1. Букса
2. Рама
3. Надрессорная балка
4. Люлечное устройство
Центральное подвешивание может быть:
люлечное
безлюлечное
Буксовое подвешивание может быть:
бесчелюстное
челюстное
В люлечном центральном подвешивании кузов опирается на надрессорную балку, а балка через комплекты упругих элементов- на люльку, шарнирно связанную с рамой тележки при помощи подвесок. Люлечное центральное подвешивание имеют тележки пассажирских вагонов.
В безлюлечном центральном подвешивании надрессорная балка опирается на раму через комплекты упругих элементов. Безлюлечное центральное подвешивание имеют тележки скоростных пассажирских вагонов, вагонов дизель-поездов и тележки нового поколения для скоростей движения до 160 км/ч.
В центральном подвешивании вертикальное подрессоривание кузова обеспечивается упругими элементами, а горизонтальное — люлечными устройствами (люлечное подвешивание) или упругими элементами (безлюлечное подвешивание). Демпфирование колебаний осуществляется исключительно гидравлическими гасителями колебаний. В тележках с лучшими ходовыми качествами используются гидравлические демпферы, обеспечивающие раздельное гашение вертикальных и горизонтальных колебаний.
В челюстном буксовом подвешивании рама тележки своими челюстями охватывает сверху корпус буксы, опираясь на их кронштейны через упругие элементы. При такой конструкции горизонтальные, продольные и поперечные перемещения корпуса буксы ограничены челюстями рамы тележки. Челюстное подвешивание применяется только в тележках моторных вагонов электропоездов.
В бесчелюстном буксовом подвешивании вертикальное и горизонтальное подрессоривание обеспечиваются упругими элементами, а демпфирование колебаний — фрикционными или гидравлическими гасителями. Для тележек с лучшими ходовыми качествами используют гидравлические гасители. В буксовой ступени подвешивания ограничение перемещений колесной пары относительно рамы тележки осуществляется при помощи шпинтонов, а иногда — упругих поводков. В этих конструкциях отсутствует трение между рамой тележки и буксами, поэтому они не изнашиваются и менее трудоемки в ремонте. Бесчелюстное подвешивание имеют тележки пассажирских вагонов.
Вертикальное подрессоривание вагона условно можно представить в виде пружины, несущей груз.
Горизонтальное (поперечное) подрессоривание вагона — в виде маятника с грузом на конце.
Рессорное подвешивание обеспечивает:
смягчение толчков и ударов (передаваемых колесами кузову)
гашение колебаний
Тележка пассажирского вагона имеет двойное рессорное подвешивание, что обеспечивает достаточную мягкость и плавность хода пассажирского вагона.
Центральное рессорное подвешивание
Центральное подвешивание- люлечное. В люлечном центральном подвешивании кузов опирается на надрессорную балку, а балка через комплекты упругих элементов- на люльку, шарнирно связанную с рамой тележки при помощи подвесок. Вертикальное и горизонтальное подрессоривание кузова обеспечивается при этом упругими элементами, а демпфирование колебаний — фрикционными гасителями.
1. Продольные поводки
2. Валики тяг
3. Тяги
4. Серьги
5. Кронштейны рамы тележки
6. Резиновая шайба
7. Гидравлические гасители колебаний
8. Кронштейны надрессорной балки
9. Предохранительные болты
10. Прокладки
11. Гайки предохранительных болтов.
12. Поддоны
13. 3-рядные пружины (2 комплекта)
14. Скобы
15. Надрессорная балка
Благодаря шарнирному опиранию тяг на боковые продольные балки рамы люлька может отклоняться поперек вагона. Наличие радиальных выточек на валиках тяг (подвесок) позволяет люльке отклоняться и вдоль вагона. Пружины на поддон опираются через прокладки. От падения на путь поддона в случае обрыва тяг предупреждают предохранительные болты. Болты головками через резиновую шайбу опираются на боковые продольные балки рамы. Снизу на болты навернуты гайки. Гасители колебаний нижними концами крепятся к кронштейнам надрессорной балки, а верхними- к кронштейнам рамы тележки. От падения надрессорная балка при обрыве подвесок предохраняется скобами. Для предотвращения перекоса надрессорных балок при прохождении вагоном кривых участков пути она связана с рамой тележки продольным поводком.