31.5.3. Транспортные развязки с параллельным расположением право- и левоповоротных съездов
К этим транспортным развязкам относятся:
ромбовидный тип пересечения;
пересечение по типу криволинейного четырехугольника;
Н-образный тип пересечения.
Ромбовидный тип пересечения (рис. 31.39) оба направления каждой автомагистрали проводятся параллельно в разных уровнях, в результате чего левоповоротные потоки получают возможность сворачивать непосредственно влево. Транспортная развязка имеет девять путепроводов.
Рис. 31.39. Схема ромбовидного типа пересечения
Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, вследствие чего здесь отсутствуют какие-либо смешения левоповоротных потоков с лево- или правоповоротными потоками.
Этот тип пересечения вполне обеспечивает удобство движения – правоповоротное движение осуществляется непосредственно поворотом вправо, а левоповоротное – поворотом влево. Транспортная развязка является весьма простой по конфигурации и легкой для ориентировки водителей.
Ромбовидный тип пересечения имеет следующие существенные недостатки:
– присоединение левоповоротных съездов к автомагистралям здесь осуществляется не с правой стороны, а с левой, что требует для обеспечения безопасности движения снижения скорости транзитных потоков на пересекающихся дорогах в пределах транспортной развязки;
– большое количество путепроводов, из которых восемь косых;
– расположение земляного полотна пересекающихся дорог и соседних съездов на разных уровнях. Это приводит к увеличению строительной стоимости транспортной развязки, которое, однако, оправдывается значительным сокращением транспортных расходов по сравнению с ранее рассмотренными типами пересечений.
Пересечение по типу криволинейного четырехугольника. Сущность пересечения по типу криволинейного четырехугольника состоит в том, что во всех указанных пунктах пересечения потоков движения устраивают путепроводы (рис. 31.40). Общее количество путепроводов на данной транспортной развязке равно шестнадцати, из которых двенадцать являются косыми.
Рис. 31.40. Схема пересечения по типу криволинейного четырехугольника
Пересечение по типу криволинейного четырехугольника имеет очень много общего с ромбовидным типом пересечения. Здесь также оба направления каждой автомагистрали на транспортной развязке проводятся в разных уровнях, благодаря чему левоповоротные потоки могут сворачивать влево. Однако для возможности размещения всех путепроводов необходимо оба направления каждой автомагистрали располагать на весьма значительном расстоянии друг от друга. Это приводит к увеличению строительной стоимости данного типа пересечения, которая благодаря наличию шестнадцати путепроводов и без того является очень высокой.
Все поворачивающие потоки движения имеют специальные съезды, в результате чего лево- и правоповоротные потоки не смешиваются между собой.
Все указанные выше преимущества и недостатки ромбовидного типа пересечения присущи и данной транспортной развязке с той лишь разницей, что строительная стоимость ее значительно больше ромбовидного типа пересечения.
Н-образный тип пересечения. Сущность этого типа пересечения (рис. 31.41) состоит в том, что каждый левоповоротный съезд пересекает обе автомагистрали и располагается параллельно соответствующему правоповоротному съезду. В результате транспортная развязка имеет девять путепроводов.
Рис. 31.41. Схема Н-образного типа пересечения
В отличие от предыдущих двух типов пересечений левоповоротное движение совершается здесь не путем поворота непосредственно влево, а путем поворота влево и вправо Каждый поворачивающий поток движения имеет свой собственный съезд, вследствие чего лево- и правоповоротные потоки не смешиваются между собой.
Этот тип пересечения обеспечивает безопасность движения, однако наличие коротких кривых малого радиуса на левоповоротных съездах несколько снижает ее.
Левоповоротное движение осуществляется путем поворота влево и вправо. На пересечении имеются короткие обратные кривые малого радиуса. Впадение левоповоротных съездов в проезжие части автомагистралей производится здесь не с левой стороны, а с правой, что является преимуществом этой транспортной развязки по сравнению с ромбовидным типом и пересечением по типу криволинейного четырехугольника.
Этот тип пересечения является сравнительно легким для ориентировки водителей и довольно простым по конфигурации.
Недостаток данной транспортной развязки заключается в ее большой строительной стоимости ввиду наличия девяти путепроводов, из которых восемь косых, и большой протяженности съездов. Однако, как и в предыдущих двух типах пересечения, увеличение строительной стоимости оправдывается снижением транспортных расходов по сравнению с многими рассмотренными выше транспортными развязками.