31.11. Вертикальная планировка и водоотвод с транспортных развязок

В проекте вертикальной планировки транспортной развязки решаются вопросы организации стока дождевых и талых вод, как с поверхности проезжей части съездов и основных дорог, так и из замкнутых контуров, образуемых съездами. Водоотвод из замкнутых контуров решается в соответствии с общим направлением стока с территории, на которой расположена транспортная развязка.

При решении вопроса, какая из пересекающихся дорог должна быть расположена выше относительно другой дороги, необходимо исходить из возможности обеспечения стока поверхностных вод и размещения под съездами и основными дорогами водопропускных сооружений:

– если пересечение основных дорог расположено на местности, где сток воды происходит в одну сторону, дорога, которая пересекает направление стока под большим углом (АБ) (рис. 31.81), приподнимается над естественным рельефом и, следовательно, будет выше той, которая пересекает рельеф под малым углом к направлению стока воды (ВГ);

– при расположении пересечения дорог в низине или на площади с замкнутым рельефом, не имеющим естественного стока, практически не имеет значения, какая из пересекающихся дорог будет выше, а какая ниже (рис. 31.82). В этом случае потребуются большие работы по вертикальной планировке всей площади, занимаемой транспортной развязкой.

Рис. 31.81. Расположение пересечения дорог при односкатном рельефе местности	Рис. 31.82. Расположение пересечения дорог при необеспеченном стоке воды

С точки зрения обеспечения водоотвода с территории транспортной развязки, лучшим вариантом является расположение ее на водораздельном участке с небольшими уклонами.

Таким образом, вертикальная планировка транспортной развязки зависит от естественного рельефа местности и может быть одно-, двух-, трех- и четырехскатной, с кюветами или без них. При изыскании автомобильных дорог и определении мест сооружения транспортных развязок следует располагать их на местности с обеспеченным естественным стоком. Высотное положение основных дорог и съездов, выраженное в проектных отметках, определяется продольными и поперечными профилями и дополняется разбивочным чертежом, на котором через каждые 5-10 м указывают отметки по оси съезда, по кромкам и бровкам земляного полотна, с учетом отгона виража. Наиболее полное представление о проектируемой транспортной развязке дает вертикальная планировка, выполненная методом проектных горизонталей. Пример вертикальной планировки примыкания дорог показан на рис. 31.83.

Рис. 31.83. Рабочий чертеж вертикальной планировки сложного примыкания дорог в одном уровне

На рис. 31.83 проектные горизонтали проведены через 0,25 м и на каждой из них написаны отметки. Также на рисунке указаны места рабочих поперечников, по которым можно сделать разбивку примыкания в натуре. Стрелками вдоль подошв откосов показаны направления стока воды. Проектные отметки переносят на план с продольного профиля. Углы наклона горизонталей по отношению к оси дороги (гребню) определяют по формуле

, (31.42)

где  – угол между направлением проектной горизонтали и гребнем (осью дороги); i_прод – продольный уклон; i_поп – поперечный уклон.

Расстояние между соседними горизонталями в пределах одинакового продольного уклона равно

, (31.43)

где h – сечение (шаг) между соседними горизонталями (при равнинной местности сечение горизонталей принимают 0,10 м).

Отвод воды на съезде при примыкании дорог над косым углом показан на рис. 31.84.

Рис. 31.84. Схема отвода воды на съездах: а – с выпуском воды в кювет; б – с выпуском воды в кювет-резерв; 1 – существующие покрытия; 2 – граница съезда; 3 – железобетонная труба; 4 – направление стока

По первому варианту вода с верховой стороны от примыкающей дороги (рис. 31.84а) стекает в кювет, проходит через трубу и попадает в кювет, расположенный вдоль основной дороги. По второму варианту вода с верховой стороны (рис. 31.84б) подходит по кювет-резерву и кювету к верхнему оголовку трубы, проходит через трубу в водоотводную канаву, которая выпускает воду в кювет-резерв, расположенный вдоль основной дороги.

На рис. 31.85 показан пример вертикальной планировки поверхности земли замкнутого контура левоповоротного съезда с прилегающими участками с внешних сторон съезда. Проектные горизонтали проведены плавными линиями через 0,5 м. Расстояние между горизонталями определяют в зависимости от величины сечения рельефа горизонталями и продольного уклона.

При вертикальной планировке поверхности земли продольный уклон принимают в зависимости от типа грунта по условиям размыва стекающей водой. На рис. 31.85 естественный рельеф местности во внимание принят не был.

При проектировании водоотвода из всех замкнутых контуров транспортной развязки необходимо предусмотреть засыпку мест, предотвращающих застои воды. Размеры отверстий перепускных труб для отвода поверхностной воды через земляное полотно назначают на основании гидравлических расчетов и принимают диаметром не менее 0,80 м.

Рис. 31.85. Пример вертикальной планировки внутри левоповоротного съезда

На рис. 31.85 вода из внутреннего контура левоповоротного съезда по кювету подводится к водопропускной трубе, уложенной под земляным полотном съезда, и далее по кювету отводится вдоль дороги. С другой стороны левоповоротного съезда водоотвод осуществлен от дороги и съезда приданием отсыпаемому грунту продольного уклона в сторону для последующего вывода за пределы транспортной развязки.

Вертикальную планировку поверхности земли замкнутых контуров транспортных развязок проводят одновременно с отсыпкой земляного полотна съездов и основных дорог. Перед началом отсыпки земляного полотна съездов необходимо определить отметки естественного рельефа на площади внутренней части съезда, сравнить их с отметками проектных горизонталей и наметить места, откуда грунт может быть перемещен в насыпь съезда. Окончательно планировку производят после завершения отсыпки земляного полотна.

При проектировании водоотвода должен быть обеспечен вывод воды из всех секторов развязки с укладкой перепускных труб под земляным полотном, устройством канав и планировкой поверхности земли, предотвращающей застои воды. Схематическое решение мероприятий по водоотводу показано на рис. 31.86. Они определяются уклонами местности и приложением одной из дорог в насыпи.

Рис. 31.86. Схема обеспечения водоотвода на пересечении: 1 – участок дороги в насыпи; 2 – направление стока воды; 3 – перепускные трубы; 4 – подсыпки для предотвращения застоя воды в накопительных местах

Проект озеленения, к составлению которого обычно привлекают специалистов по ландшафтной архитектуре, должен предусматривать посадку красивых декоративных групп деревьев и кустарников внутри петель право- и левоповоротных съездов. Площади земли, находящиеся внутри контуров пересечения, затруднительно использовать для каких-либо хозяйственных целей. С внешней стороны желательно расположить окаймляющие полосы снегозащитных насаждений.