12. Расчет площадей складских помещений

Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада fуд на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей:

для склада запасных частей -32 м²,

агрегатов-12 м²,

материалов - 6 м²,

лакокрасочных материалов и химикатов - 4 м²,

смазочных материалов - 6 м².

F = f• Nсто/1000 (27)

Площадь кладовой для хранения автопринадлежностей, снятых с автомобиля на период обслуживания, принимается из расчета 1,6 м² на один рабочий пост.

Площадь для хранения мелких запасных частей и автопринадлежностей, продаваемых владельцам автомобилей, принимается в размере 10% от площади склада запасных частей, а для продажи - 6 - 8 м² на 1000 обслуживаемых автомобилей.

Таблица 8. Расчёт площадей складских помещений.

13. Расчет площадей бытовых и администативных помещений

Площади бытовых помещений определяются по формуле:

F = Р•fр /р (28)

где Р - количество рабочих одновременно пользующимися помещениями, чел;

р - пропускная способность оборудования, чел.

fр - площадь оборудования с учётом коридоров.

Площадь помещения для клиентов принимается из расчета на один рабочий пост: для городских СТО до 25 рабочих постов - 8 - 9 м².

Административные помещения определяются из соотношения 1 - 3% от производственных площадей.

Таблица 9. Расчёт площадей бытовых помещений.

Наименование помещения	Количество чел	Площадь в м2
Гардеробы закрытые	56	14,0
Умывальники	30	1,6
Душевые	30	12,0
Туалеты	30	2,5
Помещение для клиентов		100,3
Буфет	30	6,0
Общая площадь бытовых помещений		136,4
Административные		16,4

14. Расчет площади производственного корпуса.

Производственный корпус включает в себя участки основного и вспомогательного производств, складские помещения, посты ожидания. Суммированием площадей производственных участков основного и вспомогательного производств определяют общую производственную площадь. В расчетную площадь производственного корпуса включаются площади только тех складов, которые размещаются в производственном корпусе.

Различают три способа размещения вспомогательных (административно-бытовых) помещений:

• встроенными в объем производственного корпуса (рекомендуется при числе работающих на предприятии до 200 человек);

• пристроенными к одному из его торцов (от 200 до 500 человек);

• в отдельно стоящем здании (более 500 человек).

Суммарную площадь производственных, складских и вспомогательных помещений, размещаемых в производственном корпусе, увеличивают на 10... 15 % с учетом площади, отводимой под магистральные проезды. В итоге получают расчетную площадь производственного корпуса.

Fоб = ΣF (29)

Fоб = 820 + 83,0 + 136+ 16 = 1055 м²

Fкор =1,1* Fоб (30)

Fкор = 1055* 1,1 = 1160,5м².

Следовательно, площадь производственного корпуса будет равна 1160 м².

Задаёмся шириной корпуса.

Принимаем ширину 24 м.

Тогда длина корпуса составляет 1160 / 24 = 48,35м.

Принимаем 48м.

Получаем площадь 1152 м.

1152/1160 = 0,99.

Таким образом погрешность меньше 5%.

Таким образом, имеем сетку колон 24*6 м.

16. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТ НА ШИНОМОНТАЖНОМ УЧАСТКЕ

Шиномонтажный участок СТОА предназначен для:

• демонтажа и монтажа колес и шин;

• замены покрышек, камер, дисков колес;

• ТР камер и дисков колес;

• балансировки колес в сборе.

При необходимости мойку и сушку колес перед их демонтажем выполняют здесь же или в зоне ТО и ТР. Очистку дисков колес от ржавчины и их правку выполняют в рихтовочном отделении кузовного участка с последующей окраской на малярном (окрасочном) участке.

Шиномонтажный участок оборудуют эталонным манометром, по которому проверяют рабочие манометры.

Участок обеспечивают технологическими картами на выполнение основных видов работ и соответствующим технологическим оборудованием:

• стенд для монтажа и демонтажа шин легковых автомобилей;

• станок для шероховки камер;

• электровулканизатор для ремонта покрышек и камер;

• электровулканизатор для ремонта местных повреждений шин без демонтажа их с обода и камер;

• спредер с пневматическим подъемником;

• станок для статической и динамической балансировки колес легковых автомобилей (со снятием с автомобиля);

• станок точильный;

• верстак для ремонта шин и камер;

• ванна для проверки камер;

• станок точильный;

• вешалка для камер;

• домкрат гаражный гидравлический;

• набор инструментов шиноремонтника.

ВЫВОД

На основании расчётов можно предположить, что станция сможет производить ТО и ТР для машин малого класса, в указанном районе. Однако среднесуточный заезд автомобилей вряд ли сможет обеспечить её загрузку. Рентабельность данной станции может быть определена только на основании экономических расчётов.