4.3.Схема автоматического управления электроприводом центробежного

насоса

Схема предназначена для автоматического и ручного управления электроприводом центробежного санитарного насоса ( рис. 4.1 ).

Насос перекачивает забортную воду, которая подается в душевые, прачечные, гальюны и другие судовые помещения.

Рисунок 4.1. Принципиальная схема автоматического управления электроприводом центробежного санитарного насоса.

Для подготовки схемы к работе не обходимо установить трёхпозиционный переключатель SA в положение «ручное» или «автоматическое» и включить автоматический выключатель ( на схеме не показан ) на вторичном распределительном щите, тем самым подавая питание на схему.

В режиме ручного управления - контакты SA переключены вверх.

При понижении давления до 2,0 at вахтенный моторист ( механик ) нажимает

кнопку SB1 «Пуск» (кнопка нефиксированная). Получает питание катушка линейного контактора КМ.

Контактор КМ срабатывает, замыкает главные контакты в цепи обмотки статора, двигатель подключается к сети и начинает вращаться одновременно замыкаются вспомогательные контакты в цепях управления.

Верхний вспомогательный контакт КМ шунтирует кнопку SB1 «Пуск», после чего ее можно отпустить.

При повышении давления до 4,0 at вахтенный моторист ( механик ) нажимает

кнопку SB2 «Стоп». Цепь тока через катушку контактора КМ обрывается, контактор отключается и размыкает главные и вспомогательные контакты.

При автоматическом управлении переключатель SA переводится в нижнее положение . При понижении давления до 2,0 at срабатывает датчик минимального давления SР , катушка линейного контактора КМ получает питание, контактор срабатывает, замыкает главные контакты в цепи обмотки статора, происходит пуск двигателя, одновременно замыкаются вспомогательные (блокировочные) контакты в цепях управления.

Нижний вспомогательный контакт КМ шунтирует контакты SР .

При повышении давления до 2,5 at контакты SР размыкаются, но цепь тока ка-

тушки КМ остаётся замкнутой через нижний вспомогательный контакт КМ, насос не отключается и продолжает поднимать давление.

При повышении давления до 4,0 at контакты SР размыкаются, разрывая цепь тока катушки КМ, двигатель отключается от сети, насос останавливается.

В схеме предусмотрены следующие виды защиты:

1.Защита от коротких замыканий.

При коротком замыкании в обмотке статора двигателя М отключается автоматиче-

ский выключатель ( на схеме не показан ).

При коротком замыкании в катушке контактора КМ сгорает предохранитель FU ( или оба одновременно ).

2.Защита от перегрузки

При увеличении тока в обмотке статора выше номинального тепловое реле КК1 ( или КК2 ) размыкает контакт в цепи катушки КМ. Двигатель отключается.

После остывания нагревательного элемента теплового реле контакты КК1 или КК2 в цепи катушки КМ замыкаются, но контактор включиться не может, т.к. в цепи его катушки разомкнут верхний вспомогательный контакт КМ.

Для повторного пуска надо:

• при ручном управлении нажать кнопку SB1 «Пуск»;

- при автоматическом управлении дождаться понижения давления до 2,0 at, при котором замкнутся контакты SР .

3.Защита по снижению напряжения

В режиме ручного управления при снижении напряжения до 60% и менее ток катушки контактора, по закону Ома, также уменьшается до 60% и менее. При таком токе магнитный поток не может удержать якорь контактора в притянутом состоянии, поэтому якорь отпадает, контактор отключается.

При отключении контактора, кроме главных контактов в цепи обмотки статора

двигателя, размыкается его вспомогательный контакты в цепи катушки, поэтому ток в катушке пропадает.

При восстановлении напряжения до номинального цепь тока в катушке не может восстановиться, т.к. разомкнута кнопка SB1 «Пуск» и вспомогательный КМ, включенный параллельно кнопке SB1.

Для повторного включения надо нажать кнопку SB1 «Пуск».

В режиме автоматического управления при снижении напряжения до 60% и менее вначале схема работает так же, как и при ручном управлении, т.е. отпадает якорь КМ, двигатель отключается от сети и останавливается.

При восстановлении напряжения до номинального цепь тока в катушке не может восстановиться, т.к. разомкнуты контакты SР и вспомогательный КМ, включенный параллельно контактам SР . Включение контактора произойдет только при замыкании контактов SР , т.е. после понижении давления воды до 2,0 at.

Таким образом, повторный самозапуск двигателя после восстановления напряжения возможен, если давление воды ниже нормы, т.е. контакты SР замкнуты, и не произойдет, если давление нормальное.