6 Выбор и расчет шпоночных соединений

Шпоночные соединения в конструкции привода применены при посадках на валы шкивов ременной передачи и звездочек цепной передачи.

Расчет шпонки для крепления ведомой звездочки на приводном валу.

Диаметр приводного вала, мм

где Т – крутящий момент, Н*мм

- допускаемое напряжение при кручении, МПа; =20 МПа

Крутящий момент на приводном валу:

Н*м = 750 Н*м

Принимаем диаметр вала в месте посадки зубчатого звездочки равным 60 мм

Рабочую длину шпонок , мм принимаем исходя из условия прочности на смятие:

мм

Полная длина шпонки

=56,8+18=74,8 мм

Принимаем к установке шпонку с размерами: 18х11х80 ГОСТ 23360-78

7 Рекомендации по выбору смазки деталей и узлов привода

Зацепление цилиндрических и конических редукторов обычно смазываются жидким маслом. Способы смазки : картерный , централизованный или струйный. Для нашего вида редуктора рекомендуется один из этих способов. Способ смазывания выбирается в зависимости от окружной скорости. При окружных скоростях не превышающих 10 м/с , применяется картерное смазывание погружением в масляную ванну редуктора , если требуется охлаждение путем централизованного подвода охлажденного масла. Температура масла в ванне редуктора допускается до 65°С и только в редких случаях 85°С. Зубчатое колесо должно быть погружено в масляную ванну не более чем на 2/3 высоты зуба. Картерный проточный способ смазывания состоит в том , что в ванну редуктора с одной стороны подается масло , а с другой отводится и одновременно происходит охлаждение его. Для очистки масла от грязи и других примесей применяют сетчато-пластинчатые фильтры. Охлаждение масла осуществляется в трубчатых холодильниках , по трубкам которого проходит охлажденная вода.

Для сохранения физико-химических свойств масла при длительной эксплуатации , а так же для лучшего его отстоя , в смазочную систему добавляют баки-отстойники емкостью от 8 до 20-кратной минутной производительности насоса. Масло подается сверху не зависимо от направления вращения зубчатых колес. Давление в смазочной системе поддерживается примерно 1…1,5 атм. , на выходе из сопла – 0,5…0,8 атм.

Подшипники смазываются маслом , разбрызгиванием колес. Подшипники конической шестерни смазываются , разбрызгиваемым конической передачей.

Циркуляционная смазка применяется при больших скоростях передачи ( м/с), а также в редукторах небольшой мощности и скорости, если конструкция не позволяет осуществить картерную смазку. Масло из картера или специального бака подается насосом в места смазки по трубопроводу через сопла или при широких звездочких через коллекторы.

Для очистки и охлаждения масла устанавливают фильтры, охладители и другие устройства. / /

В среднескоростных цепных передачах, не имеющих герметичных картеров, можно применять пластичное внутришарнирное или капельное смазывание. Пластичное внутришарнирное смазывание осуществляется периодически, через 120-180 часов, погружением цепи в масло, нагретое до температуры, обеспечивающей его разжижение. Пластичный смазочный материал применяют при скорости цепи до 4 м/с, а капельное смазывание – до 6 м/с.

Подшипники приводного вала целесообразно смазывать индивидуально густой (пластичной) смазкой. В этом случае подшипник закрывают с внутренней стороны защитным или маслосбрасывающим кольцом. Свободное пространство внутри подшипникового узла заполняют густой смазкой. Через каждые три месяца производят добавку свежей смазки, а через год – разборку, промывку узла и сборку со свежей смазкой.

Для подачи в подшипники густой смазки применяют пресс-масленки по ГОСТ 19853-74. Смазка подается под давлением специальным шприцем. Для густой смазки используют также колпачковые масленки.

Для индивидуального подвода жидкой смазки к подшипникам имеются масленки различных конструкций. Самой распространенной из них является пресс-масленка по ГОСТ 19853-74. Широкое применение находит также наливная масленка.

Диаметр отверстия для подвода смазки в корпусе, крышке, стакане обычно принимают равным диаметру резьбы для масленки и выполняют его сверлом под резьбу.

В крышках подшипников для подвода смазки выполняют канавки, а на торце делают один-два паза. В стаканах также выполняют канавки и сверлят одно-два поперечных отверстия.