками тысяч островов, международное паромное сообщение — в связи с неурегулированностью пограничных конфликтов между соседними странами и бедностью — развито слабо. Индонезия и Филиппины — самые густонаселенные на Земле архипелаги — имеют сложную, хорошо развитую и интенсивно используемую внутреннюю паромную сеть. И при этом международного паромного сообщения нет ни между Индонезией и Филиппинами, ни между Филиппинами и Малайзией. Из Малайзии на пароме можно переправиться в Таиланд, Сингапур и на ряд индонезийских островов: Суматра, Батам и Бинтам (последние два находятся в архипелаге Риау, в непосредственной близости от Сингапура). Но до самого густонаселенного индонезийского острова Ява придется добираться уже по земле и на местных паромах.

Индонезия. «Балийский пролив узкий, но смертельно опасный» — такой заголовок в англоязычной индонезийской газете попался мне на глаза, когда я ждал отправления парома с Явы на Ломбок. В заметке сообщалось, что затонул очередной паром. Дело в том, что в Индонезии в качестве паромов используют списанные на металлолом старые европейские суда да еще загружают их под завязку, а часто и с перегрузкой. Вот и нет ничего удивительного в том, что они периодически идут на дно. После очередной катастрофы начинается тотальная проверка всего флота. Как раз в этот момент пользоваться индонезийскими паромами безопаснее всего!

Самые популярные индонезийские паромные переправы связывают остров Ява с островами Суматра и Бали.

Малайзия. По уровню качества, безопасности, скорости и комфорта малайские паромы намного превосходят индонезийские.

Остров Пинанг связан паромом с материковой частью страны (линия «Джоржтаун — Баттеруэрт», отправление ежедневно, каждый час, длительность поездки 40 мин, стоимость проезда 0,06 $ — такая же, как и по платному мосту). Паромы также ходят на острова Лан-гкави (ежедн., 1 ч 45 мин, 8 $) и Тиоман (ежедн., 2-3 ч 6$).

В Японии все крупнейшие острова связаны между собой тоннелями и мостами, паромы используются только для попадания на маленькие островки в южной части японского архипелага. Международным паромным сообщением страна связана с Россией, Южной Кореей (4-5 раз в неделю, длительность поездки 3 ч, стоимость от 120 $), Китаем и Тайванем.

Южная Корея связана паромами только с Японией (паромная переправа Пусан — Хаката, 4-5 раз в неделю, длительность поездки 3 ч, стоимость от 120 $) и Китаем (паром Инчхон — Тайнань 2 раза в неделю.; паром Инчхон — Киндао -вторник, четверг, суббота, стоимость примерно одинакова — от 120 $ (эконом-класс).

Крупнейшие азиатские паромные компании

Korn Ferry (Сингапур, Индонезия, Малайзия, Таиланд, Филиппины, Китай): www.kornferry.com

Beetle (Япония, Южная Корея): www.beetle.jrkyushu.co.jp

Weidong Ferry (Китай — Южная Корея): www.weidong.com

Bintan Resort Ferries (Сингапур — Индонезия): www.brf.com.sg

Шанхайские паромы (Китай): www.shanghai-ferry.co.jp