Клубы автостопа

Пик популярности автостопа во всем мире пришелся на 1960-е и 1970-е гг. Тогда на дорогах Америки и Европы можно было встретить сотни тысяч хитч-хайкеров. В СССР в 1960-е гг. при Государственном центральном совете по туризму существовала организация «Автостоп», с региональными отделениями по всей стране. Только по официальным данным в ней состояло около 80 тыс. человек. Советские «хитч-хайкеры» должны были, прежде чем выходить на дорогу голосовать, приобрести специальные книжечки с талонами. На обложке алел символ автостопа: вписанный в окружность равносторонний треугольник, вершиной вниз. Книжечки продавались всем желающим за 1 руб., и одной хватало примерно на 500 км. Заполненный талон, в котором с точностью до 10 км отмечалось пройденное расстояние, автостопщик отдавал водителю. Шофер, за год перевезший не меньше десяти туристов на общее расстояние не менее 200 км, включался в конкурс на звание лучшего водителя «Автостопа» и, кроме того, получал право участвовать в лотерее (среди призов были даже мотоциклы и автомобили). Ассоциация просуществовала всего несколько лет, и вскоре советские автостопщики опять остались предоставленными сами себе.

Новый взлет автостопного движения в России начался в середине 1990-х гг. в связи с открытием российских границ. Тогда же стали возникать и массовые автостопные клубы. В 1994 г. была основана Московская школа автостопа, в 1995 г. — Академия вольных путешествий. Стали проводиться соревнования, вплоть до чемпионатов России по автостопу, экспедиции по различным странам мира — в том числе и кругосветные.

Отдельные автостопные клубы существуют и за границей, но такого массового, как в России, автостопного движения там нет.

Московская школа автостопа (МША): www.msha-club.ru

Академия вольных путешествий (АВП): www.avp.travel.ru

Гильдия мастеров автостопа (ГМА, Санкт-Петербург): www.guild.host.ru

Петербургская лига автостопа (ПЛАС): http://pasl.spb.ru

«Автостопом в небеса» (Уральский автостоп): www.uralstranger.narod.ru

Клуб «Магистраль» (Киев): www.mainroad.org.ua

Вильнюсский клуб: www.autostop.lt

Американский клуб (США): www.digihitch.com

На велосипеде

Велосипед — самый распространенный и самый массовый вид транспорта. Велосипед дает возможность перемещаться на большие расстояния быстрее, с затратой меньших усилий, чем пешком. И при этом не требует никакого дополнительного источника энергии.

Это самый экологически чистый и бесшумный вид транспорта. Велосипед является популярным видом транспорта не только в бедных странах мира типа Индии и Китая, но и в Западной Европе. В холодное время года езда на велосипеде дает возможность согреться от тепла, выделяемого во время мускульной активности, а в жаркое время, наоборот, ощутить прохладу от ветерка, обдувающего велосипедиста во время движения.

Канадский велосипедист Роб Кассибо считает велосипед идеальным видом транспорта для кругосветного путешествия: «На велосипеде можно ехать с оптимальной скоростью, с которой успеваешь воспринимать и переваривать впечатления от путешествия. Ходить пешком — слишком медленно, а ездить на машине — слишком быстро». Поэтому совсем неудивительно, что среди тех, кто совершил кругосветное путешествие, много велосипедистов. Есть среди них и россияне, и выходцы из стран, образовавшихся на территории бывшего СССР. Так, например, 2 ноября 2002 г. в город Рустави вернулся 63-летний грузинский инженер Джумбер Давидович Лежава, завершивший кругосветное велопутешествие, начавшееся там же 13 августа 1993 г.

Среди велотуристов чаще всего встречаются немцы и японцы. В Японии уже существует клуб, членами которого являются 300 человек, проехавшие на велосипеде вокруг света.

Кроме Китая и Индии, где велосипед — один из основных видов транспорта, велосипедистов не редкость встретить на дорогах США и Северной Америки. В Нидерландах с 1976 г. было открыто 30 тыс. км велосипедных дорожек, что составляет более 30% общей протяженности всех дорог в этой стране. В Амстердаме по проложенным вдоль каналов дорожкам тысячи велосипедистов едут на работу в свои офисы. В Европе и США один велосипед в среднем приходится на 1,3 человека (а в некоторых случаях это соотношение выглядит как 1:1). Например, даже в такой северной

стране, как Финляндия — с длинной зимой и коротким летом, — на 5 млн жителей приходится свыше 3,5 млн велосипедов. Согласно информации Германского союза велоспорта, на 82,5 млн жителей Германии приходится 74 млн велосипедов. Среднестатистическая немецкая семья из четырех человек имеет три велосипеда, а холостяки и семьи без детей обеспечены велотранспортом практически на 100%. Регулярные прогулки на велосипедах совершают более 60% немцев.