2. Ремонт покрытий и отделки судовых помещений

   1. Ремонт отделки помещений

Пассажирские салоны на скоростных судах обстроены обычным судовым обрешетником, по которому уложены листы березовой авиационной фанеры. Под фанерной обшивкой к металлическим конструкциям приклеен теплозвукоизоляционный материал марки ВТ-4с (капроновая вата). Изоляцию на металл наклеивают посредством противошумной мастики или клея 88-Н.

Для ремонта и замены покрытия стен и подволок может быть применен авиационный цветной павинол марки ПА по СТУ 35-933 – 64 и декоративный слоистый пластик марки ОНТ по ГОСТ 9590 – 61 с имитацией под ценные породы (орех, красное дерево, карельскую березу) или одноцветные. Цвет павинола – кремовый, салатный, белый и светло-серый.

Панель до окон отделывают слоистым пластиком, который крепят к набору шурупами с шагом 100 – 150 мм; толщина пластика не менее 2 мм. После растяжки павинол на подволоках крепят гвоздями к обрешетнику (под раскладкой); на переборках и стенах его приклеивают клеем 88-Н или КН-2.

При замене глифталевого линолеума полы в пассажирском салоне и рубках покрывают безосновным цветным полихлорвиниловым линолеумом марки ТТН, наклеенным клеем-мастикой 88-Н или КН-2 (расход мастики не более 0,6 кг на 1 м²).

В санузлах при ремонте пол рекомендуется вместо слоистого пластика оклеивать стеклотканью в четыре слоя на эпоксидной смоле (марки ЭД-16 или ЭД-20) с последующей окраской поверхности эмалью ХС-710 в три слоя. Вместо эмали можно на поверхность стеклоткани нанести два слоя эпоксидной смолы с сухими пигментами (пигменты выбирают в зависимости от требуемого цвета покрытия).

Для окраски внутренних помещений применяют краски ПФ-218 или «Олива» и эмаль ПФ-115.

К загрунтованным или окрашенным поверхностям металла, к фанере или стеклопластику павинол рекомендуется приклеивать с помощью клея на основе поливинилацетатной дисперсии или ее смеси с декстриновым клеем. На павинол клей наносят в один слой, после чего полотнище приклеивают к поверхности. Указанные клеи не приводят к появлению пятен на лицевой стороне павинола, как это наблюдается при применении клея 88-Н.

Для склеивания декоративно-слоистого пластика с деревом и между собой применяют клей М-60, состоящий из смолы М-60 и молочной кислоты. Подготовленные к склеиванию поверхности покрывают равномерным слоем клея М-60 и выдерживают 20 мин, затем сжимают давлением 2 – 5 кгс/см² и выдерживают под ним в течение 4 – 10 ч.

Большой объем работ приходится выполнять при ремонте линолеумов по стыкам, в местах изнашивания и отслаивания, а также при замене их линолеумом марки ТТН или наливным поливинилацетатным покрытием. Составы наливных покрытий полов представляют собой смесь поливинилацетатной эмульсии с наполнителем и пигментом, наносимых в три-четыре слоя общей толщиной 3 – 4 мм.

Качество и долговечность линолеумных покрытий во многом зависят от тщательности подготовки поверхностей. Последние должны быть очищены от пыли, грязи, старых клеящих составов с помощью скребков и ветоши, смоченной уайт-спиритом. Износившиеся кромки полотнищ линолеума обрезают по линейке, порванные участки вырезают и под ними очищают палубу. Отслоившиеся кромки линолеума поднимают и поверхности под ними очищают от грязи и старых клеящих составов.

Стыки в старом покрытии заделывают при температуре не ниже 15°С. Зазоры между полотнищами линолеума и поврежденные участки заполняют одним-двумя слоями шпаклевки (эпоксидной или эпоксидно-виниловой). После отверждения шпаклевки удаляют образовавшиеся наплывы, шероховатости и другие неровности путем шлифования фибровыми дисками зернистостью 80 – 100. На отшлифованное покрытие наносят два слоя грунтовки ФЛ-ОЗК или эпоксидно-виниловой краски.

Отклеившиеся кромки линолеумных полотнищ подклеивают клеем 88-Н, КН-2 или эпоксидно-виниловым. Замена линолеума требует полной очистки и обезжиривания палуб, а также нанесения грунтовки ВЛ-02 или ВЛ-08 в один слой.

В ряде случаев перед настиланием линолеума бывает необходимо выровнить поверхность палубы. Для этого используют выравнивающие мастики марки ГРЖ, приготовляемые из трех компонентов (по массе): мела (40%), грунта ГФ-020 (30%),. железоаммония фосфата закисного (30%). Мастику приготовляют на месте потребления и наносят на палубу в несколько слоев с просушкой каждого слоя.

Выравнивающие мастики могут быть поливинилацетатными или приготовлены на эпоксидно-виниловой основе. После просушки мастик удаляют наплывы и неровности путем шлифования.

Линолеум наклеивают при температуре не ниже 15 °С. Полотнища линолеума укладывают внахлестку таким образом, чтобы одно полотнище находило на другое на 30 – 40 мм. Отогнув до половины полотнище тыльной стороной, наносят клей 88-Н, КН-2 или эпоксидно-виниловый на палубу и линолеум. После определенной выдержки в зависимости от состава клея отогнутую половину полотнища постепенно накладывают на палубу и тщательно проглаживают притирочным молотком от середины полотнища к краям. Аналогично наклеивают вторую половину полотнища и производят прирезку кромок.

Наличие неприклеенных участков линолеума в эксплуатации может привести к интенсивной щелевой коррозии металличе­ских конструкций за счет конденсации на них влаги или попадания воды под линолеум при мытье палуб.