Министерство образования и науки Челябинской области

государственное бюджетное образовательное учреждение

среднего профессионального образования

(среднее специальное учебное заведение)

«Южно-Уральский многопрофильный колледж»

РАБОТА ПРИНЯТА

Председатель ГАК

_____________В.А Кашицин

____________2015 г.

ПРОЕКТ ПРОВЕРЕН

Рецензент

______________ А.М. Шестаков

ст.преподаватель.,кафедры

«Кафедра ТОТС» ЧГАА

______________2015 г.

ДОПУСТИТЬ К ЗАЩИТЕ

Зам. Директора по НМР

________ Е.А. Серебренникова

____________2015 г.

ПРОЕКТ ЦЕХА ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУЗОВНЫХРАБОТ АТП С ПАРКОМ ИЗ АВТОМОБИЛЕЙ ГАЗ–322132, ГАЗ–3110

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К ВЫПУСКНОМУ КВАЛИФИКАЦИОННОМУ ПРОЕКТУ

190631.949.08.00.00.ПЗ ДП

Консультант Руководитель проекта

по экономике ____________ З.С.Серикова

___________Цветнова М.В.

«___»_______________2015 г. «___»_____________2015 г.

Автор проекта

студент группы ТО-400

________Д.А. Гречишников

«___»_______________2015 г.

Нормоконтролер

_________ Т.И.Федосеева

«___»_____________2015 г.

Челябинск 2015

Оглавление

Введение

1 Общая часть………………………………………………………………………..

1.1 Краткая характеристика предприятия...……………………..........................

1.2 Характеристика цеха……..…………….…………………………..................

1.3 Методы организации труда и управления производством, используемые на автотранспортных предприятиях в России……………………………………….

1.4 Методы организации технологических процессов ТР автомобилей………

2 Специальная часть

2.1 Исходные данные …………………………………………………………….

2.2 Корректировка исходных данных………………..……….………………….

2.3 Определение коэффициента технической готовности……………………...

2.4 Определение коэффициента выпуска автомобилей…………………………

2.5 Определение годового пробега парка………………………………………...

2.6 Определение годовой трудоёмкости работ текущего ремонта…………….

2.7 Определение годового объема кузовных работ выполняемых на участке…

2.8 Расчёт явочного (технически необходимого) количества рабочих………………………………………………………………………………

2.9 Подбор технологического оборудования, технологической и организационной оснастки…………………………………………………………

2.10 Определение производственной площади цеха……………………………

2.11 Технологическая карта………………………………………………………. 3 Организация производства

3.1 Определение штатного количества рабочих цеха………………………….

3.2 Распределение рабочих по специальностям и квалификации, видам работ, постам, сменам………………………………………………………………

3.3 Принятый метод организации труда и управления производства……….

3.4 Принятый метод организации технологического процесса ТР………

3.5 Принятая структура управления технической службой………………….

3.6 Схема технологического процесса в цехе………………………………….

3.7 Режим труда и отдыха в цехе……………………………………………….

3.8 График Выпуска автомобилей на линию…………………………………..

3.9 Планирование работ, организация подготовки, выдача задания, обеспечение участка запчастями и материалами, контроль качества ремонта….

4 Конструкторская часть…………………………………………………………….

4.1 Устройство, принцип работы приспособления. Его достоинства по сравнению с используемыми приспособлениями………………………………

4.2 Упрошенный рисунок приспособления………………………………………

5 Экономическая часть

5.1 Расчёт годового фонда заработанной платы рабочих………………………

5.2 Расчёт стоимости приспособления……………………………………..........

5.3 Расчёт экономической эффективности………………………………………

5.4 Расчёт условной годовой эффективности………………………………….

5.5 Расчёт срока окупаемости……………………………………………………

6 Охрана труда………………………………………………………………………

6.1Общее положение по охране труда…………………………………………

6.2 Техника безопасности………………………………………………………

6.3Пожарная безопасность………………………………………………………

Заключение………...…………………………………………………………

Библиографический список……………………………………………………

Введение

Задачей автомобильного транспорта является полное своевременное удовлетворение потребностей населения и хозяйства в перевозках при наименьших материальных и трудовых затратах, при обеспечении Высокого уровня безопасности дорожного движения и экономичности. Современный автомобильный транспорт играет важную роль в системе народного хозяйства. В связи с ростом населения в последние годы бее более остро встает вопрос об увеличении роста перевозок как грузовых, так и пассажирских, автотранспортные перевозки занимают далеко не последнее место в этом списке. Одной из главных перспектив развития являются создание экологически чистого и более технологически совершенного автомобиля.

Автомобилизация многих отраслей экономики отличительная черта нашего бремени. Практически не одна отрасль не может обойтись без автомобильного транспорта и без его своевременного обслуживания. В добавочных отраслях промышленности, строительстве, сельском хозяйстве автомобильный транспорт стал частью средств механизации производства. Хорошо налаженные транспортные связи во многом определяют ритм общественного производства, темпы социально-экономических преобразований. Автомобильным транспортным перевозкам относятся более 85% хозяйственные товары, 90% пассажиров и т.д.

Автотранспортные перевозки занимают далеко не последнее место в этом списке. Одной из главных перспектив развития автотранспорта является создание экологически чистого и более технологического совершенного автомобиля.

На автомобильных заводах ведется непрерывная работа по созданию новых моделей автомобилей, совершенствованию их эксплуатационных и технических качеств. В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т.п.). Происходит необратимое ухудшение его технического состояния, связанное с изнашиванием и повреждением его деталей, а также изменением ряда их свойств (упругости, пластичности и др.). Изменение технического состояния автомобиля обусловлено работой его узлов и механизмов, бездействием внешних условий работы и хранения автомобиля, а также случайными факторами (скрытые дефекты автомобиля, перегрузки конструкции и т.п.).

В настоящее время разбитие подвижного состава стоит на очень высоком уровне. Конкуренция заводов изготовителей приводит к совершенствованию старых технологий для более эффективного спроса на данную продукцию, в результате чего повышается количество, комфортность и улучшение внешнего вида автомобилей. На сегодняшний день автобусные заводы производят комфортабельный вид транспорта, оснащенные современным электрооборудованием, специальной технологией приборов.

На развитие, содержание и эксплуатацию автомобильного парка выделяются значительные материальные ресурсы, расходуется большое количество высококачественных материалов. Автомобильный транспорт энергоемкий вид транспорта.

Потребляемый топливо на единицу транспортной работы на автотранспорт в 10 раз выше, чем речной, железнодорожный и морской транспорт. Эффективность работы автомобильного транспорта, затраты осуществляемые на окружающую среду. Требования к конструкции подвижного состава автомобильного транспорта в зависимости от вида груза, объема и расстояния перевозок, других факторов, определяющих транспортные условия эксплуатации автомобильного транспорта.