Текущая высота

4 января 2010 года, на официальном открытии грандиозного здания Бурдж-Халифа, сообщили, что окончательная высота здания равна 829 метрам, а не 818, как считалось раньше.

Проектная высота

С начала строительства вокруг окончательной высоты небоскрёба существовало множество слухов. Первоначально предполагалось, что проект башни высотой 705 м будет видоизменённым проектом австралийской «Grollo Tower» (560 м). Менеджеры проекта говорили о том, что высота будет гарантированно больше 700 м, то есть Бурдж-Халифа после завершения строительства в любом случае станет самым высоким сооружением на Земле. Некоторые источники говорили о 170 этажах в здании. В сентябре 2006 года сообщалось о конечной высоте в 916 м, а затем и в 940 м. Окончательная высота составила 828 метров при 163 этажах (не включая технические этажи-уровни — 46 в шпиле и 2 в фундаменте).

Бурдж-Аль-Арат

Роскошный отель в Дубае, самом крупном городе Объединённых Арабских Эмиратов. Здание стоит в море на расстоянии 280 метров от берега на искусственном острове, соединённом с землёй при помощи моста. Имея высоту 321 метр, был самым высоким отелем в мире, пока не появился другой дубайский отель — Башня Розы — высотой 333 метра, который открылся в апреле 2008 года.

Строительство отеля началось в 1994 году, для посетителей он открылся 1 декабря 1999 года. Отель был построен в виде паруса доу, арабского судна. Ближе к верху находится вертолётная площадка, а с другой стороны — ресторан «Эль-Мунтаха» (с арабского Высочайший), оба поддерживаются консольными балками.

Здание находится в 270 м от берега. Ведь для того, что бы воссоздать полную иллюзию паруса, качающегося на волнах, было решено поместить его на воде. Для этого был создан первый насыпной остров. Основание планировали сделать каменным. Однако во время проведения работ возникла проблема в виде мощного шторма, волны которого достигали высотой 3-4 метра. Все начали понимать, что подвергать такой опасности как гостей отеля, так и сам отель было просто невозможно, поэтому нужно было что-то делать. И выход был придуман, по всем краям острова были закреплены бетонные блоки с отверстиями, которые как губка принимали на себя удар волн. Вода, делая круг, рикошетом шла обратно. При этом сила удара сильно ослаблялась.

При закладке фундамента оказалось, что огромное количество воды давит снизу, и отель может выбить, как пробку из-под шампанского. И снова вопрос был решен, внизу песок укрепили цементным слоем, который проверялся на свою прочность и выдержал испытание. Нужно быть волшебником, что бы на песке, да еще и в воде построить здание, которое должно быть прочным и безопасным. В фундаменте Бурж Аль Араб было использовано 250 бетонных колон, которые имеют длину в 10 км, что в 35 раз длиннее самого отеля. 

Прочность

Вместе с продолжением строительства, продолжились и проблемы. Тонкие стены отеля необходимо было укрепить, и для этого был придуман наружный скелет. Каждая гениальная мысль архитекторов, сопровождалась головной болью инженеров. Так и здесь наружный каркас будущего Паруса должен был стать и прочным, и элегантным. Вскоре нашелся завод, который смог воспроизвести такие стальные стропила, но учитывая, что они весили 165 тонн, а длинна была 85 м, работникам пришлось использовать машину с 80-ю колесами, и ехала она 6 км/ч. 

Вместе с тем, времени оставалось все меньше и меньше. Шейху Мухаммеду нужен был шедевр, показывающий верх роскоши и благосостояния. Чтобы все самые богатые люди мира, даже не раздумывая, ехали именно в Дубайскую Башню. Отель был необходим именно к пересечению 2 столетий. Следовательно, оставалось 36 месяцев.

Следующим препятствием стало вихреобразование. Когда ветер дует, вокруг острых углов конструкций образуются маленькие смерчи, которые тоже могут привести к разрушению. Что бы уладить эту проблему в уязвимых местах был расположен резонансный амортизатор. В результате чего качается не здание, а груз, и он же поглощает вибрации. Таких амортизаторов было установлено около 10.