31.3.5. Установление ширины проезжей части и земляного полотна на съездах

На пересечениях и примыканиях автомобильных дорог съезды могут быть однополосными и двухполосными и иметь прямолинейные и криволинейные участки.

Установление ширины проезжей части и земляного полотна на прямолинейных участках. Ширину одной полосы движения определяют по формулам:

– для однополосной дороги (м)

; (31.4)

– для двухполосной дороги с двусторонним движением (м)

, (31.5)

где а – ширина кузова, м; с – ширина колеи, м; V – скорость движения автомобиля, км/ч.

В табл. 31.4 и 31.5 приведены значения П₁ и П₂, подсчитанные по формулам (31.4) и (31.5) для различных марок наиболее распространенных на дорогах Беларуси грузовых автомобилей. Для легковых автомобилей расчет не производится, так как при принятых на транспортных развязках скоростях до 80 км/ч грузовые автомобили дают большие значения П₁ и П₂, чем легковые, вследствие больших значений а и с.

Таблица 31.4. Значения ширины проезжей части П₁

Марки грузовых автомобилей	Максимальная скорость движения, км/ч	Ширина колеи с, м	Ширина полосы движения П1, м, при скорости движения, км/ч
			20	30	40	50	60	70	80
ГАЗ-51А	70	1,65	2,85	2,95	3,05	3,15	3,25	3,35	–
ГA3-53А	80-85	1,69	2,89	2,99	3,09	3,19	3,29	3,39	3,49
ЗИЛ-130	90	1,79	2,99	3,09	3,19	3,29	3,39	3,49	3,59
ЗИЛ-157К	65	1,75	2,95	3,05	3,15	3,25	3,35	–	–
КрАЗ-257	70	1,92	3,12	3,22	3,32	3,42	3,52	3,62	–
МАЗ-500	75	1,90	3,10	3,20	3,30	3,40	3,50	3,60	–
Урал-377	75	2,00	3,20	3,30	3,40	3,50	3,60	3,70	–

Таблица 31.5. Значения ширины проезжей части П₂

Марки грузовых автомобилей	Максимальная скорость движения, км/ч	Ширина колеи с, м	Ширина кузова а, м	Ширина полосы движения П2, м, при скорости движения, км/ч
				20	30	40	50	60	70	80
ГA3-51А	70	1,65	2,28	3,16	3,26	3,36	3,46	3,56	3,66	–
ГАЗ-53А	80-85	1,69	2,38	3,24	3,34	3,44	3,54	3,64	3,74	3,84
ЗИЛ-130	90	1,79	2,50	3,34	3,44	3,54	3,64	3,74	3,84	3,94
ЗИЛ-157К	65	1,75	2,32	3,24	3,34	3,44	3,54	3,64	–	–
КрАЗ-257	70	1,92	2,65	3,48	3,58	3,68	3,78	3,88	3,98	–
МАЗ-500	75	1,90	2,65	3,48	2,58	3,68	3,78	3,88	3,98'	–
Урал-377	75	2,00	2,50	3,45	3,55	3,65	3,75	3,85	3,95	–

На основании данных, приведенных в табл. 31.4 и 31.5, можно рекомендовать следующие значения ширины полосы движения П и проезжей части b на прямолинейных участках съездов:

– однополосных: при V<40 км/ч – П₁=3,25 м, b₁=П₁=3,25 м;

при V40 км/ч – П₁=3,50 м, b₁=П₁=3,50 м;

– двухполосных: при V<40 км/ч – П₂=3,50 м, b₂=2П₂=7,00 м;

при V40 км/ч – П₂=3,75 м, b₂=2П₂=7,50 м;

Ширину земляного полотна однополосных съездов следует принимать таких размеров, чтобы на одной из обочин мог поместиться автомобиль в случае вынужденной остановки, для чего эта обочина должна иметь ширину не менее 3,0 м; ширина другой обочины должна быть не менее 1,5 м (СНиП 2.05.02-85). Это относится как к транспортным развязкам, так и к узлам автомобильных дорог в одном уровне.

Ширину обочин на двухполосных съездах СНиП 2.05.02-85 не регламентируют. При V<40км/ч эту ширину можно принимать равной 2,0 м, а при V40 км/ч – 2,5 м.

В табл. 31.6 приведены рекомендуемые минимальные расчетные значения ширины проезжей части и земляного полотна на прямолинейных участках одно- и двухполосных съездов.

Таблица 31.6. Рекомендуемые минимальные расчетные значения ширины проезжей части и земляного полотна на прямолинейных участках

Показатели	Однополосные съезды при V, км/ч		Двухполосные съезды при V, км/ч
	<40	40	<40	40
Ширина полосы движения, м	3,25	3,50	3,50	3,75
Ширина проезжей части, м	3,25	3,50	7,00	7,50
Ширина земляного полотна, м	7,75	8,00	11,00	12,50

Установление ширины проезжей части и земляного полотна на криволинейных участках съездов. На криволинейных участках съездов необходимо производить уширение проезжей части, так как при движении автомобиля по кривой требуется полоса движения большей ширины, чем при движении по прямой, вследствие того, что колеса автомобиля перемещаются по траекториям разного радиуса: заднее внутреннее колесо описывает дугу окружности минимального радиуса, а переднее наружное – максимального радиуса.

Значение уширения проезжей части на криволинейных участках однополосных съездов е₁ (в м) приближенно можно определить по схеме, приведенной на рис. 31.24, рассматривая базу автомобиля L как перпендикуляр к диаметру 2(R+b₁/2)

, (31.6)

где b₁ – ширина проезжей части одной полосы движения, м.

Рис. 31.24. Схема для определения уширения проезжей части на однополосном съезде: 1 – ось проезжей части

Формула (31.6) не учитывает влияния скорости движения автомобиля на величину необходимой ширины проезжей части на кривой. Для учета влияния скорости в полученную формулу вводится установленная эмпирическим путем поправка, равная , где V – расчетная скорость движения автомобиля на съезде, км/ч.

При этом формула (31.6) принимает следующий вид

. (31.7)

Уширение проезжей части (в м) на двухполосных съездах следует определять по формуле

. (31.8)

При этом рекомендованное значение L=6 м.

При установлении ширины проезжей части на съездах необходимо предусмотреть возможность движения автопоездов. Автопоезда на ширину проезжей части прямолинейных участков съездов существенного влияния не оказывают, и она остается такой же, как и для одиночных автомобилей. Но зато автопоезда оказывают очень сильное влияние на ширину проезжей части криволинейных участков съездов.

На рис. 31.25 показано положение тягача с прицепом на кривой. Вследствие того что колеса тягача и прицепа движутся по кривым разного радиуса, автопоезд занимает полосу движения шириной b_ап=b+e, где b_ап – ширина полосы проезжей части на кривой при движении автопоезда, м; b – ширина полосы проезжей части на прямом участке дороги, м.

Рис. 31.25. Схема для определения уширения проезжей части на съездах при движении автопоездов

Уширение проезжей части е на кривой, приходящееся на одну полосу движения, будет равно

, (31.9)

где R₁ – радиус траектории движения середины передней оси тягача, м; R_п – радиус траектории движения середины задней оси последнего прицепа, м.

Значением R₁ задаются с учетом радиуса оси дороги R и ширины проезжей части. Радиус R_п устанавливают путем последовательного определения радиусов R₂, R₃, ..., R_n-1 (см. рис. 31.25): , , …, .

При устройстве двухполосных съездов уширение удваивают. Для одиночных автомобилей и автопоездов уширение проезжей части на криволинейных участках съездов можно принимать также по СНиП 2.05.02-85. Уширение проезжей части съездов на кривых производят за счет внутренней обочины, но при условии, чтобы оставшаяся часть обочины имела ширину не менее 1,5 м. В противном случае земляное полотно съезда соответственно уширяют. Если съезды проходят в высоких насыпях, то производят дополнительное уширение земляного полотна на 0,5 м с каждой стороны для установки оградительных тумб.

Для обеспечения безопасного и удобного движения автопоездов и крупногабаритных автомобилей может потребоваться весьма значительное уширение проезжей части на криволинейных участках съездов, вследствие чего общая ширина проезжей части будет намного больше, чем на прямолинейных.

СНиП 2.05.02-85 рекомендует принимать ширину проезжей части на однополосных левоповоротных съездах транспортных развязок равной 5,5 м, а на правоповоротных – 5,0 м без дополнительного уширения на кривых. Указанные значения ширины проезжей части предлагается принимать на всем протяжении съездов, т. е. не только на криволинейных участках, но и на прямолинейных.