Выщербина

Выщербина (раковина)- выкрашивание металла на поверхности катания.

Допустимые нормы:

• длина- менее 25 мм

• глубина- менее 10 мм

Тонкий гребень и вертикальный подрез гребня

Тонкий гребень и вертикальный подрез гребня- неравномерный по поперечному профилю колеса круговой износ, при котором угол наклона профиля боковой поверхности гребня приближается к 90°.

Наличие по вагоном колесных пар с вертикальным подрезом гребня может привести к сходу вагона с рельсов при движении их по стрелочному переводу.

Допустимые нормы:

• толщина гребня- 28-33 мм (на расстоянии 18 мм от вершины)

• высота вертикального подреза гребня- менее 18 мм

Рис. Толщина гребня

Рис. Вертикальный подрез гребня

Остроконечный накат гребня

Остроконечный накат гребня- механическое повреждение, которое характеризуется образованием выступа по круговому периметру гребня в месте перехода его изношенной боковой поверхности к вершине.

Остроконечный накат гребня возникает в результате пластической деформации поверхностных слоев металла гребня в сторону его вершины из-за высокого контактного давления и интенсивного трения в месте взаимодействия колеса с головкой рельса.

Причинами возникновения остроконечного наката и подреза гребня являются: ненормальная работа колесной пары, неправильная установка ее в тележке, значительная разница диаметров колес на одной оси, длительная работа на пути с крутыми кривыми, изгиб оси, перекос рамы тележки, неправильная посадка колес на ось.

Допустимые нормы:

• НЕТ

Кольцевые выработки

Кольцевые выработки- неравномерный по поперечному профилю круговой износ, при котором на поверхности катания колеса образуются местные углубления с различной шириной.

Такой вид износа наблюдается у колесных пар с композиционными тормозными колодками.

Допустимые нормы:

• глубина- менее 1мм

• ширина- менее 15 мм

Тонкий обод

Тонкий обод- уменьшение (износ) толщины обода в результате трения о рельсы и при обточках поверхности катания.

Колеса с тонким ободом (толщина менее допускаемой) изымаются из эксплуатации.

Допустимые нормы (толщина):

• более 25 мм- для пассажирских (нескоростных) поездов

• более 35 мм- для поездов со скоростью свыше 120 км/ч

• более 40 мм- для поездов со скоростью свыше 140 км/ч

Откол края обода

Откол края обода- механический дефект.

Допустимые нормы:

• глубина- менее 10 мм

• оставшаяся ширина колеса- более 120 мм

К числу дефектов и неисправностей колесной пары, угрожающих безопасности движения относятся:

• СДВИГ СТУПИЦЫ КОЛЕСА

• несоответствие расстояния между внутренними гранями колес

• разность диаметров колес