Перевозка на общественном транспорте

Велосипед можно перевозить на всех видах общественного транспорта — на самолете, поезде, автобусе или автомобиле. Но чаще всего за него приходится доплачивать как за дополнительный багаж.

Многие авиакомпании не берут за велосипед дополнительной платы (если общий вес багажа не превышает установленные лимиты), но есть и такие, в которых за перевозку нужно отдельно доплачивать около 60-100 $. В любом случае перед погрузкой в самолет велосипед нужно подготовить к перевозке: снять переднее колесо и педали, упаковать все в картонную коробку или в специальный ящик, предлагаемый авиакомпаниями (за 10 $).

В странах Азии и Африки к велосипедам относятся как к обычному багажу и берут их с собой в вагон. В Европе во всех пригородных и региональных поездах, поездах IR, а также во многих IC/EC и ICN также официально разрешено перевозить с собой велосипед, но только в специально отведенном вагоне в качестве багажа. Его можно загрузить в вагон самостоятельно уже при погрузке в поезд. И только в США велосипед заставляют заранее сдавать в багаж. При этом не нужно разбирать его на части. Но все сумки, вещи и запчасти нужно обязательно снять и взять с собой — за их потерю никто ответственности не несет.

Практически на всех паромах велосипеды можно перевозить бесплатно. Для них часто выделено специальное место для парковки. Либо велосипед можно самому вкатить на борт и оставить при себе на все время поездки.

В междугородных автобусах, где багаж хранится в специальных сравнительно маленьких по объему отсеках, велосипеды принято перевозить только в разобранном виде. А там, где вещи складываются на крышу, велосипед можно и не разбирать, но его нужно крепко привязать и желательно погрузить в самый последний момент, чтобы он оказался сверху на тюках и саквояжах.

В городских автобусах велосипеды перевозить запрещено. Но реальная необходимость в этом возникает только в том случае, когда велосипед сломан. В этом случае кондуктор может и разрешить сесть в автобус. Точно так же нельзя перевозить велосипеды в метро. Но на иностранцев с велосипедами и там смотрят снисходительнее, чем на местных жителей. В крайнем случае, всегда можно сослаться на то, что в московском метро велосипеды провозить можно. Местным чиновникам н полицейским придется лишь извиняться и объяснять, что у них нравы не такие «демократичные», как в России.

Перевозка велосипеда Bikeaccess (перевозка велосипеда на общественном транспорте): www.bikeaccess.net

Правила безопасности

По статистике, велосипед — один из самых аварийно опасных видов транспорта. Чтобы снизить вероятность попадания в ДТП, при движении по дорогам необходимо соблюдать простые правила безопасности. Ни в коем случае нельзя ездить с неисправными тормозами; в темное время суток нужно обязательно включать фару и использовать катафоты; не объезжать остановившийся на остановке автобус или троллейбус; не перевозить на велосипеде предметы, выступающие более чем на 0,5 м по длине или ширине; не перевозить грузы, мешающие управлению велосипедом; не ездить по шоссе более чем в один ряд (если в пути потребовалось поговорить, один из собеседников может ехать по обочине); быть особенно осторожным в сырую погоду (снижается эффективность тормозов, возможен занос при резком торможении) и в условиях плохой видимости; быть внимательным при обгоне стоящего у обочины автомобиля; не поворачивать налево на дорогах, имеющих более одной полосы, или на дорогах с трамвайным движением.

В странах Западной Европы, США и Австралии все велосипедисты обязаны иметь шлем. За его отсутствие полагается достаточно большой штраф.

На велосипеде можно ездить круглый год. Но для зимнего катания обязательно нужно иметь специальную зимнюю резину. Зимние покрышки немного шире, чем летние, сзади шириной до 2,2-2,35 дюйма, спереди — 2,1. Но даже самая лучшая в мире резина скользит на голом льду — нельзя ни тормозить, ни крутить педали, ни поворачивать. Надежда только на то, что удастся докатиться до безопасного места — места, где начинается снег. На снегу уже можно чувствовать себя достаточно уверенно.

В бедных странах даже велосипедистов часто принимают за богатых туристов. Главную угрозу представляют дети, которые так и норовят украсть какие-нибудь, чаще всего совершенно ненужные для них, вещи — исключительно из любопытства. Нельзя оставлять свой велосипед без присмотра и желательно упаковывать вещи так, чтобы их нельзя было вытащить быстро и незаметно. Необходимая часть снаряжения любого велосипедиста -цепь с цифровым замочком. Только с ее помощью можно хоть немного обезопасить себя от угона. Да и то не всегда.

Роб Кассибо однажды сидел в кафе маленького эквадорского городка. Велосипед он оставил снаружи, но старался не спускать с него глаз. Отвлекся всего на несколько секунд. Этого оказалось достаточно. Пропали его велотуфли, подвешенные на клапане рюкзака для просушки. Ну кому в Эквадоре могла понадобиться обувь 46-го размера! Выскочив наружу, Роб увидел, что улица совершенно пуста. И только немного поодаль сидел какой-то мальчишка. Сам он утащить туфли и вернуться назад на свое место просто не успел бы, но вполне мог видеть того, кто это сделал. «У меня пропали туфли!» — обратился к нему Роб. «Да что вы, мистер! — возмутился парень. — Они же у вас на ногах!» Объяснив, какие именно туфли у него пропали, Роб пообещал в награду 5 $ за их возврат. Пацан куда-то сбегал и вскоре вернулся с «пропажей».