- •Раздел 1. Выбор трассы оптической кабельной линии связи…………………………………………………………………………. 7
- •Раздел 3. Выбор уровня транспортной технологии и разработка схемы организации связи участка сети…… 14
- •Раздел 1. Выбор трассы оптической кабельной линии связи
- •Раздел 2. Расчетнеобходимого количества каналов
- •2.1. Характеристика населенных пунктов
- •2.2. Расчет количества каналов и выбор уровня иерархии
- •Раздел 3. Выбор транспортной технологии и
- •3.2. Комплектация оборудования sdh
- •Раздел 4.Расчет линейного тракта
- •4.1.Выбор типа оптического кабеля
- •4.2. Расчет предельных длин участков регенерации
- •4.3. Расчёт распределения энергетического потенциала
- •Раздел 5. Техника безопасности при обслуживании
- •5.1. Требования безопасности при монтаже и технической эксплуатации волоконно-оптических кабелей, шнуров и оконечных кабельных устройств
Раздел 1. Выбор трассы оптической кабельной линии связи
Выбор трассы волоконно-оптической линии определяется
расположением пунктов, между которыми должна быть обеспечена связь.
При выборе трассы необходимо обеспечить: - наикратчайшее протяжение трассы;
- наименьшее число препятствий, усложняющих и удорожающих стоимость строительства (реки, карьеры, дороги и др.);
- максимальное применение механизации при строительстве;
- максимальные удобства при эксплуатационном обслуживании;
В курсовой работе рассматривается два варианты трассы (см. табл. 1.1): I. Волоконно-оптический кабель проходит по левой стороне автомобильной дороги.
II. Волоконно-оптический кабель проходит по правой стороне автомобильной дороги.
Таблица 1.1
-
Пересечения с естественными и искусственными преградами
I вариант
II вариант
Количество пересечений
Количество пересечений
Автомобильные дороги
Железные дороги
Водные преграды
Всего
7
Анализируя табл.1.1, выбирается вариант с наименьшим количеством преград, как более эффективный. В приложении 1 приведена трасса кабельной магистрали между населенными пунктами.
8
Раздел 2. Расчетнеобходимого количества каналов
И УРОВНЯ ИЕРАРХИИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
Расчет уровня иерархии транспортной сети (ТС) фактически сводится к
определению количества каналов, организуемых в оптической линии передачи или в кольцевой топологии. При построении радиально - кольцевой архитектуры сети или архитектуры «кольцо-кольцо» в главном кольце может быть использована ТС более высокого уровня, а в кольцах доступа и на некоторых радиальных линиях передачи ТС более низкого уровня.
В рекомендациях МСЭ-Т G.703 определены скорости передачи цифровых потоков SDH и их соответствие уровням цифровой иерархии.
Рекомендациями G.707, G.708, G.709 определены скорости транспортирования SDH и их соответствие уровням цифровой иерархии. В табл. 1 приведены уровни SDH, рекомендованные МСЭ-Т к настоящему времени. Число синхронных транспортных модулей (STM) в табл. 1 приведено для случая использования только 2 Мбит/с портов.
Таблица 2.1
Уровень цифровой иерархии SDH
|
Скорость STM, Мбит/с
|
Число потоков, 2 Мбит/с
|
Количество каналов
|
Обозначение STM
|
1
|
155,52
|
63
|
1890
|
STM-1
|
4
|
622,08
|
63x4
|
7560
|
STM-4
|
16
|
2488,32
|
63x16
|
30240
|
STM-16
|
64
|
9953,28
|
63x64
|
120960
|
STM- 64
|
При необходимости организации количества потоков 2 Мбит/с, указанных в табл. 1 или кратного этому количеству, и учитывая преимущества SDH перед PDH, рекомендуется выбрать необходимый уровень технологии SDH.
9
