2.4 Определение оптовых цен на ремонт машин

Оптовая цена ремонта i-го вида машин складывается из полной себе­стоимости ремонта одной машины, величины прибыли, устанавливаемой по нормативу рентабельности, и налога на добавленную стоимость:

Ц = С + П + НДС,

где С – полная себестоимость ремонта одной машины;

П – прибыль, определяемая для капитального ремонта машин в разме­ре 25–35% и выше от полной себестоимости ремонта; для текущих ремон­тов и технического обслуживания – 15–25% и выше. НДС – налог на до­бавленную стоимость; ставка налога – 18% от стоимости ремонта, т. е. НДС = 0,18 (С + П).

2.5 Планирование доходов и прибыли от годовой программы ремонта машин

Прибыль – конечный финансовый результат деятельности ремонтно­го предприятия; определяется как превышение доходов (Д) над расходами (Р):

где – оптовая цена за ремонт машины i-го вида;

– полная себестоимость ремонта одной машины i-го вида;

– годовая программа ремонта машин i-го вида.

Прибыль предприятия определяется по видам ремонтируемых ма­шин в табл. 5.

Чистая прибыль (П_ч) – это прибыль, остающаяся у предприятия в его полном распоряжении после уплаты налогов:

П_ч = П – НП,

где НП – налог на прибыль.

В настоящее время ставка налога на прибыль 20% от П, т. е. НП = 0,2П.

П_ч = П – 0,2П = 0,8П.

Т а б л и ц а 5

Расчет годовой прибыли предприятия

Наиме- нование ремон- тируемых машин	Годовая программа ремонта,	Полная себестои- мость ремонта 1 машины, руб.	Оптовая цена за ремонт 1 машины, руб.	Доходы, тыс. руб.	Расходы, тыс. руб.	Прибыль, тыс. руб.
1	2	3	4	5 = гр.4 х гр.2	6 = гр.3 х гр.2	7 = гр.5 – гр.6
1 2 . . . i

3. ОБОСНОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИННОВАЦИЙ

В МОДЕРНИЗАЦИЮ ПУТЕВЫХ, подъемно-транспортных

и СТРОИТЕЛЬНО-ДОРОЖНЫХ МАШИН

Порядок расчетов

3.1. Характеристика базовой машины:

 выполняемая работа и условия эксплуатации (продолжительность рабочей смены, количество смен работы за год, доставка к месту работы, подготовка к работе и т.д.);

 технико-экономическая характеристика машины (наименование (марка) машины, мощность двигателя, обслуживающий персонал, производительность машины, себестоимость машино-часа или машино-смены и др.);

 выявленные недостатки в работе машины:

– недостаточная производительность;

– невысокое качество работы;

– сложность в управлении;

– частые отказы в работе (указать причины);

– существенные потери времени на доставку к месту работы и

подготовку машин к работе;

– узкая специализация в работе;

– большие затраты на ремонт;

– техника безопасности и т. д.

Указать, какие недостатки будут устранены в процессе модернизации базовой машины.

3.2. Цель модернизации:

 сокращение текущих затрат на эксплуатацию машины;

 снижение себестоимости единицы работы;

 повышение качества и безопасности работы;

 снижение совокупных затрат на ремонт и обслуживание машины;

 удешевление машины и другие, исходя из задач, стоящих перед структурными подразделениями ОАО «РЖД».

3.3. Суть модернизации:

 установка дополнительного оборудования, узлов, деталей;

 замена оборудования (узлов, деталей) на более мощное (современное, безотказное, ремонтопригодное и т. д.);

 изменения конструкции рабочего органа за счет дополнительных технологических операций;

 повышение (снижение) массы машины и т. д.

3.4. Расчет инвестиционных вложений в модернизацию машины ( )

I способ. – это стоимость дополнительного оборудования, узлов, деталей, устанавливаемых на базовую машину в результате ее модернизации.

Расчет целесообразно проводить в таблице.

Т а б л и ц а 6

Наименование оборудования, узлов, деталей	Количество единиц	Стоимость единицы, тыс. руб.	Стоимость всего, , тыс. руб.
1. Двигатель	1	300	300
2. Гидроцилиндры	3	50	150
. . .
Итого	–	–

С учетом монтажных и транспортных затрат (принимаем 5–25% от стоимости устанавливаемого оборудования) = (1+0,15), тыс. руб.

II способ.

,

где , – цена модернизированной и базовой машины, тыс. руб..

берется по данным предприятия на основе ее балансовой стоимости.

в дипломном проекте может быть определена следующими способами:

 цена модернизированной машины , тыс. руб., определяется прямым способом по данным предприятия–изготовителя по формуле:

,

где С – полные издержки (полная себестоимость) на производство модернизированной машины;

П – прибыль предприятия; определяется по уровню рентабельности продукции в долях к себестоимости.

В дипломном проекте можно принять уровень рентабельности для:

 строительных и дорожных машин – 0,25;

 для машин на базе тракторов и автомобилей – 0,09;

 – коэффициент удорожания машины в результате повышения ее потребительской ценности и новизны;  можно принять 5–15% от цены.

 укрупненные расчеты цены модернизированной машины , тыс. руб., с использованием следующих методов:

а) параметрический метод, т. е исходя:

– из укрупненной стоимости одного параметра машины

,

где – цена базовой машины;

, – соответственно масса базовой и модернизированной машины в т;

– из укрупненной средней стоимости нескольких основных параметров:

,

где , – мощность базовой и модернизированной машины, кВт;

б) экспертный метод, т. е. исходя из оценки экспертов;

в) ,

где – стоимость заменяемых старых узлов, деталей, единиц оборудования;

– стоимость новых или модернизированных узлов, деталей, единиц оборудования, устанавливаемых на машине в результате ее модернизации;

 – коэффициент затрат на транспортно-заготовительные и монтажные работы, принять 5–25% от цены.