27. Порядок возвращения хоз. Поездов с перегона.

Если на двухпутных перегонах, оборудованных автоблокировкой,

хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на станцию по

правильному пути, то движение их независимо от наличия у машинистов

разрешения на бланке формы ДУ-64 производится по сигналам автоблокировки

с установленной скоростью.

В остальных случаях скорость следования возвращаемых после работы на

перегоне хозяйственных поездов (кроме первого) должна быть на

железнодорожных путях общего пользования не более 20 км/ч, при

расстоянии между ними не менее 1 км.

Хозяйственные поезда и специальный самоходный подвижной

состав, следующие с перегона после работы друг за другом, разрешается

принимать на один и тот же путь станции или на свободный участок другого

пути, занятого подвижным составом. При этом поезда, прибывающие с

перегона, принимаются на свободный участок пути станции при запрещающем

показании входного светофора.

При вводе поезда на станцию машинист должен соблюдать особую

бдительность и быть готовым к немедленной остановке, если встретится

препятствие для дальнейшего движения.

28. Случаи когда разрешается приём поезда на станцию при запрещающем показании входного сигнала, порядок приёма.

Не допускается прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора.

Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора допускается в случаях:

а) невозможности открытия входного светофора из-за неисправности;

б) если прием поезда производится на путь, не предусмотренный

техническо-распорядительным актом, и невозможно открыть входной

светофор;

в) приема на определенные участки путей подталкивающих локомотивов,

локомотивов, следующих в расположенное на станции депо, локомотивов,

следующих из депо под составы поездов;

г) приема восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных

локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при

производстве работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных

путей, кроме путей, занятых пассажирскими поездами.

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного

(маршрутного) светофора производится:

а) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому

машинисту по радиосвязи;

б) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому по

специальному телефону, установленному у входного светофора;

в) по пригласительному сигналу;

г) по письменному разрешению дежурного по станции;

д) по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской

централизации) согласно пункту 2.13 настоящей Инструкции;

е) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте

входного сигнала.

В том же порядке при запрещающем показании входного светофора (или

при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие

по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда

при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на

запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд

уже после проезда входного светофора.

Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту

лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

При невозможности зажечь на входном (маршрутном) светофоре

маршрутный указатель (парка или пути приема) поезд принимается на станцию

по разрешающему показанию входного (маршрутного) светофора без выдачи

машинисту дополнительного разрешения на проезд неисправного маршрутного

указателя. В этих случаях машинист при следовании на станцию должен

проявлять особую бдительность.