- •1. Что устанавливает птэ. Основные обязанности работника ж.Д. Транспорта.
- •2. Виды габаритов, их значение. Дать определение каждого вида.
- •3. Понятие о негабаритных и сверхнегабаритных грузах. Основные правила перевозки грузов 6-й степени и сверхнегабаритных.
- •4. Нормы и допуски содержания жд колеи в прямых и кривых участках пути.
- •5. Марки крестовин стрелочных переводов. Ск-ти движ по стрелкам.
- •6. Виды и категории жд переездов. Ограждение переездов со стороны жд. Скорости движ поездов по непр. Пути по переездам.
- •7. Требования птэ к установке путевых и сигнальных знаков.
- •8. Минимальное расстояние видимости св-ров на перегонах и станциях.
- •9. Требования птэ к устройствам путевой аб и паб на перегонах и станциях.
- •10. Требования птэ к устройствам электроснабжения. Уровни напряжения на токопр. Эпс.
- •11.Габариты подвески конт. Провода, места установки опор.
- •12. Неисправности, при которых кп не допускается в эксплуатацию и следованию в поездах.
- •13. Порядок следования п.С. При обнаружении ползунов в пути следования:
- •14. Требования птэ по высоте автосцепки над уровнем верха головок рельсов.
- •15. Нормы разницы по высоте между продольными осями автосцепок. Ответственность за правильность сцепления пс.
- •16. Назначение графика движения поездов. Трепования птэ к гдп:
- •17. Деление поездов по старшинству
- •18. Виды раздельных пунктов, границы станции.
- •21. В каких случаях производится полное опробование автотормозов.
- •2. Отправление поездов при неисправности вых. Светофора на однопутный и двухпутный перегон при аб.
- •3. Отправление поезда, голова котрого находится за выходным сигналом, при самопроизвольном перекрытии сигнала и с путей, не имеющих выходных светофоров при аб.
- •4. Отправление поездов с подталкивающим локомотивом, хоз. Поездов с возвращением на ст. При аб
- •5. Порядок ведения поезда по неправильному пути по сигналам локомотивного светофора.
- •6. Порядок ведения поезда по правильному пути в случае выхода из строя устройств алсн.
- •7. Порядок проследования красного, непонятного, погасшего огней проходных светофоров.
- •8. Порядок ведения поезда при несоответствии путевого и локомотивного светофоров при внезапном появлении «б» огня на алс.
- •9. Неисправности аб, при которых прекращается её действие, порядок дальнейшего следования поездов.
- •10. Содержание разрешения на бланке зелёного цвета п.1 (ф.Ду-54) и в каких случаях их выдают.
- •11. Содержание разрешения на бланке зелёного цвета п.2 (ф. Ду-54) и в каких случаях их выдают.
- •13. Особенности приёма и отправление поездов при паб
- •18. Эжс. Что является разрешением на занятие перегона если поезд отправляется:
- •19. Какие поезда запрещается отправлять при перерыве всех ср-в сигнализации и связи. Когда станция преимущественного направления на однопутном участке не может отправить поезд первой:
- •20. Порядок организации движения поездов на однопутном и двухпутном участках при перерыве действия всех ср-в сигнализации и связи.
- •21. Порядок затребование помощи при остановке на перегоне. Отправление и порядок следования впом. Локомотива, восстановительных и пожарных поездов.
- •22. Действие машиниста при разъединении (разрыве поезда на перегоне). Когда зпрещ. Соединять части поезда.
- •24. Порядок возвращения поезда с перегона на станцию отправления.
- •25. Порядок вывода мвпс сдвоенным составом с перегона при аб.
- •26. Порядок отправления хоз.Поездов на перегон. (Все варианты). Что служит разрешением машинисту правом на занятие перегона.
- •27. Порядок возвращения хоз. Поездов с перегона.
- •28. Случаи когда разрешается приём поезда на станцию при запрещающем показании входного сигнала, порядок приёма.
- •29. Что служит машинисту разрешением для выезда за границу станции при производстве маневровой работы на однопутных и двухпутных участках при аб, паб
9. Неисправности аб, при которых прекращается её действие, порядок дальнейшего следования поездов.
К неисправностям, при которых необходимо прекращать действие автоблокировки, относятся:
а) погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне независимо от показаний локомотивного светофора;
б) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке;
в) невозможность смены направления, в том числе с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается;
г) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключем-жезлом.
В случаях появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках поездной диспетчер вправе прекратить действие автоблокировки.
Во всех указанных случаях действие АБ прекращается приказом ДНЦ и движение поездов устанавливается по телефонным
средствам связи с выдачей ТЧМ путевых записок или регистрируемых приказов.
ПЗ или РП является одновременно и разрешением на проследование вых св-ра с запрещ. показанием.
10. Содержание разрешения на бланке зелёного цвета п.1 (ф.Ду-54) и в каких случаях их выдают.
I
Разрешение №…..
Станция №…..
«….»…………..20…..г.
I
Разрешаю поезду № ____
отправиться с ______ пути
по ____________________ пути
при запрещающем показании
выходного (маршрутного) светофора
__ и со скоростью не свыше 20 км/ч,
с особой бдительностью и готовностью
немедленно остановиться, если
встретится препятствие
для дальнейшего движения,
следовать до первого проходного
(выходного, маршрутного) светофора __,
а далее по сигналам автоблокировки.
Выдаётся при:
1. Неисправности вых. св-ра.
2. Отправление поезда поезда при невозможности открытия вых. св-ра.(неиспр-ть или ложная занятость стрелочн. изолри-го уч-ка)
3. Отправление поезда, голова которого находится за выходным св-ром с запрещащющим показ.(занятость стрелочн. изолир. уч-ка головой поезда)
4. Отправление поезда с пути, не имеющего вых. св-ра.
5. Проследование отправляющимся поездом маршр. св-ра с запрещ. показанием.
6. Самопроизвольное закрытие сигнала.
11. Содержание разрешения на бланке зелёного цвета п.2 (ф. Ду-54) и в каких случаях их выдают.
II
Разрешаю поезду N ____
отправиться с____ пути по
по открытому выходному
(маршрутному) групповому
светофору ____
и следовать далее по сигналам АБ.
1.Отправление поезда, голова которого находится за вых. св-ром с разрешающим показанием.
2. Отправление поезда по групп. св-ру при неисправности маршрутного указателя пути отправления.
3.Отправление поезда по групп. св-ру при неисправности повторительного св-ра или голова поезда находится за повторительным св-ром.
12. Порядок организации движения поездов при ДЦ (общие положения), порядок отправления восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных поездов. Что служит машинисту разрешением на занятие перегона.
Управление всеми станционными светофорами и стрелками станций, находящихся на диспетчерском управлении, осуществляется непосредственно поездным диспетчером. Положение стрелок, открытое или закрытое состояние светофоров, свободность или занятость главных и приемо-отправочных путей, изолированных участков станций, блок-участков (при автоблокировке) или перегонов (при полуавтоматической блокировке) контролируется на аппарате управления поездного диспетчера. Входные, маршрутные и выходные светофоры станций, находящиеся на диспетчерском управлении, могут переводиться поездным диспетчером на автоматическое действие для обеспечения сквозного прохода поездов по станциям.
Отправление восстановительных, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов со станций, ограничивающих перегон, на котором должны производиться восстановительные или другие подобные работы, осуществляется после вступления на этих станциях на дежурство руководителя подразделений станционного хозяйства владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования или других работников, на которых в соответствии с техническо-распорядительным актом станции возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, и после закрытия перегона. В этих случаях машинистам выдаются разрешения на бланке формы ДУ-64. Вспомогательный локомотив может быть отправлен на перегон до вступления на дежурство соответствующих работников по регистрируемому приказу поездного диспетчера, передаваемому непосредственно машинисту локомотива.