31.7.4. Прочие типы транспортных развязок
К этим транспортным развязкам относятся:
крючкообразный тип примыкания и разветвления;
грибообразный тип примыкания и разветвления;
линейный тип примыкания;
лирообразный тип разветвления;
V-образный тип разветвления;
разветвление по типу криволинейного треугольника с одним путепроводом.
Крючкообразный тип примыкания и разветвления (рис. 31.63). Крючкообразный тип примыкания получается путем использования элементов крючкообразного типа пересечения. Он имеет два путепровода.
Возможны два варианта крючкообразного типа примыкания:
левоповоротные съезды имеют различное очертание, причем в зависимости от конкретных местных условий эти съезды располагаются слева от центрального путепровода (рис. 31.63а) или справа от него (рис. 31.63б)
левоповоротные съезды имеют одинаковое очертание (рис. 31.63в).
В первом варианте один из левоповоротных съездов имеет такое же очертание, как и на крючкообразном типе пересечения, а очертание другого левоповоротного съезда такое, как на примыкании по типу трубы. Во втором варианте оба левоповоротных съезда имеют такое же очертание, как на крючкообразном типе пересечения.
Рис. 31.63. Схемы крючкообразных типов примыканий (слева) и разветвлений (справа): а – левоповоротные съезды имеют различное очертание и располагаются слева от центрального путепровода; б – левоповоротные съезды имеют различное очертание и располагаются справа от центрального путепровода; в – левоповоротные съезды имеют одинаковое очертание
На рассматриваемой транспортной развязке каждый поворачивающий поток имеет свой собственный съезд, но так как левоповоротные съезды, имеющие крючкообразное очертание, ответвляются от правоповоротных съездов или вливаются в них, то на правоповоротных съездах получается смешение лево- и правоповоротных потоков движения. В первом варианте примыкания это смешение происходит только на одном правоповоротном съезде, а во втором варианте – на обоих. Основной поток главной дороги смешивается с левоповоротными потоками.
На схеме транспортной развязки, изображенной на рис. 31.63б, все съезды примыкают к проезжим частям дорог с правой стороны. На схемах, изображенных на рис. 31.63а и 31.63в, левоповоротный съезд, который ответвляется от основной автомагистрали, вливается в правоповоротный съезд с левой стороны.
Во втором варианте примыкания оба левоповоротных потока находятся в одинаковых условиях, а в первом варианте – в разных, причем в менее благоприятных условиях оказывается поток, который перемещается по съезду, имеющему крючкообразное очертание. Поэтому выбор той или иной схемы крючкообразного типа примыкания зависит в первую очередь от интенсивности левоповоротных потоков. При одинаковой их интенсивности целесообразно применять второй вариант примыкания, а при разной – первый. Если интенсивность левоповоротного движения, направляющегося с основной дороги на примыкающую, больше, чем левоповоротного движения, идущего на основную дорогу, то следует применять схему примыкания, изображенную на рис. 31.63б. В противном случае нужно отдавать предпочтение схеме примыкания, изображенной на рис. 31.63а. На выбор той или иной схемы примыкания может также оказывать влияние рельеф и ситуация местности.
В первом варианте примыкания левоповоротные съезды имеют несколько большую протяженность, чем во втором, поэтому строительная стоимость первого варианта больше, чем второго.
Данная транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.
Грибообразный тип примыкания и разветвления (рис. 31.64) можно рассматривать как улучшенный вариант примыкания по типу половины неполного клеверного листа, в котором устранена точка пересечения потоков движения в одном уровне. Это достигается устройством путепровода в месте пересечения левоповоротных потоков. Для возможности сооружения указанного путепровода необходимо левоповоротные съезды располагать на большом расстоянии друг от друга и в местах пересечения их с основной дорогой устраивать путепроводы.
Рис. 31.64. Схемы грибообразных типов примыкания (а) и разветвления (б)
Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, поэтому лево- и правоповоротные потоки не смешиваются между собой. Все съезды присоединяются к проезжей части автомагистрали с правой стороны. Левоповоротный съезд примыкает к правоповоротному съезду с левой стороны. Транспортная развязка имеет очень простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.
Линейный тип примыкания. Эта транспортная развязка (рис. 31.65) применяется в тех случаях, когда одна автомобильная дорога примыкает к другой под очень острым углом.
Рис. 31.65. Схема линейного типа примыкания
Развязка имеет один косой путепровод, один левоповоротный и один правоповоротный съезды. Последний присоединяется к основной дороге с правой стороны. Левоповоротное движение на этом типе примыкания осуществляется только в направлении ВС, а правоповоротное – только в направлении СВ. В направлениях АС и СА поворачивающие потоки обычно отсутствуют, так как в случае примыкания одной дороги к другой под очень острым углом (30° и меньше) автомобили, движущиеся в этих направлениях, будут совершать значительный перепробег. При необходимости транспортная развязка может быть приспособлена и для пропуска правоповоротного потока в направлении АС. Для этого должен быть построен дополнительный съезд (на рис. 31.65 показан пунктирной линией), который присоединяется к примыкающей дороге с правой стороны. Обеспечить левоповоротное движение в направлении СА без пересечений потоков движения в одном уровне на данном типе примыкания невозможно.
Кривые большого радиуса позволяют автомобилям перемещаться с высокими скоростями. Данный тип примыкания имеет весьма простую конфигурацию и является легким для ориентировки водителей.
Лирообразный тип разветвления. Эта транспортная развязка (рис. 31.66) по своей форме напоминает лиру. Она имеет один косой путепровод. Основной недостаток транспортной развязки состоит в том, что она имеет две точки пересечения потоков в одном уровне.
Рис. 31.66. Схема лирообразного типа разветвления
Транспортную развязку нельзя считать удовлетворительной также и в отношении удобства движения, так как на ней левоповоротные потоки вступают на проезжие части дорог с левой стороны и некоторые поворачивающие потоки движения (в частности, левоповоротное движение, идущее с одной второстепенной дороги на другую) имеют довольно сложную траекторию.
V-образный тип разветвления. Эта транспортная развязка (рис. 31.67) представляет собой несколько видоизмененную форму лирообразного типа разветвления и поэтому имеет те же самые недостатки.
Рис. 31.67. Схема V-образного типа разветвления
Однако в отношении удобства движения данный тип разветвления имеет преимущество по сравнению с предыдущим, так как здесь автомобили, перемещающиеся в направлениях АС и ВА, описывают более плавные траектории и, следовательно, могут развивать более высокие скорости движения, чем на лирообразном типе разветвления. Общая конфигурация транспортной развязки несколько проще и нагляднее, чем лирообразный тип разветвления.
Разветвление по типу криволинейного треугольника с одним путепроводом. Данная транспортная развязка (рис. 31.68) представляет собой упрощенный вариант V-образного типа разветвления, в котором отсутствует левоповоротный съезд и, следовательно, левоповоротное движение в направлении ВС невозможно, что является существенным недостатком рассматриваемой транспортной развязки и поэтому ограничивает область ее применения. Эту развязку можно также рассматривать как первую стадию строительства разветвления по типу криволинейного треугольника с тремя путепроводами (см. рис. 31.61), в которое в дальнейшем она может быть переустроена, если интенсивность движения в направлении ВС увеличится.
Рис. 31.68. Схема разветвления по типу криволинейного треугольника с одним путепроводом
Данный тип разветвления имеет один правоповоротный съезд, который примыкает к проезжей части дороги с правой стороны. Вследствие больших радиусов закруглений автомобили могут двигаться по транспортной развязке с высокими скоростями.
Транспортная развязка имеет простую конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.
Количество опасных точек на транспортных развязках различных типов приведено в табл. 31.10.
Таблица 31.10. Количество опасных точек на транспортных развязках различных типов
№ |
Тип транспортной развязки |
Количество точек |
|||
пересечения |
слияния |
разветвления |
всего |
||
1 |
Клеверный лист |
– |
8 |
8 |
16 |
2 |
Неполный клеверный лист |
6 |
8 |
8 |
22 |
3 |
Распределительное кольцо с пятью путепроводами |
– |
8 |
8 |
16 |
4 |
Распределительное кольцо с двумя путепроводами |
– |
6 |
6 |
12 |
5 |
Улучшенный тип распределительного кольца |
– |
12 |
12 |
24 |
6 |
Турбинный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
7 |
Пересечение по типу двойной петли |
4 |
6 |
6 |
16 |
8 |
Ромбовидный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
9 |
Пересечение по типу криволинейного четырехугольника |
– |
8 |
8 |
16 |
10 |
Н-образный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
11 |
Линейный тип пересечения с двумя путепроводами |
– |
4 |
4 |
8 |
12 |
Пересечение с разветвленными дорогами |
– |
8 |
8 |
16 |
13 |
Крючкообразный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
14 |
Линейный тип пересечения с шестью путепроводами |
– |
6 |
6 |
12 |
15 |
Криволинейный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
16 |
Расширенный клеверный лист с одним мощным левоповоротным потоком ВС: варианты I / II / III |
– |
8/8/8 |
8/8/8 |
16/16/16 |
17 |
Расширенное распределительное кольцо с одним мощным левоповоротным потоком DB |
– |
9 |
9 |
18 |
18 |
Расширенный клеверный лист с двумя мощными левоповоротными потоками ВС и DB: варианты I / II |
– |
8/8 |
8/8 |
16/16 |
19 |
Расширенный клеверный лист с двумя мощными левоповоротными потоками ВС и AD: варианты I / II |
– |
8/8 |
8/8 |
16/16 |
20 |
Видоизмененный вариант пересечения по типу тройной петли |
– |
8 |
8 |
16 |
21 |
Эллипсовидный тип пересечения |
– |
8 |
8 |
16 |
22 |
Примыкание по типу трубы |
– |
3 |
3 |
6 |
23 |
Листовидный тип примыкания |
– |
3 |
3 |
6 |
24 |
Примыкание по типу половины неполного клеверного листа |
1 |
3 |
3 |
7 |
25 |
Кольцевой тип примыкания |
– |
4 |
4 |
8 |
26 |
Грушевидный тип примыкания |
– |
3 |
3 |
6 |
27 |
Т-образный тип примыкания |
– |
3 |
3 |
6 |
28 |
Примыкание по типу треугольника |
– |
3 |
3 |
6 |
29 |
Крючкообразный тип примыкания |
2 |
3 |
3 |
8 |
30 |
Грибообразный тип примыкания |
– |
3 |
3 |
6 |
31 |
Линейный тип примыкания |
– |
1 |
1 |
2 |
32 |
Лирообразный тип разветвления |
2 |
2 |
2 |
6 |
33 |
V-образный тип разветвления |
2 |
2 |
2 |
6 |
34 |
Разветвление по типу криволинейного треугольника с одним путепроводом |
– |
1 |
1 |
2 |