3.2 Определение числа сортировочных и вытяжных путей.

Пути сортировочного парка предназначены для накопления вагонов по назначениям плана формирования, местных и неисправных вагонов. При расформировании составов участковых и сборных поездов, а также подач, выводимых с подъездных путей и грузового двора, вагоны поступают на пути сортировочного парка в соответствии с их назначением. Для накопления участковых и сборных поездов для каждого направления должно быть не менее одного пути. Полезная длина этих путей должна быть на 10 % больше длины приемоотправочных путей. Для вагонов, поступающих на станцию под выгрузку (на грузовой двор, подъездные пути и другие), следует выделять один путь, а если в адрес станции поступают более 30 вагонов в сутки – два пути. Пути могут быть меньше полезной длины, но не менее 300 м. Для неисправных вагонов выделяют один путь полезной длиной 200-300 м.

Можно произвести в виде таблицы 6.

Таблица 6.

Назначение путей	Количество перерабатываемых поездов	Количество сортир. Путей	Необходимая длина путей, м
Для участковых поездов в направлении А	1	1
Для участковых поездов в направлении Б	1	1
Для сборных поездов в направлении А	1	1
Для сборных поездов в направлении Б	1	1
Д ля неисправных вагонов	–	1	200-300 м
Для вагонов на ГД	–	1	Не менее 300 м
Для вагонов на ПП	–	1	Не менее300 м
Для порожних вагонов и т.д	–
Всего		7 путей

Число вытяжных путей устанавливают в зависимости от числа перерабатываемых вагонов и способа производства маневровой работы по расформированию участковых и сборных поездов.

, путь (9)

где N_расф- число участковых и сборных поездов, прибывающих в переработку

N_форм- число поездов своего расформирования

N_гр- число подач на грузовой двор

N_лок- число подач на ЛВХ, ВЧД и другие

N_п- число подач на подъездные пути

t_р, t_форм,t_гр,t_лок, t_п- соответственно время занятия вытяжного пути операциями с одним составом или подачей с учетом времени на маневровые передвижения, по перестановке составов с приемоотправочных путей на вытяжной путь и обратно. ( t_{р=30 мин,} t_{форм=20-30 мин},t_{гр=30-40 мин},t_{лок=10-15 мин,} t_{п=30-40 мин})

К_пер- коэффициент неравномерности объема маневровой работы (1,3-!.4)

Т_эк – продолжительность смены бригад и экипировки маневровых локомотивов за сутки (для тепловозов 60-90 мин).

, путь=1 путь

В проектах участковых станции, как правило предусматривается сооружение вытяжных путей, в обоих концах сортировочного парка на полезную длину. Кроме того, на станциях полупродольного и продольного типов предусматривается вытяжной путь во входной горловине специального парка длиной, равной половине полезной длины, но не менее 200 м.

По указанию консультанта число вытяжных путей может быть принято без расчета.