Рекордные мосты

• высочайшие в мире: Виадук Мийо (2004 г.)

• самые длинные в мире: мост Акаси-Кайкё (полная длина 3911 м, длина главного пролёта 1991 м; 1998 г.);

мост У-Бейн (длина ок. 1,2 км, самый длинный и старый деревянный мост в мире; ок. 1850 г.); самый длинный прозрачный мост (полностью из стекла) находится в Китае (50 метров; 2015 г.).

6.Транспортные развязки, виды

Комплекс дорожных сооружений (мостов, туннелей, дорог), предназначенный для минимизации пересеченийтранспортных потоков и, как следствие, для увеличения пропускной способности дорог. Преимущественно под транспортными развязками понимаются транспортные пересечения в разных уровнях, но термин используется и для специальных случаев транспортных пересечений в одном уровне^[1].

Термин чаще используется в отношении комплексов для одного определённого вида транспорта. В России наиболее известны автодорожные развязки, расположенные в Москве (МКАД, Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо и др.), а также железнодорожные развязки.

Виды светофорных развязок Светофорная

Образуется путём пересечения под произвольным углом (обычно прямым) двух и более дорог. Термин «развязка» употребляют только при сложном светофорном цикле, наличии других дорог для поворотного движения или запрете следования в одном из направлений.

Преимущества

1. Простота светофорных циклов

2. Возможность выделить отдельный цикл для пешеходов

Недостатки

1. Проблема левого поворота при интенсивном движении на одной из дорог

2. При интенсивном движении время ожидания зелёного может достигать 10 минут (Например, ранее на Кудринской площади)

3. При большом трафике есть большой риск возникновения дорожных «пробок»

Светофорная с карманом для разворота и левого поворота

Такая развязка устраивается в случаях, когда на одной из улиц уже есть разделение потоков.

Преимущества

1. Простота светофорных циклов.

2. Используется имеющееся место на старом перекрёстке.

Недостатки

1. Перегруз дороги, на которой устроены «карманы», может создать «пробки». Например, в районе конечной станции «Профсоюзная» общественный транспорт после высадки не успевает сразу перестроиться в 3 ряда, что приводит к неразберихе

2. При левом повороте (а иногда и при развороте) необходимо стоять на минимум двух «красных» (для решения этой проблемы обычно разрешают правый поворот на красный).

3. Ухудшается положение пешеходов за счёт сокращения цикла или ликвидации фактически бессветофорного перехода. Такую развязку часто строят вместе с подземным переходом.

4. Необходимо убирать помехи для видимости пешеходов, либо создаётся опасность правого поворота.

Круговая

Основана на том, что вместо перекрёстка строится круг, на который можно въезжать и съезжать в любом месте.

Преимущества

1. Количество светофорных циклов снижается до минимальных двух (на пешеходный переход и проезд машин), иногда светофоры упраздняются вообще

2. Нет проблемы левого поворота (при правостороннем движении)

3. Возможно ответвление и более четырёх дорог

Недостатки

1. Не может дать приоритет какой-либо (главной) дороге; применяется, как правило, на дорогах сходной загруженности.

2. Высокая аварийная опасность

3. Необходимость чётко учитывать потоки пешеходов

4. Требуется много лишнего места

5. Пропускная способность ограничена длиной окружности

6. Не более 3 полос движения