31.7.2. Транспортные развязки, имеющие в основе элементы кольца
К этим транспортным развязкам относятся кольцевой и грушевидный типы примыканий и разветвлений.
Кольцевой тип примыкания и разветвления (рис. 31.57) получается на основании использования элементов распределительного кольца. Он имеет два путепровода.
Рис. 31.57. Схемы кольцевого типа примыкания (а) и разветвления (б)
Все съезды вливаются в кольцо и в проезжую часть автомагистрали с правой стороны; кольцо примыкает к правоповоротному съезду с левой стороны. На кольце левоповоротные потоки смешиваются между собой. Транспортная развязка имеет исключительно простую форму и является очень легкой для ориентировки водителей.
Грушевидный тип примыкания и разветвления (рис. 31.58) получается путем использования элементов турбинного типа пересечения.
Рис. 31.58. Схемы грушевидного типа примыкания (а) и разветвления (б)
В отличие от кольцевого типа примыкания здесь каждый левоповоротный поток имеет свой собственный съезд, в результате чего отсутствует смешение левоповоротных потоков между собой. Все съезды вливаются в проезжую часть автомагистрали с правой стороны. Левоповоротный съезд примыкает к правоповоротному съезду с левой стороны. Транспортная развязка имеет несложную конфигурацию и является легкой для ориентировки водителей.
31.7.3. Транспортные развязки с параллельным расположением право- и левоповоротных съездов
К этим транспортным развязкам относятся:
Т-образный тип примыкания;
разветвление по типу криволинейного треугольника с тремя путепроводами;
примыкание и разветвление по типу треугольника.
Т-образный тип примыкания (рис. 31.59).
Рис. 31.59. Схема Т-образного типа примыкания
Эта транспортная развязка по своей конструкции близка к ромбовидному типу пересечения. Здесь оба направления каждой автомагистрали в пределах транспортной развязки проводятся в разных уровнях. Вследствие этого левоповоротные потоки получают возможность сворачивать непосредственно влево. Транспортная развязка имеет три косых путепровода.
Для каждого поворачивающего потока движения устраивается свой собственный съезд, вследствие чего на развязке отсутствует смешение лево- и правоповоротных потоков.
Из всех типов примыкания автомобильных дорог в разных уровнях данная транспортная развязка является наиболее простой по конфигурации и наиболее легкой для ориентировки водителей.
Таким образом, в отношении удобства и безопасности движения Т-образный тип примыкания является одной из наилучших транспортных развязок. Однако этот тип примыкания имеет тот недостаток, что впадение левоповоротных съездов в проезжие части автомагистралей осуществляется здесь не с правой, а с левой стороны. По сравнению с предыдущими типами примыкания автомобильных дорог в разных уровнях данная транспортная развязка имеет большее количество путепроводов, что приводит к увеличению ее строительной стоимости. Однако транспортные расходы на ней значительно меньше за счет сокращения пути и времени пробега сворачивающих автомобилей.
Разветвление по типу криволинейного треугольника с тремя путепроводами (рис. 31.60).
Рис. 31.61. Схема разветвления по типу криволинейного треугольника с тремя путепроводами
Эта транспортная развязка аналогична Т-образному типу примыкания. Здесь оба направления каждого разветвления основной автомагистрали в пределах развязки проводятся в разных уровнях. Благодаря этому левоповоротные потоки получают возможность сворачивать непосредственно влево.
Транспортная развязка имеет те же преимущества и недостатки, что и Т-образный тип примыкания.
Примыкание и разветвление по типу треугольника (рис. 31.62).
Рис. 31.62. Схемы примыкания (а) и разветвления (б) по типу треугольника
На примыкании по типу треугольника каждый левоповоротный съезд пересекает основную магистраль и располагается параллельно соответствующему правоповоротному съезду. В результате транспортная развязка имеет три путепровода, два из которых являются косыми.
В отличие от Т-образного типа примыкания левоповоротное движение здесь совершается не путем непосредственного поворота влево, а путем поворота вправо и влево. Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, вследствие чего лево- и правоповоротные потоки не смешиваются между собой.
Также, в отличие от Т-образного типа примыкания, здесь впадение левоповоротного съезда, ведущего с примыкающей дороги на основную, в проезжую часть основной дороги производится не с левой стороны, а с правой. Левоповоротный съезд, ведущий с основной дороги на примыкающую, вливается в правоповоротный съезд с левой стороны. Этот тип примыкания имеет довольно простую конфигурацию и является легким для ориентировки водителей.