1.4 Методы организации технологических процессов тр автомобилей

Текущий ремонт производится двумя методами:

1. При агрегатно-узловом методе текущий ремонт производится путем замены неисправных агрегатов новыми со склада или исправными, ранее отремонтированными из оборотного склада. Снятые с автомобиля агрегаты, для которых необходим текущий ремонт ремонтируют на участках и цехах авторемонтной мастерской. Агрегаты, требующие капитального ремонта, отправляют на авторемонтные заводы или сами производят их капитальный ремонт. Если неисправность агрегата, узла, механизма, детали экономически выгоднее устранить на автомобиле, то замену не производят.

Этот метод способствует сокращению простоев автомобилей в ремонте, повышает техническую готовность и производительность автопарка, позволяет увеличить межремонтный пробег вследствие улучшения качества ремонта на автотранспортных предприятиях и снизить себестоимость транспортной работы.

Недостаток:

– ресурс агрегатов и узлов ниже, чем при индивидуальном методе, т.к.при ремонте используется обезличенный метод;

– обязательно должен быть оборотный фонд агрегатов и узлов.

2. При индивидуальном методе ремонта агрегаты не обезличиваются, а после ремонта ставят на тот же автомобиль.

Индивидуальный метод применяют в следующих случаях:

– при разномарочном подвижном составе;

– при небольших размерах АТП

– при отсутствии оборотного фонда агрегатов и узлов;

– при удаленности от авторемонтного предприятия.

Достоинство индивидуального метода: ресурс агрегатов, узлов выше, чем при агрегатно-узловом методе.

Недостаток этого метода- простой автомобиля в ремонте выше, чем при агрегатно-узловом методе.

2 Специальная часть

2.1 Исходные данные

Категория условий эксплуатации - 3

Природно-климатические условия - Умеренно-холодный климат

Количество рабочих дней автомобилей в году - 305

Количество рабочих дней цеха в году - 255

Среднесуточный пробег - 140 км.

Время в наряде одного автомобиля - 10.5 ч.

Время выезда на линию - с 5-30 до 7-00

Таблица 1 - Исходные данные по автомобилям

Марка автомобиля	Количество автомобилей	Пробег с начала эксплуатации в долях нормативного пробега до КР
		0,3	0,7	12
ГАЗ-322132	78	40	16	22
ГАЗ-3110	65	18	34	13
Всего	143	58	50	35

Таблица 2 - Исходные нормативные данные

Наименование показателя	Условное обозначение	Единица измерения	Величина
			ГАЗ-322132	ГАЗ-3110
Нормативный пробег автомобиля до КР		км	400 000	400 000
Нормативная удельная трудоемкость ТР		Чел.ч/1000км	4,5	3,2
Удельный норматив-ный простой ТО и ТР		дн/1000	0,4	0,3
Нормативный простой в КР		дн	20	18