Ударно-тяговые устройства вагона
Ударно-тяговые устройства расположены в торцевой части вагона с обеих сторон.
К ударно-тяговым устройствам относится:
автосцепное устройство (автосцепка)
переходные (упругие) площадки
буферы
Ударно-тяговые устройства служат:
для сцепления вагонов между собой и с локомотивом
для передачи тяговых и сжимающих усилий от одного вагона к другому
для удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга
Автосцепное устройство
В настоящее время все вагоны пассажирского парка оборудованы автоматической автосцепкой. Благодаря этому операции сцепки и расцепки вагонов стали легкими и безопасными, появилась возможность значительно увеличить массу поезда, ускорить и упростить формирование поездов и маневровые работы станции, надежнее обеспечить безопасность движения. Автосцепное оборудование расположено в концевой части хребтовой балки.
Сцепление вагонов между собой и с локомотивом происходит автоматически при нажатии или соударении.
Разъединение сцепленных вагонов производится поворотом рукоятки расцепного рычага, расположенного сбоку на концевой балке.
Конструкции автосцепок делятся на:
жесткие
нежесткие
При сцеплении автосцепок жесткого типа исключается возможность взаимного вертикального перемещения. Таким типом автосцепок оснащены вагоны метро.
Автосцепки нежесткого типа в сцепленном положении могут взаимно перемещаться в вертикальной плоскости.
Пассажирские вагоны оборудованы автосцепкой типа СА-3 (Советская Автосцепка).
Автосцепное оборудование типа СА-3 состоит из:
корпус автосцепки (с механизмом сцепления)
ударно-центрирующий прибор (ударная розетка, центрирующая балка, 2 маятниковых (люлечных) болта)
упряжное устройство (тяговой хомут, соединительный клин, хвостовик автосцепки, передняя и задняя упорные плиты)
пружинно-поглощающий аппарат (внутри тягового хомута между упорными плитами)
расцепной привод (расцепной рычаг; расцепная цепочка, соединяющая рычаг и валик подъемника механизма сцепления; кронштейн с полочкой; державка)
1. Корпус автосцепки
2. Ударная розетка
3. Передний упор
4. Клин
5. Хребтовая балка рамы
6. Поглощающий аппарат
7. Тяговой хомут
8. Задний упор
9. Кронштейн с полочкой
10. Двуплечий рычаг расцепного привода
11. Поддерживаюшая планка
12. Упорная плита
13. Державка
14. Маятниковая подвеска
15. Центрируюшая балка
16. Цепочка
17. Валик подъемника
18. Запорный болт с шайбой, гайкой и шплинтом
19. Планка
20. Концевая балка рамы
Ударная розетка с центрирующим прибором поддерживает и центрирует автосцепку по продольной оси вагона. Розетка предназначена также для усиления концевой балки рамы вагона и восприятия в некоторых случаях части удара непосредственно от автосцепки наряду с поглощающим аппаратом.
Передние упорные угольники и упорная плита передают тяговые усилия на раму вагона.
Задние упорные угольники служат для передачи на раму вагона сжимающих усилий.
Тяговой хомут служит для соединения корпуса автосцепки с поглощающим аппаратом и передачи тяговых усилий.
Поддерживающая планка удерживает поглощающий аппарат с тяговым хомутом внутри хребтовой балки.
Голова автосцепки участвует в сцеплении и воспринимает тяговые и ударные усилия.
Корпус автосцепки состоит из:
голова (5)
хвостовик (3) (со сквозным овальным отверстием под соединительный клин)
Голова автосцепки состоит из:
большой зуб
малый зуб
зев
Голова автосцепки имеет зев, образованный большим и малым зубьями. В зеве имеется карман, внутри которого размещается механизм сцепления. Из зева выступают замок и замкодержатель.
Механизм сцепления состоит из:
замок
предохранитель от саморасцепа
замкодержатель
подъемник
валик подъемника
крепежные детали
Замок предназначен для запирания автосцепок в сцепленном положении. Имеет шип для предохранителя от саморасцепа (собачка), направляющий зуб для фиксирования в корпусе автосцепки, и красный сигнальный отросток.
Предохранитель от саморасцепа имеет форму двухплечего рычага: верхнее плечо препятствует уходу замка внутрь кармана присцепленном положении, нижнее плечо взаимодействует с подъемником и участвует в расцеплении автосцепок.
Замкодержатель вместе с замком удерживает автосцепку в сцепленном положении, а при расцеплении удерживает замок в верхнем положении до разведения вагонов.
Подъемник используется для подъема плеча собачки при расцеплении.
Валик подъемника приводит в действие подъемник при расцеплении и связан цепочкой с расцепным рычагом.
Крепежные детали- стопорный болт и гайка.