- •Содрежание
- •Введение
- •2.Выбор электродвигателя. Определение основных энергосиловых параметров валов
- •2.1 Выбор электродвигателя
- •2.2 Определение основных кинематических и энергетических параметров передач привода
- •3. Выбор муфты
- •4. Расчет редукторной передачи
- •4.1 Выбор материалов, термообработки и допускаемых напряжений
- •4.2 Определение крутящего расчетного момента
- •4.3 Расчет модуля и геометрических параметров колес
- •4.4 Определение фактической скорости в зацеплении:
- •4.5 Контактное напряжение:
- •4.6 Условия прочности по напряжениям изгиба
- •4.7 Усилия в зубчатом зацеплении
- •5. Конструктивные размеры элементов корпуса редуктора
- •6. Выбор подшипников и проверка их на долговечность
- •6.1 Быстроходный вал
- •6.2 Тихоходный вал
- •7. Выбор шпонок и проверка их на смятие
- •7.1 Быстроходный вал
- •7.2 Тихоходный вал
- •8. Выбор сорта смазки
- •9. Сборка редуктора
- •Литература
9. Сборка редуктора
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.
Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов.
На ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80-100 ͦC.
В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала. Затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле.
Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спортивным лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов, затягивают болты крепящие крышку к корпусу.
После этого на ведомый вал надевают распорное кольцо, в подшипниковые камеры закладывают пластичную смазку, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.
Перед установкой сквозных крышек в проточки закладывают резиновые манжетные уплотнения. Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников и закрепляют крышки винтами. Далее на конец ведомого вала в шпоночную канавку закладывают шпонку. Затем ввертывают пробки маслоспускного отверстия и уровня масла.
Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.
Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.
Литература
1. Н.Г. Новгородова, Методические указания для выполнения курсовых проектов по дисциплине «Детали машин», «Техническая механика» и «Теоретическая и прикладная механика»(ГОС-2000). Екатеринбург, ФГАОУ ВПО «Рос. Гос. Проф.-пед. Ун-т», 2012. 50 с.
2. Н.Г. Новгородова, Л.Ф. Инжеватова, Е.С. Гурьев.
Методические указания к расчету зубчатых и червячных передач по дисциплине «Детали машин», «Техническая механика» и «Теоретическая и прикладная механика Рос. Гос. Проф.-пед. Ун-т, 2003. 48 с.
3. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для учащихся машиностроительных специальных техникумов/С.А. Чернавский, К.Н. Боков, И.М. Чернин и др. – 2-е изд., перераб. и доп.-м: Машиностроение, 1988 - 416с.
4. Дунаев П.Ф., Леликов О.П.
Детали машин. Курсовое проектирование : Учеб.пособие для машиностроит.спец.техникумов. – 2-е изд., перераб. и доп. – Высш. шк., 1990 - 399с.